cb 500 s étonnant....

Depuis qq temps je m'occupe d'une cb 500 s pour une personne qui revient dans l'Aveyron tout les 2 mois....
Ce soir en allant faire tourner cette bécane et en vérifiant de ci de là... je me suis aperçu avec stupeur que les 2 cylindres et le bas moteur ne constituaient qu'une seule  pièce de fonderie !!!!
Vous étiez au courant, vous , que cela existait ce genre de moteur ???
Plus besoin de s'inquiéter pour les joints d'embase ....

Boudu ! ... Et bé ..... C'est pas nouveau !!!!

Déja sur les 500CX ! Et puis tiens, au hasard ... les 750VFS .... les 750VFF :

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Et voui !!! pas de joints d'embases !!

Par contre quand tu veut sortir les pistons .. tu peut tomber l'embiellage !

Heu pardonnez moi mes lacunes mais j'ai passé plus de temps à rouler en moto qu' a mécaniquer ......alors pour moi cette découverte , ce soir , était extraordinaire ...et oui je m'imaginais pour sortir les pistons ..
Savez vous que Honda avait donné cette moto comme capable de faire 300000 kms avant de l'ouvrir >?????????si si vous avez bien lu :300 000 !!!!!!

300 000 km, je sais pas ... mais ce que je sais, c'est que la 500CB est une des meilleures dans sa catégorie .

Honda promettait de faire 300 000 kms ...
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je n'ai eu que très peu de honda et il semblerait que ce soit plutôt chez eux que l'on trouve cette façon de faire...non ?
j'ai passé un peu plus de 160 motos route, tout terrain, side.....en les lavant j'aurais du voir voir cette caractéristique...par contre j'ai eu le cx custom et le cx normal et le 650 .....pas remarqué que conçu en une seule pièce ...qu'est ce que je suis surpris !!!mais aprés sur les autres marques japonaise ça existe ???

jako12 a écrit:mais aprés sur les autres marques japonaise ça existe ???

Pas a ma connaissance ..
C'est encore une technique emprunté a l'automobile . L'avantage ? Je sais pas trop ... je dirais : la fiabilité et les coûts de revient surement ...