le minot teste pour vous ! 1er épisode

Quand VF en a eu marre de rouler en scooter (oui oui il roulait en scooter )
il échangea cet outil du malin (créé par pure sorcellerie dans le but de faire chuter le maximum de parisiens possible. si si je vous assure )
contre une machine non moins dangereuse, mais beaucoup plus coupleuse! j’annonce un Suzuki 600 dr !

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Et forcement petit motard que j'était avec mon rieju mrx 50 kitté 75 pour suivre le père, j'ai voulut l’essayer
Bon rendez-vous est pris au gouffre de lantouy, lieu sympathique et charmant avec sa petite route déserte!
Rappellons tous de même la configuration moteur de l’engin : 600 cm3 quatre temps monocylindre  démarrage au kick, autant vous dire qu'il fallait pas caller .

Trêve de mondanités, passons a l'essai :
Premier contact avec la bête, c'est lourd très lourd bon forcement aujourd'hui en y repensant cet un peu exagèré mais sur le coup passer d'un brélon poussif de 93 kilo sa fait bizarre.
VF m'explique les fondamentaux sur la conduite de l'engin puis c'est a moi de jouer, on accélère un peu puis on relâche tendrement l'embrayage et ... c'est parti  ha bhé non j'ai caler .
Ni une ni deux VF de toute la rage donc il est capable, violente le kick dans le but de redémarré l'engin, qui pour une fois démarrera sans lui faire perdre 6 kilo en effort surhumain.

Aller on recommence,  et cette fois c'est la bonne je m'élance sur le chemin avec la moto
Dans un premier temps très doucement, quasi au ralentie, et du coup forcement j'ai imprécision de faire du rodéo(forcement mono 600 cm3 les bas régime c'est pas son truc, les "hauts" non plus d’ailleurs) puis arrive le moment fatidique : "Le demi tour" autant vous dire que j'avais pas, mais alors vraiment pas, envie de pousser la moto sur 500 m si j'arrivais pas a la redémarrer  sachant que l'engin est doter d'un décompresseur manuel. Ce qui oblige le pilote a avoir une certaine connaissance en mécanique ou une patience extrême .
Du coup j'utilise une technique vielle mais efficace je cite :"Pour pas caler, faut pas freiner" .
Bon dans mon cas sans freiner c'était direction la foret, donc on embraye on fais demi- tour avec la grasse d'un hippopotame qui fais une roulade, et quand enfin, après avoir cherché le sol sous ses pied. On voit du bitume plus ou moins en face de la moto, on accélère un grand coup, et on relâche l’embrayage doucement pour éviter toute envolée lyrique de la roue avant!
Virage réussi ! On reprend confiance et on remet une bonne louche de gaz sur le chemin retour.
De suite la moto est plus stable, et ne me fait pas valdinguer d'avant en arrière 30 fois par mètre.
Arrivant au niveaux de VF je m’arrête relève ma visière et lui souri : "PUTAIN .... CA POUSSE !! "
Et voila qui conclue ma première expérience motocyclétique gros cube de ma vie. Autant vous dire qu'encore aujourd'hui je m'en souviens parfaitement.
Depuis l'ors , au cours des nombreuses ballades avec VF,  il me confie ses machines d'un autre âge me permettant de me faire la main sur diverse motos, toute plus spéciale les une que les autres !

fin de l'épisode 1 er (a suivre !!)

La Suzuki DR600 Djebel, je connais bien cette moto ......... c'est la moto de mon gendre, j'en fais l'entretien.

Joli look
Fiable
Apte au duo

Je dois avouer que je n'aime pas ....   je déteste  

- selle salissante
- lourde = une enclume
- haute = une girafle
- direction lourde = camion
- position de conduite désagrable ( bras écartés / guidon dans le ventre)
- inapte à la ballade dans les chemins = un sanglier
- un réservoir encombrant
- un moteur désagréable, rien en bas, rien en haut
- chaleur du moteur
- une mise en route aléatoire, à chaud , à froid .... pas de démarreur
-  ..............................................................................

Mon genre passe partout dans les chemins ..... démarre au kick, presque toujours au premier coup ...... même sans le levier de démarrage
J'en suis incapable
Même le démarrage à la poussette est difficile (compression)

Je ne comprends pas l'engoument pour ces gros trails mono

A+ Panpacific

panpacific12430 a écrit:

Je dois avouer que je n'aime pas ....   je déteste  

- selle salissante
- lourde = une enclume
- haute = une girafle
- direction lourde = camion
- position de conduite désagrable ( bras écartés / guidon dans le ventre)
- inapte à la ballade dans les chemins = un sanglier
- un réservoir encombrant
- un moteur désagréable, rien en bas, rien en haut
- chaleur du moteur
- une mise en route aléatoire, à chaud , à froid .... pas de démarreur
-  ..............................................................................


A+ Panpacific[/b]

C'est exactement ça. Et c'est aussi ce qui fait son charme . Une moto "brut de décoffrage" , du genre qui "te secoue les tripes" a chaque coup de piston .
Je comprend parfaitement que l'on ne puisse pas aimer ce genre d'engin. C'est maintenant ( a notre époque je veux dire) tellement décalé par rapport a ce qui se fabrique, que justement , c'est un vrai retour dans le passé .
Comme disent Les Chevaliers du Fiel : " es oun councept ! "
Comme Trail j'ai eu aussi une 600 Ténéré et une 650 Tangaï , elles étaient toute deux beaucoup plus efficaces, mais elles n'avaient pas ce petit quelque chose de ... comment dire ... RUSTIQUE !

Pour revenir sur le coté "technique", on avait quand même affaire a un moteur 4 soupapes entraînées par simple ACT. D'un radiateur d'huile (bien exposé aux chutes malheureusement ) et d'allumage du type "Twin Spark" ( en fait 2 bougies...comme les PC800 ).

A savoir que l'évolution de ce moteur en 650cm3 n'a pas été que bénéfique car ces moteurs ont connus de nombreux problèmes de lubrification ...