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Restauration Suzuki 800 DR

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Message par VF Dim 12 Nov - 10:53

Comme tu dis .. on passe toujours pour un original . Laughing

Ça y est je l'ai sorti (le moteur .. du cadre)
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Message par VF Dim 12 Nov - 15:32

Z'en photos :

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Message par VF Dim 12 Nov - 15:35

L'accouchement a été long et difficile ... mais il est sorti .

Son premier bain ( au savon noir et a la brosse a chiendent ) :

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Message par VF Dim 12 Nov - 15:37

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Message par VF Dim 12 Nov - 15:39

Pendant ce temps là , certaines pièces sèchent ( enfin .. essayent de sècher Rolling Eyes ) :

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Message par VF Dim 12 Nov - 15:40

L’amortisseur par contre est prêt :

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Message par jako Dim 12 Nov - 21:26

Pour quelles raisons tu as eu de la peine à sortir le moteur du cadre ??
Venant de toi, je m'étonne ...
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Message par VF Dim 12 Nov - 21:31

oui j'ai eu de la peine ... j'ai même pleuré un peu . geek
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Message par VF Dim 12 Nov - 21:42

.. une soixantaine de kilos quand même, le bouzin .
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Message par VF Lun 13 Nov - 20:30

Bonne nouvelle , les roulements de colonne sont bons . Ils sont tout secs , mais pas abîmés :

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Message par VF Lun 13 Nov - 20:35

Par contre les joints spy de fourche étaient surement d'origine . Le caoutchouc s’effritait tout seul . Shocked  je les ai sortis morceaux par morceaux .

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Message par VF Mer 15 Nov - 18:33

Hier soir j'ai fini les tubes de fourche . J'ai essayé de peindre le cadre , mais impossible .. fait trop froid , ça cloque .

La factrice m'a porté l'ultime commande :

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2 euros les deux manchons en néoprène . Je vais tester sur le levier d'embrayage pour voir .

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Message par VF Mer 15 Nov - 18:34

Quelqu'un veut le porte-clés ?
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Message par Benji Mer 15 Nov - 19:03

porte clef vendu
manchons neoprene j'ai roulé avec sur plusieurs moto, petite touche de confort sup
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Message par VF Mer 15 Nov - 19:06

ok for the key ring .

Niveau embrayage , la bête est un peu rude . Si ça doit préserver la mimine, c'est tout bénef' .
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Message par jako Mer 15 Nov - 21:51

vf...voila ce qui t'attends en 3700 kms ...et pourtant j'ai l'ABS ...mais le cpl est énorme ...
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Message par VF Ven 17 Nov - 17:32

Vu qu'il m'est impossible de peindre le cadre au pistolet ( trop froid , trop de b--del a sortir du garage ) , je me suis décidé a le faire au pinceau :

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C'est moins bien qu'au pistolet , mais acceptable tout de même . J'avais fait le cadre de la Z750 de cette manière et ma foi ça le faisait bien .
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Message par VF Ven 17 Nov - 17:39

Un petit soucis (qui aurait pu se transformer en "gros" ) est apparu : je me suis aperçu qu'un des deux fils du capteur d'allumage était sur le point de casser a la sortie du carter .
Dés que je l'ai trituré un peu , il achevé de casser  Rolling Eyes  .
J'ai donc démonté le carter pour pouvoir réparer :

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La réparation n'a été facile ( je ne suis pas fortiche en soudure electrique ) . J'ai rajouté un petit bout de fil que j'ai soudé sur les 2 bouts restant .
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Message par VF Ven 17 Nov - 17:41

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Message par VF Ven 17 Nov - 17:46

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Vérification de la continuité au niveau des soudures :

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Message par VF Ven 17 Nov - 17:49

Isolation avec de la gaine thermorétractable :

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et pose de deux petits colliers pour immobiliser le tout :

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J'y poserais du ruban adhésif au remontage .
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Message par VF Ven 17 Nov - 18:02

Le truc con dans l'histoire , c'est que bien sur le joint du carter est foutu .. Evil or Very Mad  je n'ai pas trop envie d'en acheter un neuf , j'en fabriquerai un avec de la feuille a joint que j'ai en stock .

Le point positif c'est que j'ai accès au réglage de tension de la chaîne des balanciers d'équilibrage  :

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Message par jako Ven 17 Nov - 19:38

Té un passionné , toi ....
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Message par VF Ven 17 Nov - 20:27

Bof ... je commence un peu a avoir fait le tour du sujet .. ça m'amuse moins qu'avant . j'envisage de me mettre au tricot ou au canevas pour changer .
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Message par Benji Ven 17 Nov - 20:37

le point de croix avec des tableaux d'un mètre "scène de chasse en Sologne"
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