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Message par Benji Mar 7 Fév - 18:54

bon j'ai commencé à purger le frein arrière,
puis j'ai démonté l'étrier, ouvert en deux pour nettoyer. j'ai repoussé les plaquettes, j'attend d'avoir les neuves commandées.
je l'ai remonté et j'ai voulu le remettre en service, je pompe mais le liquide de frein n'arrive pas, je dévisse l'arrivée du liquide, je pompe tant et plus et le liquide n'arrive pas
au fait ya 2 vis de purge
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Message par VF Mar 7 Fév - 18:56

Mais non ... faut chercher comme il faut ...

Tiens , en voilà un "bricolé" a l'inverse ( raccordement au collecteur) :

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Message par VF Mar 7 Fév - 18:57

Another one ( mais en bon état ) :

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Message par Benji Mar 7 Fév - 18:58

le second est trop cher, et le premier bricolé à l'inverse, c montable ?
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Message par VF Mar 7 Fév - 19:00

Un poil moins cher que le second :

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Tu sais , tu auras du mal a en trouver ( en état ) de moins cher .

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Message par VF Mar 7 Fév - 19:01

jeanben a écrit: et le premier bricolé à l'inverse, c montable ?

Vu qu'il a du être récupérer (en place) sur une moto a la casse , je serais tenter de dire oui ( c'est un coup de poker ) .
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Message par Benji Mar 7 Fév - 19:06

VF a écrit:Un poil moins cher que le second :

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Tu sais , tu auras du mal a en trouver ( en état ) de moins cher .

je l'avais vu celui mas il a l'air bleuté ou noir, est ce la photo ?
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Message par Benji Mar 7 Fév - 19:11

VF a écrit:
jeanben a écrit: et le premier bricolé à l'inverse, c montable ?

Vu qu'il a du être récupérer (en place) sur une moto a la casse , je serais tenter de dire oui ( c'est un coup de poker ) .

je vais commander le premier inversé
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Message par VF Mar 7 Fév - 19:12

jeanben a écrit:
je l'avais vu celui mas il a l'air bleuté ou noir, est ce la photo ?

pas plutôt a cause de la bouteille de Gaillac que tu as sur la table ? lol!
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Message par VF Mar 7 Fév - 19:13

jeanben a écrit:

je vais commander le premier inversé

T'es "joueur" en fait . Laughing
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Message par Benji Mar 7 Fév - 19:13

ya 40 euro de différence, y doit bien avoir une solution pour l'installer
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Message par Benji Mar 7 Fév - 19:15

sinon, j'attend les joints spi le filtre à huile, le pneu, les plaquettes.
j'ai refait des bricoles, demain je démonte la fourche
j'ai changé l'amorto l'ampoule compte tour, nettoyé les pots,
reste vidange moteur, fourche, nettoyage,plaquettes, et remontage et le pot

une idée pour mon étrier que le liquide de frein iil arrive pas au connecteur de liquide à l'étrier ?
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Message par VF Mar 7 Fév - 19:34

jeanben a écrit:

une idée pour mon étrier que le liquide de frein iil arrive pas au connecteur de liquide à l'étrier ?

Pas compris !
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Message par Benji Mar 7 Fév - 19:54

j'ai démonté l'étrier et remonté, j'ai revissé l'arrivée je pompe et le liquide n'arrive pas, ya deux vis de purge, une du côté arrivée de liquide une de l'autre côté voir photo plus haut, j'ai revissé les vis de purge, dévissé l'arriv"e de liquide je pompe et le liquide n'arrive pas
demain je v revisser l'arrivée de liquide , ouvrir et fermer la première vis de purge tput en pompant
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Message par jako Mar 7 Fév - 20:54

Dit donc jeanben ? tu as tel dans une casse moto pour le pot ?
Vu le paquet de 600 diversion qui ont du finir en casse ....
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Message par Benji Mar 7 Fév - 20:56

j'en ai contacté plein
une seule avait la paire à vendre sans dissocier, 280 roros
j ai l'impression que c la denrée rare, j'ai contacté aussi tous les vendeurs de pièces sur coin coin, nada itou,
ce doit être le point faible de cette machine
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Message par VF Mar 7 Fév - 21:07

Bon , t'as tout désamorcé ...

Commençons par le commencement :

Déjà la méthode de purge .

Tu emmanche une durite (transparente) sur la vis de purge . Tout en laissant une prise pour la clé . L'autre extremité de la durite , tu la plonge dans un bocal avec un peu de liquide de frein ( il faut que le bout de la durite soit dans le liquide)

-1 tu appuie sur la pédale de frein pour mettre le liquide en pression.

-2 tu dévisse un quart de tour la vis de purge ( en maintenant la pression sur la pédale, sinon tu fait rentrer de l'air dans le circuit )

-3 de l'air ou du liquide doit sortir par la vis de purge

-4 tu revisse la vis de purge ( toujours en maintenant la pédale en pression)

-5 tu relâche la pédale

Ensuite tu recommence jusqu'a ce qu'il n'y est plus que du liquide qui sorte par la vis de purge ( sans aucune bulles)

PS : tout ça doit être fait dans cet ordre . De l'étape 2 a l'étape 4 , cela doit aller très vite , 2 seconde maxi .

Tu commence par purger la vis de purge qui est la plus proche de la durite . Ensuite tu t'occupe de l'autre .
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Message par jako Mar 7 Fév - 21:07

Tu as lp moto à Millau . ..
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Message par Benji Mar 7 Fév - 21:09

ok boss merci
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Message par VF Mer 8 Fév - 19:03

Bon ça avance ? bounce bounce bounce
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Message par Benji Mer 8 Fév - 19:55

je galère. j'ai passé un temps fou à purger l'air des freins, rien n'y fait le liquide n'arrive pas
à la sortie du maitre cylindre, j'appuie sur la pédale, j'ouvre je ferme, je réappuye etc
j'ai pas arrêté ya rien qu'arrive, ça descend pas dans le bocal. je comprend pas

autre galère je n'arrive pas à dévisser le filtre à huile, il est collé, j'ai une marche de manœuvre réduite, j'ai serré à toc plusieurs fois la clé à filtre, elle ripe
j'ai mis du dégrippant demain je réessaye. je voulas le percer pour passer une tige dedans,j'ai pas la place pour à cause des collecteurs
siinon le pneu avant sera changé demain, j'attend les joints spi et le pot
les plaquettes avant sont bonnes
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Message par VF Mer 8 Fév - 20:38

jeanben a écrit:je galère. j'ai passé un temps fou à purger l'air des freins, rien n'y fait le liquide n'arrive pas
à la sortie du maitre cylindre (attention ! ne confond pas maître cylindre et étrier de frein !), j'appuie sur la pédale, j'ouvre je ferme, je réappuye etc
j'ai pas arrêté ya rien qu'arrive, ça descend pas dans le bocal. je comprend pas

Panique pas .
Tu as trop d'air dans le système c'est tout .
Tu applique cette méthode de purge , mais tu va commencer au "cul" du maître cylindre ( là ou la pédale appuie) . Au lieux de dévisser la vis de purge, tu dévisse la vis banjo sur le maître cylindre ( la vis qui tient la durite sur le maître cylindre ) .
Même méthode : tu appuie sur la pédale , tu dévisse un quart de tour la vis banjo , tu revisse , tu relâche la pédale  .
Bien évidement , tu auras pris soin d'entourer avec un chiffon car ça va couler partout .

Quand ça "pisse" , tu arrête , tu rebloque comme il faut , et tu fait pareil sur la vis banjo qui tient la durite sur l'étrier de frein .

Après tu fini par les vis de purge "traditionnelles" .
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Message par Benji Mer 8 Fév - 20:43

j'ai pas arrêté avec la vis banjo du maitre cylindre (je ne confond pas) nada
pugnace je recomùencerai demain
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Message par Benji Mer 8 Fév - 21:05

ça pour l'avoir fait je l'ai fait.
sinon, c étonnant que les freins à disques jouent du banjo, remarque avec les freins à tambours c mieux
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Message par VF Mer 8 Fév - 21:49

Tant que le moteur ne joue pas de castagnettes , ça vas . Wink
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