balade alpine

Franck me fait part  d' une invitation à utiliser un hébergement à Méribel par un ami commun . Celui-ci  expose pendant 4 jours dans un salon de l'habitat, des fabrications qu'il réalise lui-même  telles que barbecues et décors pour extérieurs et intérieurs .
Pas question de réfléchir, on fonce .
Les motos sont dans les starting-block, on ressort les chaussures de rando montagne avec lesquelles je vais barouder pendant 4 jours.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
1 ère halte à Mende, déjà 1h de route dans les jambes
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Pour ce qui connaisse Franck, vous ne pouvez être étonné de le voir peindre en bord de route un morceau d’échappement ..(je sais..c'est unique !!)
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Et déjà le Rhône .. et ses coteaux ..
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Un moules/frites plus tard.. on a bien descendu les coteaux ..
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Et après 650kms de virages et autres drôleries, les chalets sont en vue.
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Un aperçu des fabrications de notre artiste .
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Détente des cervicales motardes mais aussi du dos !
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Autres propositions pour meubler son jardin,
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Une idée de brasero
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Le paysage montagnard
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Vous me croirez si je vous dit que même les panneaux sont en bois ?
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Rando de 5h à pieds ..Les chalets au fond..
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L’étage en dessus
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Les neiges et glaciers fondent
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Après la marche, on reprends les bécanes ..
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Faudrait voir à accélérer, mon gars ..


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Et retour  dans notre Aveyron, on a pas eu trop froid ..
Ben, plus que jamais, je suis  fou de ma bécane, elle a fait son boulot à la perfection (me tarde de monter des mich' quand même),  le bandit nous ayant empêché de dormir en maintenant un rythme disons...soutenue .. Le rodage est terminé. Elle a maintenant  3015 kms..
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Hi! Hi! Le Francky qui repeins le pot en voyage !

durant ce temps là :

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superbe balade alpine Jako !!!!

ca donne envie

Belle virée ! La Royale Enfield n'est pas que jolie, c'est donc aussi une moto à tailler la route !

moi, j'adore le mélange moto cafe racer et casque enduro, chaussures de montagnes !!!!!

ça me rappelle les figurines du Joe Bar Team ( d' où la pose devant le bar surement :-) )

C'est vrai qu'avec son casque trail on dirais Jeremy la puree du joe bar

Heu...
Je ne vois pas trop le rapport entre ma moto, moi, ma façon de penser et de me conduire et la bande dessinée ..
Si vous continuez je vais être obligé de régler des droits d'auteur aux éditions vents d'ouest ..
sans vouloir refaire le joe bar team..la bandit et la royal enfield n'ont pas eu une seule moto qui ait voulu suivre plus de 6/7 minutes dans les qq 350 kms de routes de montagne, sachant que franck menait avec la façon dont vous savez...D’où encore et encore mon étonnement pour cette royal enfield qui s’avère vraiment efficace malgré son peu de puissance .(et des motos, on en a vu tout un tas de tout les styles. )


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Étonnant cette indienne.

Contrairement aux autres motos que je prends en main pour ainsi dire immédiatement, la royal, il faut vraiment faire quelques centaines de bornes de trajets tortueux et rapides pour pouvoir apprendre à l'exploiter.. Malgré que je sois habitué aux moyennes cylindrées depuis tout le temps. j'avais fait pas mal de kms à l'époque avec celle là, notamment ..
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et la vt 500,
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et la 300 ninja ..
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et autres ..

La vente de la versys m'ayant laissé du surplus par rapport à la conti, je vais faire un aller/retour chez olhins à aurillac pour voir les spécialistes spécialisés dans la spécialité de l'amortisseur moto spécial . Ils me conseilleront je pense sur le choix des futurs pneus et s'ils vont élaborés qq chose pour cette moto .

C'est quoi les amortisseurs d'origine ?

Le fabricant:
DANISH ENTERPRISES
Rashid khan
p-453 G/F, batla house, jamia nagar, okhla
110025 New Delhi, DL
India.....et ca veut pas dire grand chose ...
Sinon le fabricant à Aurillac, olhins, avait équipé la championne des Wheels and Waves 2019
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il y a eu ce montage en drag-racer championne devant les indians 1200 et autres bmw 1200
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En 2015, Royal Enfield (détenu par le groupe indien Eicher) s’est porté acquéreur de l’entreprise britannique harris performance afin de concevoir des partie-cycles modernes pour des motos beaucoup plus puissantes que la Bullet 500.
Harris performance a donc dessiné le châssis des Royal Enfield 650 cc,Interceptor et continental gt.

L'aventure est loin d’être finie..ils vont sans aucun doute faire monter la cylindrée en 750 et plus encore..

Vu la taille du bas-moteur , il doit être prévu pour encaisser + que ce qu'il supporte.

Le petit tour chez Olhins à Aurillac ne m'a pas apporté plus que leur site internet, il n'y avait pas le technicien adéquat. Olhins a développé 2 amortisseurs différents : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je vais d'abord voir la différence niveau pneus auparavant en montant des Michelins .
Le prix des amortos n’étant pas 'donné' ..
Je suis allé quand même faire un p'tit tour au puy mary ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens ! une royal-enfield !
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si tu ne tient pas plus que cela à la bonbonnne de gaz sur l'amorto, tu peut aller voir sur "Schock factory".

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il adaptent l'ammortissuer ( ressort et autres) au poids de la personne, c'est du quasi sur mesure.

A+

sur la XJR, j'en etais content

merci, Astina. chez Ölhins ils font pareil sur les 2 amortos (un avec bonbonne et l'autre sans..)
mais tout d'abord je vais essayer les michelins ..