Les vilains petits canards

Les motos rares et méconnues , les ratés commerciaux, les engins que l'on ne croise qu'une fois dans sa vie ...

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Qu'est ce que c'est ? :

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Yamaha 650 / 750 TX ..... 70's
Moteur fragile ?
Inspiration anglaise
Première grosse cylindrée 4 temps de Yamaha qui préparait la disparition des 2 temps

A+ Panpacific

kawasaki w 1 650
non yamaha 750!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
j'ai un copain à lapanouse qui en a une !!!!!!!!!!
yessssssssssssssssssss j'ai trouvé !!!!

tu m'as battu de vitesse panasonic ...
je vérifiais avec des photos ...

Et voui , Yamaha 750 tx :

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Avec plusieurs années de retard sur Honda avec sa CB 750 Four, Yamaha présente sa première 750 en 1972. Elle est commercialisée l'année suivante en France. Pour se démarquer, la firme commercialise une machine avec un moteur bi-cylindre 4 temps à simple arbre à came en tête.

Le moteur est résoluement moderne et développe 63 ch à 6 000 tr/min. Pour atténuer les vibrations inhérentes aux moteurs bi-cylindre, Yamaha équipe ce dernier d'un système d'équilibrage à balancier assez sophistiqué. Malgré des qualités indéniables le moteur est fragile en raison d'un circuit d'huile mal conçu, de son système d'équilibrage (pas de tendeur sur la chaîne d'entrainenant). Les modèles de 1973 seront rappelés en atelier pour procéder entre autres à la pose d'un radiateur d'huile additionnel.

La finition de la machine est excellente. elle est équipée d'origine d'un double disque à l'avant redoutables et les jantes sont en aluminium. La ligne de la machine est agréable.

Victime de la réputation de fragilité de son moteur, la TX 750 termine sa carrière en 1975. Il faudra attendre 1976 pour voir apparaitre une nouvelle 750 dans la gamme Yamaha, la XS 750.

La XS 750 ...... encore un vilain canard avec son 3 cylindres


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A+ Panpacific

La 750 xs (et aussi la 850) , est beaucoup plus répandue .

Pour la TX, voici la présentation ( a l'époque ! ) de la machine :

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Une belle restauration :

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On continue ? :

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Kawa ..................... la 900

A+ Panpacific

panpacific12430 a écrit:Kawa ..................... la 900

A+ Panpacific

Nàn malheureux ! la Z900 est loin d'être un échec !!!! Au contraire c'est elle qui a fait décoller la marque .

Je vois pas du tout ...un petit air de Honda , mais Honda n"a pas fait de bide ...la 6 cylindres pour provoquer les autres constructeurs ...peut être considerée comme tel ...
Là je vois pas ...

Je vous laisse chercher ...

KZ 750 Bicylindre
Existait aussi en custom

Un clone de Z 900 , une vraie " daube " avec un bicylindre de 50 cv...un bide commercial en France...surtout que la Z 650 était déjà là, avec ses 4 cylindres modernes

A+ Panpacific

jamais entendu parlé de cette moto ..
bravo panpacific !
(j'ai eu la z650 , verte foncée ..)

Gagné hervé :

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La Z 750 Twin (type KZ 750 B)
Elle apparaît en 1976 pour offrir une alternative moins sportive à la 900 Z.

Elle utilise un bicylindre en ligne quatre temps donné pour 55 chevaux, inséré dans un cadre double berceau en acier.

Le freinage avant et arrière est assuré par deux disques de 226 mm de diamètre, pincés par des étriers simple piston.

Bien que possédant un démarreur électrique, le kick est conservé.

Elle connaîtra une carrière mitigée, boudée par la clientèle mais sera néanmoins conservée au catalogue jusqu'en 1984, sous le nom de Z750 Limited.

Celle-là c'est pour les jeunes  :

(Hervé et jako vous êtes priés de les laisser chercher un peu avant de donner la réponse.)

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un indice : sur cette moto on a utilisé la technologie de elf ....
et oui vf je l'ai bien connue puisque après mon époque suzuki je suis allé trainer chez eux ...mais pas assez de sous pour acheter la belle routière .je me suis contenté du modéle de base voire utilitaire .....

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sauf que la marque moteur est pas la bonne ....

mais mais mais ça me fait penser au telélever !!!!!!!!!!
tu freines et la bécane garde son assiette ....
c'est que du bonheur ...

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C'était un moteur de CB non ?!

oui la c'est un 750 honda mais elf a monté du kawa et même du 500 rg suzuki

Tiens , je viens d'apprendre que le mono-bras des VFR , est un brevet acheté a Elf ...

je te raconte pas les recherches françaises pour faire évoluer les motos ...
le mono bras aussi !! ben dit donc !!
on a des bons ingénieurs, des grosses têtes ...
quel dommage qu'on est pas 2 ou 3 fabricants de motos en France, entièrement françaises ...

Yamaha 1000 GTS (cadre Omega), pour les spécifications techniques, je passe le relais à Panpacific.

pour nous mifo, elle était facile celle là ...