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Restauration Suzuki 800 DR

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Message par jako Ven 17 Nov - 20:55

Le chef ...y devient vieux ...déjà qu'il en portait les stigmates , là y va nous acheter une bm si ca continue ...
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Message par VF Ven 17 Nov - 21:07

oh voui !!! I love you I love you I love you

... et celui ou qu'ils ramassent les patates ( avec la gonzesse qui semble penser : " purée quelles sont petites ..." )

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Message par Benji Ven 17 Nov - 21:12

miladionelli comme on dit en Italie ?!
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Message par VF Ven 17 Nov - 21:24

Nan .. on dit "milladiou" ..( Millet , c'était un peintre Français ) .
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Message par VF Sam 18 Nov - 18:06

A y est , ai fait le joint pour le carter d'allumage :

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Emporté par l'élan , j'ai démonté le carter d'embrayage . Coup de bol , le joint est resté sur le moteur sans se déchirer .
Je vais juste contrôler les garnitures des disques , et l'état du fameux "joint-de-la-mort" , responsable du décés prématuré de certains moteurs :

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Message par ASTINA Dim 19 Nov - 19:02

@VF> j'utilise egalement ces manchons.

cela permet de gagner en confort, mais surtout d'economiser les gants.

Personnellement, j'en ai toujours une paire d'avance.

Pour les inserer, utilise de l'eau savonneuse.... ils peuvent se dechirer au passage de la boule du levier.

Et... je prends aussi du KYOTO pour les plaquettes.... et je me fait gueuler dessus à chaque fois par les copains qui ne voient que par les grandes marques bien plus cheres...
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Message par VF Dim 19 Nov - 19:07

ASTINA a écrit:

Pour les inserer, utilise de l'eau savonneuse.... ils peuvent se dechirer au passage de la boule du levier.

Ok , je suivrais ton conseil . Very Happy

ASTINA a écrit:Et... je prends aussi du KYOTO pour les plaquettes.... et je me fait gueuler dessus à chaque fois par les copains qui ne voient que par les grandes marques bien plus cheres...

Pour en avoir sur quasiment toute mes motos , j'en suis très content . C'est un peu comme pour l'huile : les gens achètent "le prix" ( marketing oblige )
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Message par VF Mar 21 Nov - 19:09

Inspection du coté embrayage

D'abord le fameux joint "de la mort" qui est solidaire du carter :

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Ce joint est commun a toutes les DR ( de la 350 , a la 800 ) . C'est un joint spy qui assure l'étanchéité entre le filtre a huile et la queue de villebrequin . L'huile transite par le filtre puis passe a travers le vilo pour lubrifier le bas moteur . Si le joint est HS , la pression chute au niveau du villebrequin , et les paliers rendent l'âme rapidement . Ce qui entraîne la mort du moteur .

Là , il est OK :

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Message par VF Mar 21 Nov - 19:13

On passe ensuite au contrôle des disques d'embrayage , suivant les valeurs donnée par la RMT :

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Déblocage du plateau de pression a la visseuse a choc ( un jeu d'enfant .. ) :

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Message par VF Mar 21 Nov - 19:16

On dégage le plateau ( on en profite pour vérifier l'état du roulement de la butée ) :

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Et on mesure les disques garnis un par un :

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Ils tournent tous entre 3 et 3.1 mm , c'est quasi neuf .
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Message par VF Mar 21 Nov - 19:23

Tant qu'a mesurer , on vérifie la longueur des ressorts du plateau de pression :

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Les ressorts sont d'origine ( trace de peinture jaune caractéristique ) et font tous 35mm .

Avant de remonter les disques , on verifie si la cloche est marquée par les disques :

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Dans le cas présent , on voit la trace des disques garnis , mais pas d'usure sur l'alu ( les bords sont lisses et pas "crénelés" ) .

Mon petit doigt me dit que ce moteur n'a pas beaucoup de kilomètres ... ou bien il a été refait .
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Message par VF Jeu 23 Nov - 18:02

Sans les carters , le moteur rentre beaucoup plus facilement .. :

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Message par jako Ven 24 Nov - 12:57

Je me disais .. aussi ...
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Message par MIFO12 Ven 24 Nov - 16:12

Cette moto est passée au peigne fin, on en profite pour s'instruire sur les DR, encore une belle restauration en vue...
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Message par VF Ven 24 Nov - 18:18

MIFO12 a écrit:Cette moto est passée au peigne fin,

Presque MIFO .. presque .. J'ai décidé de ne pas ouvrir le moteur . Je m'en tiens aux organes de sécurité ( freins, roulements, etc .. ) et a l’esthétique .
Faut dire que je suis un peu pressé par le temps , je voudrais changer la GTR pour le printemps , et je doit donc en vendre 2 ou 3 pour cela ( c'est cher les BM ) .
La DR me servira de "mulet" en attendant .
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Message par VF Ven 24 Nov - 18:20

Reprenons ..

Montage du bras oscillant :

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Message par VF Ven 24 Nov - 18:21

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Message par VF Ven 24 Nov - 18:23

Pour éviter que l'ensemble ne se déséquilibre sur son "piedestal" , je remonte la fourche ( ça fait contre-poids ) :

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Message par VF Ven 24 Nov - 18:26

Et enfin , les carters . Avec le joint homemade .. qui dépasse un peu , je vous l'accorde . Je referais le tour au cutter :

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Message par jako Ven 24 Nov - 20:34

Tu as vérifié la date de visite de ton extincteur ?
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Message par VF Ven 24 Nov - 22:22

Y a pas le feu .
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Message par VF Ven 24 Nov - 22:37

Je vient de décaper le guidon du DR .. y quelqu'un qui l'avait peint en noir . En fait il est anodiser bleu ......................... c'est drôle .
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Message par VF Sam 25 Nov - 3:11

Quoi qu'on a connus plus marrant .
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Message par Benji Sam 25 Nov - 9:46

ano disait bleu, non,non, ano disait rouge
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Message par VF Sam 25 Nov - 11:02

Ouf ! Y avais que toi JB , pour t'en rendre compte . Very Happy
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