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démontage moteur xls 125

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Message par Benji Mar 8 Nov - 22:27

ola amigos, avec le fils thon on s'est lancé dans le démontage du moteur de sa xls 12
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pour changer le piston et les segments, on a réussi à démonter, je suis peu à l'aise pour le remontage surtou pour le calage distrib et allumage
elle fumait plus bleu que les stroumphs
la chemise est un peu rayée à un endroit qd on y passe le doigt, on sent rien
est ce grave docteur ,
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Message par jako Mar 8 Nov - 22:31

Hum....
Je suis pas assez mécanique ..mais faudrait peut être un réalésage.....
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Message par SEB Mer 9 Nov - 16:39

jako a écrit:Hum....
Je suis pas assez mécanique ..mais faudrait peut être un réalésage.....
  en tracteur   ca existe  de réusiné le cylindre  et monté des piston plus gros , mais pas en moto ,
le plus simple remplacé cylindre-piston-segments  et ce seras le moins cher  ....................
ca existe en 50 cm3   a vitesse   kit  75 cm3   a l'époque , ca marché du tonnerre ....  mais après la carte grise n'est plus aux normes   a partir de 80 cm3  .................
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Message par ultraritmo Mer 9 Nov - 18:46

SEB a écrit:
jako a écrit:Hum....
Je suis pas assez mécanique ..mais faudrait peut être un réalésage.....
  en tracteur   ca existe  de réusiné le cylindre  et monté des piston plus gros , mais pas en moto ,
le plus simple remplacé cylindre-piston-segments  et ce seras le moins cher  ....................
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sur des 50cc j'ai eu monter des kits de 100cc, il font méme le 110cc

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Message par VF Mer 9 Nov - 19:38

Bon on va peut être parler serieusement .

Tout d'abord, un moteur de moto ça se réalése (nonobstant ce qui peut être dit ici ou là .. Rolling Eyes )

Pour le 125XLS ça se trouve facilement :

En cote d'origine : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En cote +1mm : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En cote +1.25mm : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ceci étant dit , il n'est peut être pas utile de le réaléser ( bien que ton cylindre soit bien rayé ) . Je dit ça car le prix d'un réalèsage + le kit piston = quasiment le prix d'une machine d'occaze .

Si tu ne sent rien en passant es doigts dessus , ça peut être "surement le faire" . Surtout que ces moteurs n'ont pas un taux de compression élevé , et ne tourne pas très vite .

Sinon , concernant le remontage .... ben c'est facile . Suffit de penser a bien tiercer les segments . Pour le calage de la distri , il faut suivre la procedure dans la revue technique , c'est tout .

Par contre il y a une chose a faire auquel tu n'a pas penser : Changer les joints de queues de soupapes .

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Si ton moteur bouffe de l'huile et fume bleu, tu en as au moins 50% qui passe par ces joints . Si tu ne sais pas faire , tu m’emmène la culasse et je te fait ça avec mon "compressiono-soupapex-2000" . Et on y fera un leger rodage de soupapes par la même occasion .
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Message par Benji Mer 9 Nov - 19:44

Suffit de penser a bien tiercer les segments
meerci pascal, ça veut dire quoi tiercer

en ce qi concerne les soupapes je v comander les joints et j'accepte avec plaisir et besoin ton aide pour les soupapes
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Message par VF Mer 9 Nov - 19:48

Je vais manger ( une langouste + du foie gras sur "lit de truffes ) et je t'eZplique après .
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Message par Benji Mer 9 Nov - 19:52

wouah le repas, me suis contenté lasagne indus bas prix
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Message par jako Mer 9 Nov - 20:03

Vous êtes à l'aise !!à défaut d'être réalisés !!!
Moi sais pas ce que je bouffe ce soir mais c que je sais c'est que désormais la 200 pourra en bouffer avec son nouveau pneu av bien cramper...
Et que je suis en passe de m'équiper en pneus trial ...pour le 4point0
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Message par Benji Mer 9 Nov - 20:13

excellent t'as mi quoi comme pneu ?
au fait je reçois le kit chaine demain pour la fr
tu te réserves vendrdi am pour ballade ?
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Message par VF Mer 9 Nov - 21:11

Burrrpsss !!  ... pardon .

Bon on causais du tierçage des segments .
Comme tu as pu le "constatationner" , les segments ont une coupe . Forcement , sinon tu ne pourrais pas les écarter pour les monter sur le piston :

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Tiercer les segments , consiste a orienter les segments de manière a eviter que deux coupes se superpose :

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Ceci pour limiter la perte de compression aux coupes .
Le petit schéma du dessus est très fait , et explique bien comment orienter les fameuses coupes .

Au total il y en a cinq :

Le segment supérieur ( appelé aussi "coup-de-feu" )

Le segment intermédiaire

Le segment racleur composé de trois partie ( les deux segments , supérieur et inférieur , et "l'expandeur" , celui qui ressemble de loin a un ressort, et qui vient entre les deux autres).

Autre chose ( important ! ) :

Les segments supérieur ( ou "coup-de-feu" ) , et les segments intermediaires , ont un sens !!
En principe repéré par une marque . Soit un point , soit une lettre . Se référer a la notice du kit piston .
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Message par VF Mer 9 Nov - 21:15

Une dernière chose :

Les liens que je t'ai posté sont là a titre d'exemple . Je ne connais pas l'année de ta machine !

Viendech pach mé dirou qué l'ouch pichtonch , y ché monté pach ! CARAIL !!
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Message par Benji Mer 9 Nov - 21:20

merci vf qd j'ai trouvé la marque des segements, j'en fait quoi
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Message par VF Mer 9 Nov - 21:26

T'en fait quoi - quoi ? des segments ? ben tu les montes avec la marque vers le haut .

Tu sais quoi ? Trouve le kit piston et les joints de soupapes , et quand tu vient avec la culasse , tu emmène aussi le piston et je te montrerais .
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Message par Benji Mer 9 Nov - 21:30

top cool
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Message par jako Mer 9 Nov - 22:05

Je peux venir ? je me ferais tout petit dans un coin mais j'aimerais voir les détails et les astuces ... un Mono en 4 temps ...c'est pas ce qu'il y a de plus dur à comprendre ...se devrait être à ma portée ...
J'en suis resté qu'au 2 temps ...honte à moi ...et je suis hyper intéressé....


Dernière édition par jako le Mer 9 Nov - 22:07, édité 1 fois
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Message par VF Mer 9 Nov - 22:07

Mais oui tu peut viendre .
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Message par Benji Jeu 10 Nov - 19:30

j'aime bcp ton humour tout en image Hervé
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Message par Benji Jeu 10 Nov - 19:40

adiou vf, avec le fiston on acontinué nos démontages, en fait il avait 2 moteur en plus, alors on prend le bas moteur et boite d'un (pour avoir un kick qui remonte, la chemise d'un autre qui n'est pas réyée, et le reste du troisième, avec piston segments neuf
on a reçu les pièces, je te monterais bien tout ça (pas les 3 juste le haut moteur et piston) demain matin si la météo le permettait, mais elle a pas l'air trop top et puis je voudrais pas t"énerver avec un peu de boulot en plus , enfin c toi kimdi
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Message par Benji Ven 11 Nov - 9:00

bon allez nallez nallez, je vais finir de changer le kit chaine
question bleu de Mr Padoué : ' sur la bm ou la suzuk ?
(très difficile)
a peluche
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Message par VF Ven 11 Nov - 9:01

Alors là ... je sais pas ... je suis pas un "especialiste" ..
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Message par VF Ven 11 Nov - 9:08

'ttention Jeanben , pousse toi un peu , faut que je passe un coup de balai ...
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Message par Benji Ven 11 Nov - 9:11

tiens la bonne espagnole a l'accent breton
faudra songer à fire l'argenterie, (heu, les chromes)
bon allez cette fois ci j v miladiou
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Message par VF Ven 11 Nov - 9:12

A y est .. c'est bon , tu peut te r'asseoir devant ton ordi .

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Message par Benji Ven 11 Nov - 9:14

ha, ça fait plaisir un intérieur propre Rolling Eyes Rolling Eyes
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