achat d'une moto

graisse spéciale après nettoyage sur les pistons de l’étrier ...

" ola vraisemblablement j'ai le frein av qui bloque un peu
quelle manip à faire "

JeanTangaî

Plusieurs raisons :
- moto et freinage inactif à cause de non utilisation
- poussière de plaquettes
- .........................................................

Dans un premier temps, il suffit de :
- déposer les plaquettes + brossage à la brosse de fer
- souffler les étriers
- nettoyer à la brosse à dents + savon
- nettoyer le(s) piston(s) au niveau des étriers
- et pourquoi pas ... changer le loockeed

A+ Panpacific

merci
bon j'ai désossé la machine carénage selle réservoir, repose pieds etc je v attaquer le nettoyage en profondeur, faire chauffer la brosse à dents
pour les photos faudra attendre que je remonte le tout
je veux repeindre aussi le pot
je m'amuse

vf t envoyé un mp c pas si tu l"as recu

panpacific12430 a écrit:
JeanTangaî

Plusieurs raisons :
- moto et freinage inactif à cause de non utilisation
- poussière de plaquettes
- .........................................................

Dans un premier temps, il suffit de :
- déposer les plaquettes + brossage à la brosse de fer
- souffler les étriers
- nettoyer à la brosse à dents + savon
- nettoyer le(s) piston(s) au niveau des étriers
- et pourquoi pas ... changer le loockeed

A+ Panpacific

Je pense aussi que cette moto a besoin de rouler .
Changer le lookeed bien sur . Mais avant, démonter l'étrier, tout bien souffler au compresseur, repousser le piston avec un serre joint (faire gaffe que le lookeed ne déborde pas du bocal : aspirer le trop plein avec une seringue ), remonter l'étrier en place (avec les plaquettes), puis proceder comme pour une purge normale . Quand le lookeed qui sort est bien propre, arrêter la purge .

Un petit truc : quand on purge a la poignée, il faut interposer une cale d'au moins 1 ou 2 centimètres entre la poignée de frein et la poignée d'accelerateur . Ceci afin d'éviter de "massacrer" le joint du maître cylindre , car il n'aime en général pas aller en bout de course .

changer le loup kid je fais comment
j'ouvre la vis de purge et je pompe pour faire couler et apprès je remplis par le haut ?
j'ai tout à apprendre

Oulà ...oui , c'est un peu le principe, mais il y a une méthode a suivre ...

Attend un peu avant de te lancer là dedans ! Je vais voir si je te trouve un TUTO bien fait qui t'expliqueras la manœuvre ..

oui

le disque "chante " quand je freine

Voilà un tuto fait par un petit jeune ( sur un 50TZR) mais c'est le seul qui bosse a peu prés correctement .

Je rajoute juste : ne pas pomper a fond avec le levier de frein . Mettre une cale sur l'accelerateur pour être sur .

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nickel merci je v m'y atteler

Vous trouvez pas curieux que pour avoir refait le moteur , le Lockheed soit pas fait ???
Moi les problèmes de plaquettes qui ne reviennent pas , c'est courant sur une bécane qui n' a pas roulé depuis longtemps , ont été résolus avec nettoyage et un tout petit petit petit petit peu de graisse spéciale sur les pistons de l'étrier ...il faudrait faire savoir à jeantangaî que si il fait gicler du Lockheed en dehors du bocal, il a tout intérêt à bien nettoyer IMMEDIATEMENT sinon bonjour la peinture ....parce que quand il va écarter les mâchoires... il va y avoir droit ...

la moto n'avait pas roulé depuis longtemps

jako12 a écrit:...il faudrait faire savoir à jeantangaî que si il fait gicler du Lockheed en dehors du bocal, il a tout intérêt à bien nettoyer IMMEDIATEMENT sinon bonjour la peinture ....parce que quand il va écarter les mâchoires... il va y avoir droit ...

Vi il a raison . Faut tout recouvrir autour du bocal . Le Louquide ça attaque la peinture, les plastiques, le skaï de la selle ..etc ..etc ..