Modif Bmw 100RT

Salut à tous,
Je part de loin
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Après décarénage (cassé), changement des joints spi, changement des collecteurs et des pots par une ligne Jama de série 7,
la pose d'un guidon chromé plus court, des rétros de récup, beaucoup de galères au niveau de l'allumage,
la pose de pattes de phare et de clignos Bm et des caches culbuteurs ronds et un début de nettoyage,
un changement de membrane, raccourci le support de compteur, une durite de frein avia, j'en oublie, j'arrive à ça:
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C'est à mon goût mieux qu'au départ mais je ne suis pas trop content
Le phare à l'air "exorbité" et l'arrière est "lourd".
Par contre le moteur marche très fort et la position de conduite me convient bien.

Ensuite j'ai découpé le garde boue, fabriqué une petite patte pour tenir les nouveaux feux arrières et avec de la chance j'ai trouvé une selle Giuliari. Plus des caches latéraux "racing" en alu  
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Un lève moto ne vaut pas une table mais c'est bien pratique
Nouveau démontage de la fourche pour virer les pattes de phare
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J'en profite pour remplacer le roulement de direction qui est mort
Un coup de poste à souder pour faire venir la piste
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et meulage du roulement pour le sortir
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Remontage et pose des nouvelles pattes
Je vais peut être les raccourcir
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Soudure d'une patte pour placer le contacteur à clé sous la batterie
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Reçu les nouveaux clignos en alu
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Montage de pontets et d'un écrou aveugle de série 7
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La selle Giuliari est plus étroite et plus haute que l'origine et aussi beaucoup moins confortable siffle L'avantage c'est qu'elle se monte sans modif de la boucle arrière L'inconvénient c'est que pour l'instant elle est "posée" sur la moto je n'ai aucune attache...
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Je me demande ce qu'il est possible de faire au niveau du garde boue avant
peut être découper la partie arrière pour" l'alléger"?

Et un cafra! un !

Good job !! Pour le garde boue avant , j'en verrais bien un de plus petit ... et chromé !

Ne sortir, que lorsqu'il fait beau ....sinon le cache de l'allumage va être crépi...
J'avais eu une selle comme selle la ....mes fesses s'en rappel ...
C'est pas mal et je verrais bien des bracelets ....reste à voir si elle ne devient pas inconduisible avec ...

Beau boulot.

c'est la grande mode des cafés racers et scramblers!!!

En attendant pour le garde boue avant comme j'ai du mal à imaginer le résultat final au niveau du montage d'un en alu
et que j'aimerai voir des exemples en vrai, j'ai raccourci un peu celui d'origine.

Peinture du couple conique et des roues.
Pose de Vattier piste
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La peinture des jantes faut pas la regarder de trop près, j'ai fait ça à l'arrache au pinceau...
De loin ça fait illusion
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Maintenant faut que je trouve des antiparasites NGK et des câbles HT rouges
pour faire "racing"

Ca ne chaume pas!!
Elle s'embellit petit à petit, mais j'y aurait laissé un petit garde-boue à l'arrière.
Sur la R100R, il va falloir faire les roulements de direction, mais j'hésite à me lancer, peut-être l'hiver prochain!

MIFO12 a écrit:Ca ne chaume pas!!
Elle s'embellit petit à petit, mais j'y aurait laissé un petit garde-boue à l'arrière.
Sur la R100R, il va falloir faire les roulements de direction, mais j'hésite à me lancer, peut-être l'hiver prochain!

J'ai gardé le garde boue arrière en le découpant au niveau de la boucle arrière pour le planquer,
résultat sur le mouillé j'ai le dos arrosé
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Seul le roulement de direction du bas se change, celui du haut ne soufre pas et un nettoyage/graissage suffit.

C'est bien ce que je disais, il est un peu court 
Pour le roulement, merci pour l'info.

Y a pas ... même raccourci , le garde boue avant fait trop moderne . Faut que t'en trouve un en tôle chromé . par contre les plaques a numéro c'est "top moumoute" ! Tu les as trouvé ou ?

VF a écrit:Y a pas ... même raccourci , le garde boue avant fait trop moderne . Faut que t'en trouve un en tôle chromé . par contre les plaques a numéro c'est "top moumoute" ! Tu les as trouvé ou ?

Pour le garde boue j'hésite encore, la fixation n'est pas encore clair pour moi.
J'aimerai en voir une en vrai.

Les tôles vendues chez GMP (http://www.gmp-classic.com//), très efficaces et rapides, je recommande.
De mémoire 20€ pièce, d'autres sites les proposent à + de 50 chacun...

J'ai vu ton fils à midi à Cordes, je vais pour le saluer mais j'ai pris un vent car il ne m'a pas reconnu

Maintenant j'ai un autre petit problème presque insignifiant, un détail, une broutille:
impossible de démarrer, plus d'allumage!!!  

J'ai fait que la peinture et mis les pots
Je vais devenir dingue.

C'est une panne intermittente qui survient sans raison particulière, à chaud, à froid, arrêt de 5 minutes ou d'une semaine.
Après 200m ou 200KM...

Avant j'ai testé 3 cdi, essayé avec les bobines + cables et antiparasites du 100R, revu toutes les connexions, changé le faisceau d'allumage...
Le seul truc que je n'ai pas encore essayé c'est de changer la canette d'allumage.
Je vais me résoudre à prendre celle du 100R pour voir.
Faich  

srv a écrit:
J'ai vu ton fils à midi à Cordes, je vais pour le saluer mais j'ai pris un vent car il ne m'a pas reconnu

Rassure toi ! Même moi y me reconnait pas quand je le croise !

gmp-classic je connaît , j'ai déja commandé de la piece Kawa chez eux . Ils sont pas mal .

Concernant ton problème de démarrage , j'ai exactement le même souci toi en ce moment sur une bagnole (non pas la Renault ! ). Je vient d'identifier le problème : solénoïde de démarreur qui marche quand il veut . Pour tester, rien de plus simple : brancher un voltmètre sur excitation du solenoïde et essayer de démarrer . Si le jus arrive et que rien ne se passe , alors tu cherche pas plus loin ....

Le démarreur fonctionne, c'est l'allumage qui se coupe d'un coup

A oui pardon ... en plus tu l'avais ecrit ... mais ça m'a tellement pris la tête pendant deux ce démarreur ..

En fait tu as toujours le même problème . S'il ne te reste que le plateau d'allumage a contrôler ... ben faut le faire .

VF a écrit:
Concernant ton problème de démarrage , j'ai exactement le même souci toi en ce moment sur une bagnole (non pas la Renault ! ). Je vient d'identifier le problème : solénoïde de démarreur qui marche quand il veut . Pour tester, rien de plus simple : brancher un voltmètre sur excitation du solenoïde et essayer de démarrer . Si le jus arrive et que rien ne se passe , alors tu cherche pas plus loin ....  

Une bonne nouvelle
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Bon j'ai trouvé la panne,
capteur à effet Hall de la canette d’allumage.
Vicieuse la panne, le capteur passait tous les tests en statique...
J'ai reçu mes antipatates rouges
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Manque plus qu'un garde boue chromé .

VF a écrit:Manque plus qu'un garde boue chromé .

J'ai le droit de dire quelle craint la nouvelle bannière?
Ces les trucs bleus en bas à droite...
Ca pique les yeux

y'en a pas un qui a un casque sur la tete ça doit pas etre des motards
surement le club de pétanque de mourlhon le haut

ton bm est super srv ça me tente bcp

jeanben a écrit:y'en a pas un qui a un casque sur la tete ça doit pas etre des motards
surement le club de pétanque de mourlhon le haut

ton bm est super srv ça me tente bcp

Merci
Il faut que je me trouve un sellier pour changer la mousse de la selle
elle est épaisse mais beaucoup trop molle.
Mal au cul après 3km...

Quelqu'un a essayé le sellier de Vilef en face de la gare?

a non , je ne sais pas comment qu'il bosse.

A changer la mousse , tu peut y faire mettre des insert en Gel . Paraît que c'est "le jour et la nuit" en termes de confort .

je confirme pour le gel c top

pour le sellier jm briant c'est de la haute couture il est à barby en savoie

A faire travailler un sellier , autant faire bosser quelqu'un du coin .

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Tu devrait aller voir celui de Villef', je sais qu'il y a quelques années il avait refait une selle pour une moto d'enduro d'un ancien collègue ..
Après tout ta housse est bonne , suffirait de l'enlever pour changer la mousse . Ça se trouve . Quand mon fils était a Bordeaux , je m'approvisionnais dans un magasin spécialisé qui vendait des tissus au mètre . J'y avait trouvé du skaï et de la mousse "moyenne densité" . Ça se vend en "cubes" et tu découpe dedans ..