l'aie of the tiger

Ok ok....

Dit si tu est guéri , tu vient dimanche ?

tiens vf un tablo interessant
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bon suite entretien dr,
contrôle plaquettes ok, vidange circuit frein, contrôle psb nettoyage de son habitacle, dégraissage, nettoyage chaine, chaine ok, contrôle garniture de frein arr ok, conrole cables vitesse graissages axe bras oscillant et biellettes, nettoyage filtre à air.
va me falloir changer le silencieux, il est percé et quitte à en trouver un je pense que je v prendre le temps que sur le bon coin sorte un silencieux qui soit pas d'origine, celui ci est lourd et bridant en sonorité et échappement,
en attendant v garder celui là, mais changement a prévoir
ça caille bosser garrage, c drole, ça me fait des flash souvenirs de bricoler cette moto, c chouette.

J'avais un silencieux Marving sur la 600. L'etait pas mal .

pffff j'ai bossé plus de 8 heures sur la dr ce jour, du coup je v la remonter demain matin sauf cales pieds car besoin achat bombe peinture
j'ai repeint le pot fait diverses petites répa, fixé new plaque immat large comme panneau publicittaires, bon j'ai pas arrêté nettoyé moteur, etc etc vivement que je roule avec pour savoir si tout va bien
demain am pneu et filtre et bougies tiger parait qu'une bougie est un vrai calvaire (un qu'al'verre, c c'lui qui boit)

tu fera photo ? qu'on voie un peu comment qu'elle est belle maintenant .

oui j'ai fait des photos "avant" que je mettrai en parallèle avec "après"
me reste à descendre demain chercher peinture pour finir et out tout remonter

bon, le pot avant et après
ensuite le bras avt et après
ce soir le restte suit
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tiens pis une zastuce pour graisser filtre à air sans s'en mettre plein les pattes ou les gants
placer le filtre dans un sac congélation, bomber l'intérieur du sac ou le peinturlurer
fermer
malaxer le sac et voilà le filtre est fraissé on peutr meme le remonter comme ça et enlever le sacaprèt

Tu as peint le bras oscillant , ou c'est juste qu'il est propre comme un sou neuf ??

je lapin

Oh .. c'est dommage pour le "Full Floater" !

oui maisde chaque coté les auto collants étaient bien abîmes, manquait des bouts, j'aimerais bien en remettre
qu'est ce que ça veut dire au fait
autrechose, j'ai un sérieux doute sur le placement des cales de l'axe de roue arr a gauche et à droite, sam stresse de mal monter

après verif je pense je suis bon montage cales axe de roue
bon je pense que je vais aussi faire la vidange de fourche, (merci la vis de purge) et desserrer les biellettes de l'amortisseur afin de faire un bon graissage
je v regarder pour décalcomanie mais le prix vu pour l'instant est prohibitif

Ceux là sont pas cher : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sériously tu trouves ça pas cher ?
moi je trouve que c'est abusif pour 4 autocollants
c 10 % du prix de ma moto

je ne toujours pas comment roule cette moto, si elle roule bien, j'envisagerai de la remettre en bel état de façon plus complète, je rechercherai un reservoir, errt si j'en trouve un propre, alors là je prendrai les stickers des caches latéraux,
je v aussi (ça je pense l'avoir trouvé pas cher sur bc) comander la plaque support immat d'origine avec éclairage plaque

Benji a écrit:sériously tu trouves ça pas cher ?

Ben oui . Une planche d'autocollants ça vaut dans les 100 euros en moyenne .

tu vois je savais pas, j'en suis encore à croire que le prix sont fonction du matos, alors qu'ils sont fonction de, de je sais pas quoi en fait
décidément suis pas fait pour ce monde commercial
j'ai un cache lat où ya plus d'otto kolan et l'autre où y sont moitié arraché, je pense que je v finir de les enlever pour fair plus propre
le bidon est défraichi, pour l'instant il reste ainsi, ce qui me tarde c de savoir comment va le moulbif, envie de rouler, je pense que j'aurai fini (a part la fourche j'ai pas l'huile ici) demain si je me lève de bonheur
tiens dans la revue tech y préconise de la 10 w pour la fourche, c fluide non ?

Tu met ce que tu veux , mais pour ma part je ne met que la 20W dans les fourches de mes motos . c'est un poil plus dur , mais ça compense un peu l'usure des bagues interne aux fourreaux .

ben oui c ce que je pense aussi, c un peu trop fluide de la 10w
je pense mettre de la 20 itou

bon voila j'ai presque fini reste fourche, bcp de boulot de fait ;
vidange, filtre huile, air, nettoyage, dégraissage, bougies, peinture, plaque, top case, batterie, purge frein
la voila prete, je l'essaye cette am je croise les doigts
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Ça va le faire .
Habille toi bien parceque y fait pas chocho ...

oui je v faire multi couche et v faire boucles pas loin au kazoo c juste pour la sentir

1er sortie pour mamie blue
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l'ensemble a l'air sain, toute la partie cycle ça va, elle freine bien aussi, (mieux que l'xtz), suspension fourche ça va
moteur à l'air sain, bonne reprises, bon bruit, carburaateur à régler et à nettoyer je pense, le ralenti met du temps à redescendre, et moteur coupé, le carbu perd un peu d'essence si robinet pas fermé (aiguille), mais là c pas mon rayon, japa appris encore,, donc v etre dépendant du temps de benoit mécano de compeyre, et du temps en ce moment yena très peu, alors pour l'instant ça va rester comme ça, je lui amènerai quand meme pour voir si ya besoin réglage chaine distrib ou balanciers
en tout cas très sympa de retrouver une monogamelle, suis content de cet achat