modif suspension AR 125DTR

Lors de la dernière sortie , la suspension AR s'est mise a couiner ( couiiiiic - couuuuiiiccccc - couiiiiic ) . Malgré le fait d'avoir graissé les axes au moyen de la pompe a graisse .
Je me suis dont dit qu'un graisseur devait être bouché ou un axe grippé .

Démontage du bras oscillant :

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Effectivement , un axe est grippé :

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Je désosse tout pour nettoyer a fond :

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Pendant que les pièces trempent dans du pétrole , j'inspecte l'amortisseur , et je m'aperçois que l'on doit pouvoir durcir un peu le ressort.
En desserrant le contre-écrou , je devrais pouvoir comprimer un peu plus le ressort  :

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Cela m’intéresse car vu ce que j'en fait , si je peut gagner un peu coté suspension , je pourrais peut être sauter un peu plus loin .  

Le contre-écrou est désséré :

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Et le ressort est comprimé au maximum :

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Voilà , le bras oscillant est remonté "bien graissé" .

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Je ne vais pas l'essayer de suite car il me faut refaire le patin de chaîne , et enlever deux maillons a la chaîne qui est trop longue .

@ Panpacific : j'ai vu l'autre fois que tu avais refait ce patin , mais je n'ai pas eu le temps de regarder de près . Tu me m'en dire un peu plus ?

Un amortisseur trop dur c'est pas top non plus. Puis je voit pas comment ça te fera sauter plus loin. .. (achète un cabrit ).....

arno 12 a écrit: Puis je voit pas comment ça te fera sauter plus loin. ..

C'est pourtant simple ..... GAZZZZZ!!!!!!!!!

Bravo VF pour tout ce taf !
Le patin, tu vas le fabriquer avec du bois de buis taillé dans le sens de la fibre ?
Attention avant de couper les maillons, la chaîne doit être très détendue, car elle se tend en s'asseyant sur la moto.  A savoir que, quand tu auras comprimé le ressort d'amortisseur à 100 % la chaîne devra être encore légèrement détendue, sous peine de la casser ou de provoquer d'autres dégâts, à la suite d'un saut par exemple.
Quand tu voudras l'essayer, fais moi le savoir, histoire de se mettre en condition pour planifier une sortie FDMA via les sentiers à sangliers...
Pour info, je me suis mis au post à la suite de la visite du frangin à midi.

Franck a écrit:
Pour info, je me suis mis au post à la suite de la visite du frangin à midi.

Bonne nouvelle ! !!!!

Franck a écrit:
Le patin, tu vas le fabriquer avec du bois de buis taillé dans le sens de la fibre ?

Tu déconne mais ça marcherais !
Pour la chaîne , oui je sais qu'il ne faut pas trop la tendre . Mais comme j'ai monté un pignon de sortie de boîte plus petit , j'ai du rab' .
Et question "sentier a sangliers" , j'en découvre plein du coté de St Jean de Laur . On a aussi fait le "sentier des buis" sous Lacapelle-Balaguier , une pure merveille !

Franck a écrit:Pour info, je me suis mis au post à la suite de la visite du frangin à midi.

Mieux vaut tard que jamais !  

Y va bien le frangin ? Y chope pas de crampes a la béquille ?  

VF a écrit:Lors de la dernière sortie , la suspension AR s'est mise a couiner ( couiiiiic - couuuuiiiccccc - couiiiiic ) 

Wouahhhhhh..... Comme tu fais trop bien la suspension qui couine !!!


Et voilà, c'était ma contribution au débat technique. Vous dites hein, quand vous avez besoin d'infos de haute précision ! 

Tu fait bien de confirmer . J'avais un doute sur le cinquième "i" du ... Couiiiiic !!

Me voilà rassuré .

Nan nan le I est bon, mais j'ai dû sortir mes grimoires de mécanique pour vérifier le 4eme C, je n'étais pas sûre qu'il soit d'origine sur le DT !

Nan le C il est tout bon . J'ai la revue technique en Japonais ( intitulée : "Saké Mécanique" )