honda cb750f

bon voilà j'ai commencé a bosser sur le CB[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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je l'ai déshabillée ......j'aime bien déshabiller.....

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j'ai nettoyé le filtre a essence qui etait un peu salle, je le changerais àl'avenir

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puis j'ai changé le cable de starter

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et le cable d'embreyage qui etait en fin de vie

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puis je l'ai rehabillée.... j'aime moins...

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voila reste plus qu'a changer la batterie et on est bon je pourrai commencer a rouler avec........ " />

Bien Arno !

Si je puis me permettre , ce filtre a essence est beaucoup trop petit ! C'est une "source a emmerde" , la capacité de filtration étant très petite , a la moindre merde l'essence ne remplira plus assez vite les carbus .

Je doit en avoir un par là , je vais te mettre une photo de ceux que j'utilise ....

Tiens , voilà ce qu'il faut :

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Je les achètes dans un magasin agricole (point vert) , mais ça ce trouve partout .
Tu vois la différence de volume ?!

Ah oui en effet !!! Je regarderai ceux qu'ils vendent quand j'irai chercher la batterie. Il n'y a que le bouton de remise à zéro du compteur journalier qui me fait ch...er je suis pas arrivé à le débloquer. ...a voir. Sinon ça c'est bien passé je pensait en baver plus que ça. ..

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on dirait un bicylindre à plat ...ta bécane ressemble à une bmw !!!!!

tu voit le mal partout jako !!!!!

Té! jako y cherche !!

j'ai oublié de préciser que pour le frein arrière qui me chagrinait je l'ai simplement purgé ...
Si ça doit redéconner il me faudra changer le kit joins du maitre-cylindre que l'on retrouve d'origine a 60 euros.....

bien vu tout ça arno
en plus elle a l'air d'un bm d'après vf, ça lui donne encore plus de classe
en tout cas c'est bea une vieille moto nue

  je vois que ca bricole de tous les cotés  et jako qui met un peu d'huile sur l'engrenage  ..sur ce bon dimanche ensoleillé ...
                SEB LE PETIT COYOTE 
                      
                                

arno 12 a écrit:j'ai oublié de préciser que pour le frein arrière qui me chagrinait je l'ai simplement purgé ...
Si ça doit redéconner il me faudra changer le kit joins du maitre-cylindre que l'on retrouve d'origine a 60 euros.....

Tu procede par étape. Déja si tu as changé le lookeed c'est bien . Ensuite , si ton frein fonctionne quand tu appui sur la pédale , mais qu'il reste coincé , c'est que le maître cylindre est OK . Par contre dans ce cas là , ce sont les joints de l'étrier qui sont a changer ( c'est facile et c'est moins cher).
Tu nous tient au courant des essais , et tu sonne si tu as besoin d'un coup de main .

Je n'ai pas changé le looked l'ancien proprio l'avait fait avant de me la vendre j'ai juste fait sortir une petite bulle d'air. C'est fou qu'une bulle d'air ridicule foute le bordel comme ça. Par contre c'est pas impossible que je change le looked plus tard car il m'avait dit qu'il avait mit un lookeed spécial je sait pas quoi. ..blablabla.
Comme après la purge le niveau à un peu baissé dans le bocal il me faut en rajouter un chouia mais je sait pas si son looked est missible je pense que je le changerai.
C'est du SAE 1703 tu me dit si je me trompe VF mais ça correspond au DOT4 me semble t'il ?

Attend , je file au garage et je te dit ...

Sort pas en pygama tu va choper la castapianne !!!!!!

SAEJ1703 = DOT4

c'est bien ça !

Si tu as de l'air qui est sortie par la purge , c'est normal que cela ne devait pas fonctionner ( l'air étant compressible , tant qu'il y a la moindre bulle dans le circuit , tu peut appuyer tant que tu veut sur la pédale , tu freinera mieux avec les pieds !)

C'est bien ce qu'il se passait. Puisque c'est du DOT 4 c'est pareil je crois que sur le NC et le Pan je pense en avoir un pintou â l'atelier. Merci VF.

  je constaste   que  notre chef  toujours disponible pour les bon conseils  , c'est rare de nos jours  ,  bonne bricolade a tous les  deux    ...............................

         SEB LE COYOTE  ETONE 
          
                        

Salut j'ai presque fini de saner le CB reste plus qu'à changer le lookeed de frein. Par contre j'ai remplacé le filtre à essence par un d'une taille beaucoup plus grande et les durit d'essence aussi d'un diamètre supérieur. .....miladiou des diou je la reconnaît pas la meule. ...
Le fait que l'ancien filtre était trop petit il n'y avait pas assé d'essence pour alimenter les 4 carbus c'est pour ça que je trouvais qu'elle tirait pas.....Ou alors je suis cabourt ! !! VF qu'es t'en pense ? ?????

arno 12 a écrit: .....miladiou des diou je la reconnaît pas la meule. ...
Le fait que l'ancien filtre était trop petit il n'y avait pas assé d'essence pour alimenter les 4 carbus c'est pour ça que je trouvais qu'elle  tirait pas.....Ou alors je suis cabourt ! !! VF qu'es t'en pense ? ?????

J'en pense que quelque messages plus haut je te le disais ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

VF a écrit:

Si je puis me permettre , ce filtre a essence est beaucoup trop petit ! C'est une "source a emmerde" , la capacité de filtration étant très petite , a la moindre merde l'essence ne remplira plus assez vite les carbus .
.

CQFD

Oui c'est vrai ......mais j'aurais pas cru que ce soit aussi flagrant

Ben si !

Par contre elle va consommer un peu plus .

Et ben c'est pas grave. ....
Quand je pense que le gars a qui je l'ai acheté est mécano de profession. ....

Tu sais, ce genre de connerie est monnaie courante .
Quand tu "pratique" un peu les machines a carbus , il y a des bases communes sur tous les modèles . Notamment le fait que le niveau dans les cuves doit être assurer en permanence quelque soit le régime moteur .

Je commence à prendre mon pied avec cette brêle. .....

Et ce n'est que le début .
Prend le temps de l'apprivoiser , et tu verras que rouler en "ancienne" c'est un autre monde .

PS : ça fait vachement plaisir qu'un jeune s'y intéresse . C'est rare .
Pour info , quand Lopmop rentre de Toulouse sans sa meule , il s'arrange en général pour me piquer la Z . Ça me marre car la moto a presque deux fois son âge ... et pourtant il aime bien la piloter ...