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irridium ?

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Message par jako Jeu 28 Juil - 13:49

bon je lance un coup de gueule !!
j'en ai marre de toujours voir qu'on nous propose des gadgets toujours plus chers !!!toujours plus chers !!!bien évidemment !!!!
cela fait maintenant un moment qu'on parle des bougies iridium ....
si vous vous y connaissez , pouvez vous me dire si c'est vraiment intéressant ?
ma bm marche le feu de dieu avec des bougies traditionnelles...elles ont plus de 15000 kms et sont nickels propres... elles auraient fait encore 10000 bornes ..je les change pour dire ...
mais ma curiosité me pousse à savoir ce que feraient les iridium de plus ??????
merci pour vos réponses objectives, je suis ouvert au progrès et aux nouvelles technologies ...
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Message par VF Jeu 28 Juil - 17:37

Une bougie "irridium" est censé avoir une durée de vie deux fois plus longue qu'une bougie "conventionnelle" ...

... mais coûte trois fois plus cher . Cherchez l'erreur .

Le moteur est censé mieux fonctionné . Mais pour en être sur faudrait avoir un moteur qui fonctionne mal et faire l'essai . Wink

Sur la GTR j'ai des "irridium" (ce n'ai pas moi qui les lui ais montées) . Oui , elle démarre super bien a chaud comme a froid . Mais comment savoir si les bougies y sont pour quelque chose ?
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Message par jako Jeu 28 Juil - 19:46

oui ok ...
j'aurais pu chercher sur le net , aussi et voir de quoi qu'y zen disent ......
bon , je continue à rouler comme ca ..j'ai gardé mes anciennes bougies dans le cas ou, car elles peuvent faire encore ....
au fait j'ai payé les deux bougies ....32 euros !!!!à la fia ....ce sont des ngk ...(bosch à l'origine ..)
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Message par VF Jeu 28 Juil - 20:52

Le plus important au niveau des bougies , c'est de ne pas les serrer comme un bourrin ! C'est fou le nombre de filets arrachés que l'on voit sur les vieilles machines ....
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Message par jako Jeu 28 Juil - 21:43

arrêtes !!!tu nous fous le trouille ....sur presque 200 motos je n'ai eu qu'une fois un filetage de mort et c’était celui du bouchon de vidange ...comme quoi quand on achète d'occasion il faut vraiment tout regarder !!!!(ce qui est impossible !!!!)
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Message par VF Jeu 28 Juil - 21:51

Sur la Z il y en a 2 sur 4 qui ont le filet quasiment foiré . Pour palier a ça , j'ai mis du fil en téflon (qui fond de suite mais qui étanchéifie une fois fondu) et serré au contact + 1/8eme de tour . Sur la Z1100 c'était 3 sur 4 ...
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Message par jako Jeu 28 Juil - 22:00

mais ???pourquoi sur ces kawa en particulier on trouve des filetages collés ????ils serrent tous comme des fadas ????
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Message par VF Jeu 28 Juil - 22:01

L'alliage est très fragile . ET oui , les types étaient des bourrins .
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Message par jako Jeu 28 Juil - 22:02

je sais pas si mes souvenirs me jouent des tours mais à l'époque des mob , il y a donc très très longtemps ,y me semble qu'on nous conseillait de mettre un tout petit peu de graisse spéciale ????je l'ai rêvé celle là ????
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Message par jako Jeu 28 Juil - 22:02

VF a écrit:L'alliage est très fragile . ET oui , les types étaient des bourrins .
ok ok ok ....
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Message par VF Jeu 28 Juil - 22:05

De la graisse "cuivrée" qu'on appelé ça . Elle avait la particularité de résister a la chaleur . Ça doit exister encore (sous un autre nom) .
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Message par jako Jeu 28 Juil - 22:26

et c'est bien vrai que sur les mob .....c’était vite fait de foirer un filetage ...on bricolait " à vu de nez " ....et il fallait les entretenir ces saloperies de pétoires ...là , les jeunes de maintenant ils ne touchent plus du tout à leurs bécanes ..je veux dire même pour un minimum ...(c'est le mécano qui me l'as dit l'autre jour par rapport aux jeunes qui font de la compète à millau ...)
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