Quelle moto pour faire un scrambler ou un caféracer ?

allezzz , tiens sur ce coup je t'indique un copain , panpacific, il a plein de supers copines et de supers belles soeurs ...
alors ? la mémoire te revient ???

Mais honnêtement une fois celle ci fini il faut que j'en trouve une nouvelle à bricolé !! Avant le 600xt j'ai complètement transformé le 600 fazer de 98 d'un ami en un roadster sympa elle était méconnaissable ! !! Pk pas un café racer pour la prochaine

Nan de ce côté là j'ai ma ptite femme!!!  et elle me laisse bricoler tranquil pendants des heures sans rien dire et comme elle aime la moto aussi !!!

Un homme qui a tout pour être heureux !!!!!
Tu vois Arno ? il y a pas que les chaises à rempailler et la guitare sèche autour du feu sous la pluie dans le campement !!!!
Voyons Arno !!!

Tout cela ne me dit toujours pas ou il est ce garage .....

jako12 a écrit:Un homme qui a tout pour être heureux !!!!!
Tu vois Arno ? il y a pas que les chaises à rempailler et la guitare sèche autour du feu sous la pluie dans le campement !!!!
Voyons Arno !!!

blablablabla!!!!!!!!!!!!!!!!

collecteur passage bas effectué ce week-end et finitions de nouveaux éléments


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Toujours un problème avec les photos visiblement .. c'est pas grave je t'ai arrangé ça .

Un truc me chiffonne : Tes silencieux tiennent par une patte sur la fixation des amortisseurs ... Tu va avoir un problème quand la suspension va jouer , a moins que ce soit monté "souple" , mais je doute que cela tienne longtemps ...

moi je vois pas de patte du tout ..comment peut il bien tenir ce silencieux ???? certainement pas sur le bras oscillant ?????ou alors scrambler n'a fait que le présenter ...le silencieux n'est pas encore fixé ....parce que sur le bras !!!!à chaque irrégularités de la route ...bonjour les vibrations/secousses ....

ha si ..on dirait qu'il y a une patte !!! c'est très étonnant comme montage ...

jako12 a écrit:ha si ..on dirait qu'il y a une patte !!! c'est très étonnant comme montage ...

Ha ! tu voit aussi !

moi je vois rien !!!!!!!!!!!!

Si si regarde à la base de d'amortisseur il y a une patte noire ...je pense qu'il a fait ça pour la présentation ....

A oui en effet sa doit être pour la présentation car même le pot il est bouché. ..

il se pourrait que ce soit une chicane ...

Merci pour les photos oui effectivement j'attends les pattes de fixation qui vont venir ce fixer sur le bas du cadre la oui il y avait les cale pied passager ! ! Pour le moment j'ai effectué ce montage pour le réglage carburateur car comme la boîte à air à était replacer par des cornets la prise d'air à tout changer donc elle demarre au car de tour mais tourne très trè mal

Merci pour les photos oui effectivement j'attends les pattes de fixation qui vont venir ce fixer sur le bas du cadre la oui il y avait les cale pied passager ! ! Pour le moment j'ai effectué ce montage pour le réglage carburateur car comme la boîte à air à était replacer par des cornets la prise d'air à tout changer donc elle demarre au car de tour mais tourne très trè mal

On se doutait bien que c'était du provisoire .

scrambler xt a écrit: comme la boîte à air à était replacer par des cornets la prise d'air à tout changer donc elle demarre au car de tour mais tourne très trè mal

C'est la misère a régler avec des cornets .. tu te retrouve avec un mélange gazeux trop pauvre, donc pour enrichir il faut augmenter la taille du gicleur de ralenti et celui du gicleur principal . La grosse difficulté étant de pouvoir essayer plusieurs taille sans avoir a acheter a chaque fois !

Un petit truc qui marche bien : tu rajoute dans chaque cornet un tube plastique correspondant au diamètre AR du carbu . De cette manière l'entrée d'air ne se fait que par l'arrière du cornet, et tu te retrouve avec des valeurs proches du montage avec la boîte a air . CQFD.

A oui cet une sacrée galère effectivement les tube doivent être mis en place à l'extrémité interne du carbu et doit traverser tout le cornet ???

Oui . Le but étant de réduire l'admission d'air ( trop importante avec des cornets).

Tu peut faire cette expérience sans rien démonter : Tu entoure partiellement le cornet avec du scotch large en ne laissant que l'arrière . Tu essaye , et tu enlève (ou rajoute) du scotch jusqu’à avoir un bon ralenti et des montées en régime franche . Quand cela marche bien, tu calcule la surface "libre" (sans scotch) du cornet ... et tu verras que tu auras a peu près la surface du de l'ar du carbu ( diamètre X 3.14116 ) .

J'en ai oublié d'aller faire py py .....avec ses histoires d'encornet

Woua, je suis fan de ton scrambler!
Beau travail.
A la lecture de forum, je vois que tu en ais pas a ton premier coup d'éssat donc je me demande : C'est pour toi ou pour vendre?

Essaye de lui envoyer un MP (message privé ) , il te répondra surement .