continental gt 650 Royal Enfield

Bien et si on commençait par quelques photos ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu a été jusqu'en Californie avec la Royal ???????


ca roule vachement bien cette brele !!!!!!!

la californie ??
voyons voir ... heu ..Julien Clerc ?
Quand je vois les motos sauvages
Qui traversent nos villages
Venues de Californie
De Flandres ou bien de Paris

Quand je vois filer les bolides
Les cuirs fauves et les cuivres
Qui traversent le pays
Dans le métal et le bruit

Moi je pense à la cavalerie
Moi je pense à la cavalerie

Quand s'éloigne la tourmente
Quand retombe la poussière pesante
Et que sombre le pays
Dans le sommeil et l'ennui

Comme dans les films héroïques
Aux moments les plus critiques
Quand tout croule dans ma vie
Quand tout semble compromis
Moi j'entends la cavalerie
Moi je pense à la cavalerie

Un jour je prendrai la route
Vers ailleurs coûte que coûte
Je traverserai la nuit
Pour rejoindre la cavalerie

J'aurai enfin tous les courages
Ce sera mon héritage
Et j'abolirai l'ennui
Dans une nouvelle chevalerie

Moi je pense à la cavalerie
Moi je pense à la cavalerie

"Comme dans les films érotiques
Aux moments les plus critiques "
j'aime bien ça ..

c'est vrai qu'elle a une sacré gueule cette mob !!!

Sinon ben il y a bien la Cavalerie sur notre Larzac ..
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on peut envisager un style différent ..
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Il y a différents plaisirs à posséder une moto  :
- plaisir de rouler
-plaisir de' mécaniquer'
- plaisir de l'afficher (devant les cafés entre autres ..)
Pour moi, désormais il me fallait une bécane facile à monter et à descendre de la remorque car il faut que j’évite  trop de bornes à ma passagère (qui ne peut faire de trop long trajet en une fois )
La versys était très haute niveau selle pour la passagère  et pour le peu de kms que j'effectue maintenant je n'avais plus besoin d'une grande tourisme .
Voila grosso merdo le pourquoi du changement .
Ce n'est pas un achat compulsif loin de là .
Cela fait 1 an que je bûche cette moto .
J'attendais pour voir si il y avait des retombées.. En général les possesseurs en sont content et n'envisagent pas de la revendre dans l’immédiat.. Il n'y a pas eu de grosses anomalies malgré que ce soit un tout nouveau modèle.
Il a fallut que je cherche des gens qui roulaient avec royal enfield et que je leur tel pour avoir des avis car sur le net il n'y avait pas grand chose de satisfaisant .
J'avais un peu peur que la première mouture ne soit pas au point .  
Depuis septembre dernier j'ai essayé 4 fois cette bécane en solo et en duo, l'interceptor et la continental gt. pour environ 160 kms au total .
La royal fait dans la cure, le régime,la simplicité dans une époque ou tout devient grand, compliqué et connecté .
La RE, pour moi est une moto simple au charme intemporel.
3 ans de garantie pour le même prix:
- panne mécanique ou électrique
- crevaisons ( je ne plaisante pas )
-Erreurs du pilote telles que: panne de carburant, clés perdues ou bloquées,batterie déchargée...etc
- remorquage ou réparation sur place
Ne sont pas couverts (j'ai le contrat sous les yeux )
-les frais suite à une participation à une infraction ou un acte criminel
-les frais résultant d'un état du pilote sous influence d'alcool, de drogues ou autres produits prohibés
-les frais suite à guerres civiles ou étrangères, les émeutes, les mouvements populaires, les gréves,les prises d'otages, la manipulation d'armes .
-tous les coûts résultant d'effets d'origine nucléaire ou causés par toute source de rayonnement ionisant .
-les frais résultant d'actes délibérés y compris, mais sans s'y limiter, le suicide ou tentative de suicide et les actes frauduleux .
Assurance de chez Allianz/royal enfield.
Mes goûts font que j'adore :
-les jantes à rayons
-l'avant avec son phare
-le moteur bien en vue avec ses cylindres et ses carters de formes arrondies
-la gueule d'un café racer
Je désirais:
-une moto raison (nable)
-une moto belle
-une moto facile
-une moto pas chère à l'achat et à l'entretien (75 euros assurance au minimum/an)
Concernant le pilotage:
L'embrayage est aussi agréable que sur une japonaise moderne
La boite vitesse idem
Le freinage à l'avant 320mm de chez brembo: très efficace pour moi .
A l’arrière j'ai tendance à déclencher l'abs comme sur toutes les motos que j'ai eu. je préfère rouler en cpl car le freinage ne pose plus de problème.
Surprise, malgré les 47 chevaux, elle relance parfaitement dans tout les rapports même en 6 ieme dans les ronds point .
Jusqu'à 110 km/h la réponse à la poignée est excellente .
L'accélération est franche jusqu'à 120 .
A 160, il reste 1000 trs avant la zone rouge .
Le moteur a des cotes carrées qui favorisent le couple .
Sur route en moyenne je tourne à pas tout à fait 4000 trs.(80/110)
Inutile de vous dire que  avec son air de sortir d'une bd ..tout le monde la regarde.
Je pense faire dans un peu moins de 4 l /100 en conduite normale mais pas escargot .
bien, bon ..on passe aux choses sérieuses ?
Tenue de route :
Tout d'abord j'adore les machines qui ont du caractère car sinon je m'emmerde 'royalement' .(oui un peu comme les femmes )
J'adorais la conduite du side-car car justement c'est une conduite très typique .
Quand à la moto en général (versys entre autre), ben en dessous de 140 on s'ennuie et on se déconcentre .. sauf bien entendu si on participe à une balade fdma ou les toutes petites routes nous offrent des paysages splendides .
Alors pour un motard habitué à la tenue de route des machines modernes et recherchant le must ..je dis non non non c'est même pas la peine .
Imaginez que vous dégonflez vos pneus de moitié et vous aurez un aperçu de ce qui se passe avec une royal .
Sans être loin de là une saucisse, elle n'a pas du tout le comportement des machines actuelles.
Elle n'est ni ennuyeuse ni fade , cette conduite et j'adore. A rythme soutenu ça bouge en fonction de l’état du goudron , toutes les infos vous remontent dans les bras et le dos et les jambes .. malgré que ce soit rare, si vous arrivez sur une route extrêmement dégradée un secret: il ne faut pas tenir le guidon trop fermement , il faut laisser faire ..Je suis persuadé qu'il y a de nombreux motards à qui ça déplairait . Nous sommes encore dans une réaction identique aux motos des années 70 si parmi vous il y en a qui ont connu ça .
Question fréquente : le guidon ?
Le guidon donne l'impression d'un guidon bracelet mais ce n'est pas du tout ça . Situé en dessus du té de fourche et d'une largeur intelligente, vous avez une position vraiment plaisante . je mesure tout de même 1m84 ..
Les reposes pieds en arrière et les jambes plutôt repliées  me faisaient peur, très peur. Et ce que j'allais pouvoir tenir cette position longtemps ?
Jusqu’à la première grande balade .. je doutais .. Et c'est finalement avec bonheur que j'ai roulé sur 270 kms à Navacelles. ouf!!
Bon voila ..j’espère que je serais content de cette mécanique, qu'elle sera fiable ..comme une japonaise ..

N'ayant pas roulé sur route humide, je n'ai rien à dire sur les pirelli phantom .
Concernant le gabarit de la moto, effectivement un gars bâti style rugbymen pourrait se sentir à l’étroit .
J'attends un saute vent et un système de tringles chromées pour maintenir les sacoches souples.
Et aussi un petit porte-paquet avec petit dosseret pour madame, en vue de la rassurer pendant les fortes accélérations..
En vendant la versys de 2014 j'ai récupéré plus d'argent que la re avec tout les accessoires et carte grise  en sus .. Cela me financera 2 trains de pneus et un peu plus ..
Contenance du réservoir 12.5 L
La vidange se fait tout les 10000kms .
Je crois que j'ai tout dit pour l'instant .

tut! tut! t'as pas tout dit , y a gros frein moteur ou pas ? Le cadre se "tord" un peu comme les vieilles Z ? L'amortissement est taré ferme ?

Avec une hauteur de selle de 793 mm
Pas de problème pour moi
Tu me la prêterais ? Je pourrais te faire un vrai compte rendu sur la machine lol
Bonne soirée

J'ai laissé les amortos en réglage d'origine pour l'instant. Heu ... c'est pas merveilleux mais pour les prestations de la machine ça me convient. Je dirais qu'ils sont un peu dur mais ils sont neufs..Ils font le travail mais sans plus .
Le cadre, non il tient le cap, ce serait plutôt les suspensions qui seraient 'limitées'
Le frein moteur, oui très bon, c'est pas la bm mais on le sent bien .
Un truc que j'aime bien est de ressentir le martèlement des pistons en serrant la moto avec les genoux .
Calage de vilebrequin à 270° plutôt que le calage « historique » à 360° des bicylindres en ligne des anciennes anglaises dont les Twin Enfield. Le calage à 270° procure un caractère moteur très proche d’un bicylindres en V avec donc une grande souplesse de conduite.
bon vf si tu as d'autres questions .. tu connais le forum et comment que ça marche ?

'of .. je débute ..

Isa a écrit:Avec une hauteur de selle de 793 mm
Pas de problème pour moi
Tu me la prêterais ? Je pourrais te faire un vrai compte rendu sur la machine lol
Bonne soirée

Un vrai compte rendu ???? en descendant d'une bm au top ???
J'ai pas du tout confiance !!

Tu as plus la versys ?????
Malheur.....

heu non arno .. que veux tu que je fasse de 2 motos plus la tt ?

Juste pour revenir à cet achat dont je dis qu'il n'est pas compulsif .
Au mois de septembre l'année dernière je commençais à être intéressé fortement déjà .
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vf avais mis un petit reportage de 10 min qui resumait bien ce qu'est royal enfield ..

ce week end j'ai vu un reportage, moto station ou service, bref, peut importe, un reportage vidéo sur la GT650.

le bruit du twin est vraiment excellent.

elle semble être bien équipée, avec une sécurité moderne notamment avec un ABS.

c'est une moto taillée pour conquérir des parts de marché.

Bon prix, qualité en hausse, et meme les sensations semblent etre au rdv.

C'est , je pense, une bonne affaire pour celui ou celle qui veut se balader sur les routes secondaires, ou encore en ville.

Ce n'est clairement pas une GT. Mais, dans ce cas, on ne regarde pas ce type de moto.

personnellement, je la trouve jolie, réussie pour une machine de série.

Elle appelle aussi à changer de philosophie de conduite.

certains iront vers des customs, je trouve que la Royal est une bonne alternative pour celui qui veut rester " europeen"

en bref, c'est une belle moto

Astina y dit rien que des horreurs ..
0 mais c'est qu'il revient sur ses préjugés le bougre !!!
savez vous ce qu'il me demandait par tel ?
"est ce vrai qu'il faut prendre rdv 1 semaine à l'avance lorsqu'on a besoin des freins ??"
Ou alors du style "tu es pas tombé en panne ? "
A peine vexant pour pas dire franchement irrévérencieux !
ha, quand même ça fait plaisir de les faire évoluer ces petits jeunes ..

tu veut connaitre mon vrai avis ????


cette moto vient à point nommé pour résoudre le problème des retraites......

Tenez une petite course à faire avec madame à Millau et une à la Cresse (dans les gorges du Tarn) , hop que je te sorte l'hindoue sans avoir à sortir la bagnole du garage ! (c'est nouveau, ça vient de sortir ..bon heu ..rigolez!!! me.deee..)
voui la RE peut sortir du garage sans tout chambouler vu son étroitesse..
2 p'tites adaptations pour dire et zou..
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