oz cours le garage est vide

merco pour info mais rien que "+ après contact" je comprend pas aurais besoin d'une photo ou
merci chef bien chef

un "+ après contact" c'est un circuit qui n'est alimenté que quand tu met le contact ( et qui se coupe quand tu coupe le contact )

'tention ! pour quelqu'un qui compte aller clapasser dans les montagnettes , tu devrais prendre des cours de survie .

Du genre : t'as plus de pain ? .. bouffe des biscottes !

v racheter un congelo et course une fois par semaine, toute une orga
bon j'ai bien bossé sur la schtrom, nettoyé à 90 pour cent, les 10 restant sont les endroits très durs accès, ça m'a permis de la découvrir et bien sur il a plu toute la journée donc pas roulé
demain je la sors et ferai des photos

tout cas au 1er ras bord je trouve kia des finitions bien, par ex la platine et cale pieds passager, les compteurs et la selle quel fauteuil embrayage hydraulique, pas mal tout ça

Benji a écrit:  et bien sur il a plu toute la journée

et ben pas dans l'ouest ! ciel bien bleu l'après midi , rando a pinces de 12 bornes et en tee-shirt s'il vous plaît !

Benji a écrit:sniiiiiiiiiiiiiiiifffffffffffffff fois 2
après avoir vendu la tracer qui est partie tracer ailleurs
me suis séparé de la cbf cette am  
le garage est presque vide reste la drz, mais boudu touute la place kia
alors me voici sans routière, ça faisait longtemps
la cbf n'était pas pour moi, trop basse trop roadster
alors que prendre avec un budget de 3000 roros
une yamaha pour rouler au diapason ?
une honda pour se sentir pousser des ailes ?
une kawa pour rouler énervé ?
une suz pour trinquer à l'apéro ?
une italienne pour etre une bonne pâte ?
une bm pour qu'on me flatte ?
une triumph pour ne pas rester modeste ?
ou une moto tout simplement
hébé ce qui est sur c que je veux reprendre position trail et le budget est bas donc le choix est très très restreint
la suite très très très bientot

marrant ca !! on dirait que ce sont les qualités que tout homme demande à une f ...
par contre je laisse de la place, dans le cas ou une f voudrait énoncer les qualités qu'elle attend d'une moto ..

les 1er km aujourd'hui avec la v 1000, me suis régalé, confort, puissance, le bi-cylindre, j'adore, je suis content de mon choix, je v aimer cette moto, précise, joueuse, le bruit est prenant aussi je me sens très bien dessus, c'est exactement la position que je voulais retrouver. va falloir que je réapprenne à rouler sans la souplesse à bas régime

2 bémols, le 1er, est que le guidon tremble un petit peu à vitesse haute et décélération, bon le pneu est taillé en pointe je verrai cela qd j'aurai changé le pneu.
le second est que par moement en repris au dessus 3000, elle ratatouille grave et hop ça s'arrête, et ça le fait pas tout le temps (un réglage et lequel ?) j'accèlère, elle ratatouille cad qu'elle tourne pas du tout rond et pouf tout revient dans l'ordre.

sinon le moteur a bcp a donner, bref j'ai la banane, à par cette ratatouillade et comme je dis c pas à chaque fois, bizarre (je l'ai dit)

bon après recherches sur forum vchtrom, il s'avère que ce soucis est du aux papillons secondaires, et qu'il faut les virer, et que la moto marche bcp bcp bcp mieux après, donc je me pencherai sur le sujet, yabon tutos et voila, suis rassuré. ouf.

Paraît qu'il faut regarder aussi si les manchons se sont pas déboîtés .. après s'que j'en dit .. la mienne le fait pas . Ça "hoquète" un peu en reprise si tu descend sous les 1500 trs/mn , mais ça se gère avec un peu d'habitude .

Y a "gros poumons" , hein ?!!

je vais démonter demain pour vérifier tout ça. je vais vérifier les manchons et v voir si j'arrive à virer les papy on
yo ya gros poumons tudieu ceksapouss sérieusement. comme quoi c skim fallait, un moteur avec du caractère, un gros bi en V, ça cause quand on lui demande de l'ouvrir. le cyl de la cbf avait du caractère mais après moult zannées en trois cyl et avant en flat, je sens que je v apprécier ce moulbif, meme le son apporte son plaisir. ce qui est chouette dans ce moulin, c qu'il est franc en réaction
et l'assise est un régal

pourtant c'est pas puissant ce moulbif : 90cv , et encore , .. si tu compte aussi ceux qui sont rentrer a l'écurie depuis .

98ch et 10.3 de compression. la poussée ressentie est franche forte, ya pas la linearité du 4 pattes

hi! hi! t'as bûché toute la revue technique ?

j'en ai parcouru des pages et des pages de sites pour savoir ce que valait cette moto entre autre j'ai lu bcp sur la vara aussi. ya encore peu de temps j'aurais jamais cru ht ce modèle, je ne m'y intéressais pas du tout, pas envie, puis le besoin de retrouver un trail à moindre prix m'a amené sur ces 2 modèles et petit à petit les essais et compa relevant combien cette moto était intéressante, m'y suis penché encore plus et jusqu'au 1er bout d'essai g t guère convaincu. et dès les 1er tours de roues cette moto m'a plu, j'ai tout de suite eu le sourire, la banane, elle est surprenante, attachante

j'ai eu une sacré chance de revendre la cbf,

Tu as eu la chance de la vendre rapidement , mais comme c'est une valeur sure , elle serait partie tôt ou tard .

c bien ainsi, à ma décision de revendre la tracer, j'avais déjà selectionné trois modèles la cbf, la ch'trom, la vara, j'aurais du commencer par la ch'trom. bon au moins je peux comparer les 2 engins. la vara ce sera une autrze fois peut etre, là je repars avec une moto qui n'a pas 31000 km, elle va pouvoir durer si le Dieu Yamamoto le veut bien
en tout cas ce qui est surprenant aussi c l'allonge de l'overdrive

today suis aller rodez a/r chercher mon casque qui était en répa
hé bé g pris mon pied, un régal cette moto suis super bien dessus