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Message par ultraritmo le Lun 12 Oct - 20:56

je suis entrain de faire ma liste pour noël

je regarde un peut les échappements, je suis tomber la dessus

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en sachant que je veut décatalyser la nc est donc la libéré pour que sa ronronne un peut plus

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Message par ultraritmo le Lun 12 Oct - 21:07

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Message par VF le Lun 12 Oct - 21:07

Comment tu fait pour la sonde "lambada" lambda ?
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Message par VF le Lun 12 Oct - 21:17

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Le son de celui-là est pas mal pour le prix.
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Message par ultraritmo le Lun 12 Oct - 21:43



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Message par jako le Lun 12 Oct - 23:19

Oui comment on fait pour la lambda...?

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Message par ultraritmo le Mar 13 Oct - 7:05

jako12 a écrit:Oui comment on fait pour la lambda...?

je vide juste le catalyseur, couper, vider, ressouder, repeindre et voila!!!!

la sonde lambda je n'y touche pas
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Message par ultraritmo le Mar 13 Oct - 7:09

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Message par jako le Mar 13 Oct - 8:25

Je pensais que les infos que la sonde devait envoyer pouvaient faire merder l' injection ...en réalité elle continue son travail comme si de rien n'était ..?

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Message par ultraritmo le Mar 13 Oct - 10:49

pour répondre à ta question, elle sert à mesurer le taux d'oxygène dans les gaz.
Mélange riche = pas d'oxygène
Mélange pauvre = de l'oxygène
Elle réagit par différence avec l'air ambiant dès qu'elle atteint 300 degrés, donc elle génère une tension d'environ 0.7 volt maxi quand le mélange est riche, et près de zero quand c'est trop pauvre.
On peut la controler en branchant un voltmètre (analogique à aiguille on voit mieux) sur son connecteur (sans la débrancher mais en enfilant un brin de cuivre dans la fiche).
elle doit osciller autour de 0.5 volt avec une pulsation régulière.
Si elle ne réagit pas ce n'est pas forcement elle qui est en cause, ça peut être le système d'injection mal reglé ou défectueux qui n'arrive pas à corriger.
Pour la démonter il faut qu'elle soit bien chaude (attention les doigts) autrement elle risque d'être trop dure à désserer et de casser.
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Message par jako le Mar 13 Oct - 17:49

et donc cette sonde et le système injection fonctionnent correctement avec échappement gravement transformé ? c’était ça ma question..et mon étonnement..

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Message par VF le Mar 13 Oct - 19:03

jako12 a écrit:et donc cette sonde  et le système  injection fonctionnent correctement avec échappement gravement transformé ? c’était ça ma question..et mon étonnement..

J'en suis tout étonné aussi . Au final cette sonde ne sert ... a rien ?!!
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Message par maurice313 le Mar 13 Oct - 19:57

une sonde lambda ne sert pas à rien.... elle permet un mélange stœchiométrique (1/14)
on parle bien de la première sonde lambda présente sur les motos, celle avant le catalyseur.

Sur les autos, les première essence injection (92) avait une seule sonde avant cat ensuite une deuxième et apparu.... (après cata) la deuxième permet de contrôler l’état du catalyseur pour voir si ce dernier depolu bien.... si ce n'est pas le cas le voyant moteur s'allume.

Donc comme dis plus haut une donnera une valeur en tension très variable.. qui va du riche au pauvre et l'autre et stable.

Voila en espérant avoir été clair...

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Message par VF le Mar 13 Oct - 20:03

vive les carbus . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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