Re: La crise de la cinquantaine !

par arno 12 le Dim 24 Déc - 13:45

Oui je me suis trompé ça s'écrit V-tec ...

par Benji le Dim 24 Déc - 13:47

arno 12 a écrit:Tout les goûts sont dans la nature mais franchement la ducati je la trouve degueulasse ... j'ai jamais vu ça...on dirait une bm

si Honda et kawa n'existait pas arno n'aurait jamais aimé la moto

par arno 12 le Dim 24 Déc - 14:02

C'est possible...

par arno 12 le Dim 24 Déc - 14:24

Pourtant j'aime bien Ducati mais là ils ont sorti une horreur...

par VF le Dim 24 Déc - 16:26

arno 12 a écrit:Tout les goûts sont dans la nature mais franchement la ducati je la trouve degueulasse ... j'ai jamais vu ça...on dirait une bm

Pour moi , c'est l'exact opposé , je la trouve vraiment extra ! Enfin quelque chose qui sort de l'ordinaire .

arno 12 a écrit:Juste pour aiguiller un peu ta recherche au vu de tes critères tu devrais peut être regarder les Honda VFRcrossrunner 800 ...

Tu crois que ça se trouve a moins de 4000 euros ?.. et puis , ce n'est pas un peu gros comme engin ?

PetitMonster a écrit:

Le modèle sport, léger, fun, accessible à tous grâce à sa faible hauteur de selle...

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Trop gros pour moi . 'vais encore la foutre par terre et je vais encore pleurer ...

par arno 12 le Dim 24 Déc - 16:30

[quote="VF"]

arno 12 a écrit:
arno 12 a écrit:Juste pour aiguiller un peu ta recherche au vu de tes critères tu devrais peut être regarder les Honda VFRcrossrunner 800 ...

Tu crois que ça se trouve a moins de 4000 euros ?.. et puis , ce n'est pas un peu gros comme engin
..

A moins de 4000 balles c'est faisable je pense...

par VF le Dim 24 Déc - 16:36

Je viens de regarder ce que c'était la crossrunner ... bon , comment dire ... c'est très laid . Et puis a moins de 6000 balles , y en a pas .

Non , non , en toute franchise , la Multistrada est dix fois plus belle . Et puis je me focalise sur un bicylindre . Reste que pour l'instant , j'en suis encore a hésiter entre la Vstrom et la Multistrada .

Pour résumer :
-choix du coeur .. MTS
-choix de la raison ... Vstrom

par arno 12 le Dim 24 Déc - 16:37

C'est toi qui voit...

par VF le Dim 24 Déc - 16:38

arno 12 a écrit:
A moins de 4000 balles c'est faisable je pense...

[/quote]

C'est vrai , mais je n'en trouve qu'une sur toute la France ...

par ultraritmo le Lun 25 Déc - 18:07

heu nc700x a 4000euros tu trouveras

par VF le Lun 25 Déc - 19:05

J'en ai vu oui , mais ça ne me dit pas pour le moment . Je changerais peut être d'avis d'ici là ...

par ASTINA le Mar 26 Déc - 8:34

sinon, la bmw 1200 gs ou 1150 gs ?

la guzzi stelvio ?

bmw f 650 gs ?

les triumph tiger ?

les aprilia caponord ? ( beaucoup de sensations là dessus ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas chere celle là...

et celle là..... un défi ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bref, y'en a du choix.... le problème c'est que c'est le segment le plus demandé actuellement.

par ASTINA le Mar 26 Déc - 8:36

la transalp ???... mais coté sensations..... hem......l'oscilloscope risque d'etre un peu plat...

par VF le Mar 26 Déc - 10:36

La caponord c'est un moteur de vstrom je crois ...

La tiger j'aime pas du tout la tronche ( sauf les dernières )

par ASTINA le Mar 26 Déc - 11:14

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non, à priori, c'est le moteur des sportives aprilia en mode dégonflé.

je sais que ceux qui y ont gouté n'arrivent pas à en changer.

par ASTINA le Mar 26 Déc - 11:52

Sinon, moto avec un moteur qui s'exprime, peu puissante mais coupleuse, mais pas trail... la guzzi breva, soit 1100 soit 750.

C'est pas mal du tout, assez fiable, et pas trop cher en occasion.

par ASTINA le Mar 26 Déc - 11:55

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perso, j'aurais un petit coup de coeur pour la 1100

par jako le Mar 26 Déc - 12:22

La bréva ... sœur jumelle de la bm r1150r...

par VF le Mar 26 Déc - 12:32

Purée c'est gros ..

par ASTINA le Mar 26 Déc - 16:17

non , c'est un velo.

pour en avoir essayer et la 750 et la 1100, les dimensions sont voisines.

apres, entre la 1150 r et la 1100 breva.... disons que ce ne sont pas les memes calages moteurs, ni la meme inertie , donc pas le meme comportement. Je pense que la Bm est plus sécurisante avec son centre de gravité en bas, et la Guzzi peut etre plus amusante, notamment avec son couple de renversement.

Je trouve la mécanique des guzzi plus jolie que les teutonnes sur le plan esthetique.

par VF le Mar 26 Déc - 16:44

Vi , mais on s’éloigne des critéres : moto "fine" et position Trail .

par ASTINA le Mar 26 Déc - 16:50

Ok, je n'avais pas percuté que la position trail etait dominante.

désolé.

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pour les produits "tete de gondole"..... ca va etre dur...

reste les malaimées : caponord, etc....

mais 133 000 kms pour 3600 euros..... coute cher la bm....

par VF le Mar 26 Déc - 16:53

C'est vrai que le choix est assez restreint .

par ASTINA le Mar 26 Déc - 16:57

sur le plan performance et tenue de route, les gendarmes en RT avaient du mal à suivre la première génération de multistrada..

après, avec les italiennes, il y a un coté passion que la raison ignore... surtout pour les réparations...

par ASTINA le Mar 26 Déc - 16:59

ou bien, tu prend de l'africa twin premiere generation, mais on s'eloigne aussi de l'injection... et je pense que les positions des motos de 2000-2010 sont meilleures que celles des devancieres

bref, par rapport au budget..... ca va etre costaud, sauf si tu prends de l'accidentée que tu retapes....

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