la gs oui mais...

olaam igos
1 an et 20 000 km en gs. c une sacré moto, réellement aboutie, un régal à tous les virages, et le flat, décidemment ce moteur 2 cylibndres à plat c de la balle tant en terme de puissance suffisante, de couple de souplesse. oui mais...
oui super moto, c un couteau suisse, une montre aussi de part sa précision en courbe, bref aucun regret, bcp de plaisir, oui mais...
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vous me connaissez
adeptes des PPRP (plus petites routes possibles), la gs s'y régale, mais il y a un tit soucis à force, c le poids, hé vu sa taille la moto est qd meme lourde, et sur le genre de route que je fais, c pénible au bout d'un moment, et puis g une passagère (non non je vous assure, une passagère) toute petite et pour monter dessus c chaud faut tjrs que je trouve un trottoir, bref la gs c bien oui mais, le poids et lataille me gène.
alors je v changer. je v passer à un tout autre style, changement effectif, je veux gagner en poids mais surtout en taille et en maniabilité. je v chercher la remplaçante demain, je vous en dirai plus. une piste ? il y a quelques décennies nous avons fait une sortie sur st sernon coupiac etc et il y avait un gars qui en avait une j'étais tombé sous le charme déjà, ça fait plusieurs zannées qu'elle me fait du charme, alors...
un drnier petit point sur la GS : oui c un trail, on peut aller faire du chemin avec mais je vous défie de le faire, et surtout d'y prendre du plaisir, je suis convancu que 95 pour cent des rouleurs gs font uniquement de la route, alors quitte à faire de la route ...

Sacré machine quand même.

oui sacré moto. un régal, a tel point que ça fait plusieurs mois que je n'arrivais pas à la mettre en vente réellement.suis rentré ce soir du nord de clermont ferrand, trop fatigué là pour développer le post et présenter nouveau joujou, juste un tit bout
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R1200r ?

rhoo le cepécialiste. qu'est que je cherchais ? de l'agilité, de la vivacité plus de légèreté. que voulais-je garder (à part ma déraison) ? le flat, le télélever (ça c vraiment sensationnel, jamais la moto ne s'écroule sur l'avant, si tu rentres fort en virage avec obligation freinage, elle ne s'écrase pas sinon pour chaque courbe c un régal). et un peu de modernité moteur, résultat :
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un roade stère, après decennie de trails routiers (avec lesquels j'ai jamais fraitr de trail). un 1200 r de 2011, double act 4 soupapes par tête, 30 000 km. le dernier moteur bm a refroidissement a air, vous dire qu'il conclu royalement ce long cheminement de la marque. + les +, suspattes abs etc.
la moto bénéficie d'une grosse pêche, souplesse et couple, elle est vive, agile, plus légère. elle s'inscrit en virage finement. toute mon expérience conduite gs, ne me servira à rien ici. avec la gs il faut inscrire une partr d'inertie dans la conduite, alors que là tout est direct. je v me régaler je crois sur les PPRP. sur qu'il me faut mettre une bulle haute. sinon l'assise est top. bref sera-ce Horace un bon choix ? à infirmer ou confirmer plus tard. historique complet etc, un sacré joujou.

Par contre j'aurais jamais pensé que se soit bien plus léger.

effectivement a peine 10kg de moins; alors ce doit etre le centre de gravité, l'empattement, en tout cas c tout en agilité, bon pas comme une 125 mz mais quelle facilité de pilotage

La MZ , tu y viendras à force ( vu que tu est à la recherche de la quintessence)

Jako n'en a pas eu une par le passé ??????

du temps où il prenait le temps de faire des virées avec les copins ? mon dieu que c loin
oui il avait une 1100
en tout cas je redecouvre le plaisir de l'entree en virage avec roue pas grande comme trail c incisif je sens que ça va le faire, jusqu'à la prochaine lubie d'ailleurs je l'ai déjà la lubie
j'aimerais un dct

garde là quand même une quinzaine de jour ..

je reviens toujours à la meme chose, : je suis sur que c arnaud qui achangé le + de moto.
pour le dct j'ai failli ht un crosstourer1200 mais les 285kg m'ont fait peur

Benji a écrit:je reviens toujours à la meme chose, : je suis sur que c arnaud qui achangé le + de moto.

Uuuhh ... je parierais pas là dessus ..

jako s'est pas connecté depuis le 25 février, on va pouvoir faire un post rien que pour médire.

Moi non plus

Bon c'est pas tout ça, mais quoi qu'elle en pense la passagère ?

la passagère a testé cette am. elle a trouvé très bien la selle. et le fait de ne pas monter sur une girafe comme la gs
elle l'a sentie aussi plus vive en virage, bref elle s'est régalée (on a fait l'espinouse fait aussi avec le fdma)
ya un élément de confort aussi apporté par le téléleveur, le faéit que la moto ne plonge pas c confort. bon suis conteznt le test est passé elle valide la belle et moi je prends mon pied à piloter cet engin, qui se situe sur le haut du tableau

Pilote et passagère satisfait : c'est coup double .
Va falloir qu'elle soit drôlement affûtée la future MZ !

oui beaucoup plus qu'une zundapp
en parlant de mz regarde cella commélé belle
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Bouduuuu !!! La quintessence de la modernité.

pour un dernier mot sur la r1200r, je redoutais un peu la position, en fait on est bien droit (certes moins que la gs ) mais c tout a fait bien, et le fait d'etre plus bas (taille moto) ça me met plus en confiance. super maniabilité, ça aussi ça met en confiance. cerise, j'ai fait demi tour sur une PPRP en pente lesz doigts dans le nez et quand tu veux manoeuvrer t pas obligé de pomper sur la fourche pour trouver une ressource energétique de recul. joueuse et remplie,ya tout ce qui faut, j'aime bien le look qui correspond surement à ma tranche d'âge (futur néo vieux), le dessin du vrai réservoir (en fer) le collier chromé autour du phare ovoîde, la selle style gros cuir a couble surpiquage, elle est très sobre en look pas d'arrêtes goldorak, bref un peu comme celles qu'on admirait dans nos jeunes âges
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C'est cool si tu trouvé celle qu'il te fallait. (Je parle moto hein !!!).

salut arno
bin on va voir à l'usage, mais là l'indice de satisfaction est bon et je suis désolé mille excuses que ce soit une bm

Bah ne t'excuse pas. C'est pas grave.....lol

Si ton kiff c'est vraiment les "rôde stère" , tu auras pleins d'autres tronçonneuses à essayer.
J'ai remarqué que chez certains , l'avancée en âge était proportionnellement équivalent à la diminution de cylindrée. Le processus biologique évolutif étant souvent un élément prépondérant du choix de l'engin à chevaucher.