V comme Vadrouille ...

j'en ai eu une juste après mes deux 500cx bonne petite moto mais freinage in board très aléatoire elle n'a pas eu de succés commercial

pour moi le freinage est correct si ce n'est que la roue arrière bloque trés trés facilement ...(le pneu est tellement sec )...
pollux ....le vt 750 c avec lequel tu m'as déjà vu est un V 2 .....

génial jako elle est belle très belle ça donne envie de l'essayer
tu vas te régaler vivement qu'on sorte

aux vues des photos je dirais que
V T E ça doit dire Vraiment Tellement Excellente

pfeu !!VTE.. vraiment terriblement excitante VTE ...enfin !! voyons !!!

VTE = Vieux Tréteaux Enervant ... quand il te passe devant .

bon pour satisfaire la curiosité de vf je lui met les mulardises ...je te met pas les cartons de pieces ? quand même?
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Belle banque de pièces

A+ Panpacific

puzzle en trois dimensions en tout cas ça fait des pièces

j' ignore si cela vaut le coup de garder la totalité ...le moteur ne servira sans doute jamais...

on c jamais

jako12 a écrit:
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J'adore ce genre de choses . Mais tu aurait pu quand même nous faire quelques photos des cartons de pièces ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jako12 a écrit:vivement quelques vadrouilles avec mon nouveau maitre , parce que là j’étais désespérée de ne jamais avoir fait de belles virées avec des cousines nippones ou européennes ....j'ai connu qu'un seul propriétaire (20000kms) , il me sortait l’été pour aller chercher des cigarettes et parfois une baguette de pain pendant 32 ans....puis j'ai faillis être découpée pour être transformée en café racer !!!j'ai vraiment été sauvée de justesse ..vous comprendrez qu'il me tarde de faire autre chose que d'aller voir un boulanger ou de faire le cirque devant un bistrot ..même si je suis racée.. !!!!!!
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Elle est superbe et dans un état exceptionnel, félicitations.
Un twin, un cardan que demander de mieux?

Une petite question, le disque de frein avant est planqué dans le faux tambour?
Joli en tout cas.

Oui c'est tout à fait  ça , ils ont imaginés de cacher le disque pour qu'il soit plus efficace en temps humide , puis ils se sont aperçu que les disques ventilés fonctionnaient parfaitement à l'extérieur  et ils ont abandonnés totalement ce système in-board ...
Du coup le frein avant à un look de vieille bécane et ça me plait ...avec le moteur en V qui équipait les premières grosses cylindrées,vincent,indian, René Gillet ...et autres avant l'arrivée des fours si vous voyez ce que je veux dire ...par contre je me demande si la bécane est pas plus longue .....et donc moins maniable quand on saute d'un virage à un autre ....je fais virer ces pneus de me..de qui sont tellement secs que je me sens pas d'arsouiller avec et en plus c'est un metzeler devant et un Michelin derrière qui n'ont pas du tout le même profil et en plus il y en a un des deux bcp plus usé et vraiment  plat ...la totale ...me tarde d'avoir une monte neuve !!!me tarde ... ME TAAARDE !!!ce matin route verglacée à l'ombre,  pour descendre à Millau à MIDI... je faisais pas le fanfaron..... cette route n'étant pas traitée par la dde ..

Je crois qu'il faut que tu trouves les bons vieux gros clignotants d'époque.

C'est sûr qu'avec 2 pneus neufs ça va le faire

Oui vf les carbus sont bien de chez keihen.....au fait à quoi sert une prise d'air sur les carbus ???oui je vous remercie de me répondre que ça sert à prendre l'air ...
Il y a un rapport avec les membranes ??je vois pas du tout à quoi ça peut servir !!!
Faut que j'aille bucher ça ....

Je les ai les clignos >..ils sont tout neufs emballés dans du papier journal ...j'ai pas regardé la date du journal !!!!

Mais ils sont en plastic noirs d'origine...dommage qu'ils soient pas en vraie ferraille chromée ...

ola jako la route était délicate today ? oui je suis parti ce matin à la nuit pour etre à toulouse à 9 heurs, putain de brouillard et moins4 par endroit, un caleçon, deux pantalon deux vestes j'ai fait mon hivernale

Tu as pas trouvé de verglas ????moi c'était midi !!!j'ai pris la route en photo pour montrer à marie ...

c"était très glissant
le plus dur c le brouillard
ça m'a crevé naz ce soir

jako12 a écrit:Oui vf les carbus sont bien de chez keihen.....au fait à quoi sert une prise d'air sur les carbus ???oui je vous remercie de me répondre que ça sert à prendre l'air ...
Il y a un rapport avec les membranes ??je vois pas du tout à quoi ça peut servir !!!
Faut que j'aille bucher ça ....

La mise a l'air libre sert a ce que la pression atmosphérique règne au dessus du niveau d'essence dans la cuve !

C'est pas clair ? .. reprenons :

L'essence arrive dans la cuve du carbu et le remplit . Son écoulement est stoppé par le pointeau . Le dit pointeau est actionné par le flotteur .. qui flotte sur l'essence .
Si il n'y avait pas de mise a l'air libre , l'air emprisonné dans la cuve se comprimerais a cause du niveau d'essence montant dans la cuve ... Et forcement , 1 : le niveau ne serait jamais correct , 2 : la moto a jako marcherais forcement moins bien !

CQFD

Ben oui !! fichu niveau d'essence !!!il faut de l'air comme pour le réservoir ...
Bon une autre question ..
Que veut dire un témoin lumineux rouge marqué TAIL LIGHT ?????
J'ai la revue d'atelier en anglais ..
Et sur le net il y a que des manuels pour le vt c ...pas pour le E ....
Alors d'après la traduc ça veut dire feux arrières ??????
C'est un témoin qui s'allume au contact pendant 1minute ...
Il voudrait indiquer si une ampoule est défectueuse ????

Dans ces années-là, Honda nous pondait tout un tas de bidules dans ce genre . Par exemple, sur la 750VFS, il y avait une sonde sur la batterie pour controler le niveau d'electrolyte ,couplé a un voyant . Pour la petite histoire, il y avait aussi un antivol a fibre optique fonctionnant ... avec des piles ..

J'ai ouï dire qu'il y a eu des systèmes de détection d'ampoules grillées (sur les motos , je sais pas ..) . En fait , un "bidule" mesure le courant "consommé" et peut en déduire qu'une ampoule est grillée ( un peu comme les clignos qui s’affolent quand une ampoule a lâchée ).

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