Je me retrouve en fauteuil roulant

Yo.

Mon problème de motricité ne se solutionnant pas comme prévu,  je me suis doté d'un de ces engins pour handicapés des pieds ( des chevilles , des genoux, des hanches,  etc .. ) , je veut parler d'un scooter :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ya bo, treès bo on dirait une bm et alors ça le fait ?

Honda 600 Silverwing de 2012 avec 14000 km au compteur.
Bicylindre, 50cv.
ABS , freinage couplé av/ar
Consommation peu élevée à ce que j'en vois ( conso remise à zéro en redescendant de la Primaube :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Assis dans un fauteuil (roulant) ,les jambes en avant, au moinsje n'ai pas mal. C'était le but.
Bon je débute, c'est assez déroutant en fait, je perd tous mes repères : petites roues, empattement long,.. bref faud rouler un peu pour comprendre le mode d'emploi.
Ce soir je vous en dirai plus.

Bah voilà je t'avais bien dit que j'avais rien contre les scooters .....
Il est beau il a l'air propre ...

tu es un précurseur car on y arrivera tous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai eu le temps d'une journée lorsque je faisais refaire la fourche du Pan un petit ADV 300 c'est sympa comme tout.....n

C'est sympa c'est vrai , mais c'est pas une moto, faut le reconnaître .. Nàn, le gros avantage c'est que pour monter ou descendre, j'ai pas a passer la jambe dessus . L'échancrure devant la selle permet de passer le pied .

bon , je pensais pouvoir y retourner mais purée , avec 38° a l'ombre ça craint !
Va falloir attendre la fin d'après midi ...

En attendant je peux pas en dire "trop grand chose" ... si , la protection : je peut rouler jusqu'à 80km/h la visière ouverte sans vent dans les mirettes . Au delà , faut la fermer , mais aucune pression sur le casque du au vent en dessous 110 . Ca protège bien .
Après , je me pose la question en cas de vent latéral .. pas sur que que ça soit pas compliqué .

En comparaison un z 750 comme tu avait ça fait combien de chevaux ????
Le scooter est t'il moins coupleux??

Il faisait 70cv, mais avait moins de couple (j'ai pas les chiffres , juste le ressenti) because 4 en lignes.
Y a un joli frein moteur avec ce bicylindre et c'est une bonne surprise.
Je viens de faire une cinquantaine de bornes sur PPRP* , et ça commence à venir . Le désavantage restera toujours les petites roues : c'est agile mais pas vraiment stable en dessous 40km/h.
C'est un peu pour cela que j'étais fortement intéressé par le honda integra en boîte DCT , avec ses roues en 17 pouces. Mais le problème c'est qu'il faut l'enjamber comme une moto, et qu'il y a beaucoup moins de place pour allonger les guibolles.

PPRP* : Plus Petites Routes Possible

ça m'intéresse cet engin, j pense régulièrement
c sur stabilité pas évidente, centre de gravité aussi, poids sur l'arrière
mais suis sur qu'une fois bien en main ça doit etre chouette à piloter, selle pour popotin sensible, reprise, bon c sur que pour tenir le 110 sur des km faut rester surement plus vigilant mais bravo vf tu as osé le compromis pour rester encore et toujours a kind of road

Hi! Hi! " king of road" c'est gentil, mais avec moi dessus , le Silverwing se sera plutôt un Chickenwing !

Là je reviens d'essayer l'éclairage : c'est pas ouf, mais correct à allure normale. Quand à soutenir le 110km/h, le moteur en est parfaitement capable , mais comme tu dis, faut bien trajecter : les raccords en courbe on les sent bien.

bon tu l'as pas si mal choisi t'aurais pu oublier tes lunettes,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et puis ça se bricole facile
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

té je t'ai trouvé un kit tuning frenchy, l'est distribué par Ricard à villef
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bah j'aime bien le premier, y a un petit côté sportif avec le pot ...

Sinon ça serait bien que le cagnard s'arrête pour pouvoir profiter de ma baignoire à roulettes .
Faut que je teste une sortie à la journée, mais dans des conditions climatique acceptable.

pfffffffffffffffff meme pas la clim, ringard

Bon, malgré la chaleur, je m'en revient d'une centaine de km sur très petites routes pour me perfectionner.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je suis sur que ça doit etre un régal à conduire avec une bonne patate en plus t'a pas le pied gauche qui titille un peu ?

Quand le goudron est dégradé, cela a tendance à tressauter à basse vitesse. La solution consiste...à passer plus vite.
Il faut aussi apprendre à gérer le décrochement de la transmission ( passage en roue libre , sans frein moteur ) en dessous de 20km/h.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Benji a écrit:je suis sur que ça doit etre un régal à conduire  avec une bonne patate en plus      t'a pas le pied gauche qui titille un peu ?

Étonnamment, pas du tout. S'il y a bien quelque chose à laquelle on s'habitue très vite, c'est la transmission automatique. Cela permet aussi de belles envolée du bicylindre dans un son assez grave.

J'ai contrôlé la consommation en refaisant le plein, cela donne 3,6 l/100.
Par contre la jauge est fausse: la position 1/4 du réservoir correspond à la moitié, soit 8 litres .

mais heureux qd meme j'espère ?
bon connaissant ta méticulosité à te renseigner en long en large et en travers et meme en hauteur largeur profgondeur pour l'achat d'un 2 roues, j'imagine que tu as du creuser sérieusement le sujet sur internet.
alors qu'est-ce-qui a motivé ton choix (a part le prix) en terme de modèles, cylindrée, conception etc que faut il éviter à tous prix

remarque t'as le temps pour la réponse, vu que je v sortir titine g trouvé pretexte course qui manque pour aller enrouler le col de la baraque del prat (massif de l'escandorgue tite course lodève et remontée escalette

mais je réitère mon intéret tant il est vrai que c une option 2 roues que j'envisage aussi (mes buts seraient confort d'assisse, confort utilisation protection ) bref style conduite confort boite auto c du repos après faut voir mainiabilité pprp épingle en courbe montante ^par exemple

Les freins :

Les leviers ne sont pas réglables. Perso ils me conviennent mais je trouve ça mesquin.
Ils sont durs à la manœuvre, mais comme il y a l' abs, on s'en fout on tire dessus et point barres . ( sont très efficaces d'ailleurs..)

En parlant de frein, y a un frein à main :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Benji a écrit:mais heureux qd meme j'espère ?
bon connaissant ta méticulosité à te renseigner en long en large et en travers et meme en hauteur largeur profgondeur pour l'achat d'un 2 roues, j'imagine que tu as du creuser sérieusement le sujet sur internet.
alors qu'est-ce-qui a motivé ton choix  (a part le prix) en terme de modèles, cylindrée, conception etc  que faut il éviter à tous prix

Bah oui heureux comme un gosse avec son premier tricycle !
Vous me comprendrez peut être pas mais je revis!
J'ai les sensations de la moto, et puis la liberté aussi. Je suis plus obligé d'attendre qu'ils me raccourcissent le fémur pour pouvoir en profiter.

Pourquoi j'ai choisi celui là  : en premier parceque c'est du Honda (fabriqué au japon), ensuite parceque c'est un bicylindre, y a pas beaucoup de choix , en suivant.. pour le confort ... du pilote et du passager ( madame a déjà remarqué que le moelleux de l'assise avec ses dosserets, étaient sans commune mesure avec la place Ar de la Vstrom.

Au début je lorgnais sur la première version de Silverwing,  mais il avait mauvaise réputation en termes de châssis et de consommation. Choses qui ont été résolu sur la dernière mouture.

Benji a écrit:après faut voir mainiabilité pprp épingle en courbe montante ^par exemple

Épingles en courbes montantes , j'en ai faîtes quelques unes toutes a l'heure ( remontée gorges du Viaur) : rien de particulier à allure normale 20 ~ 40km/h. En dessous,  faut juste penser à maintenir un filet de gaz dans la manœuvre pour ne pas que le variateur ne relâche l'entraînement de la roue .