Une moto ? Oui mais laquelle ?

Je videote tout ce que je peux trouver sur la 500 la 525 la 650 quelles différences notoires ? À part le prix

La 525 cube 499cm3 contre 471cm3 pour la 500 , parait qu'il y a un poil plus de couple . Mais a part cela c'est exactement le même moteur.
L'esthétique par contre est différente , et il y a aussi quelques options supplémentaires la 525 DSX .
La 650 DSX n'a rien a voir car c'est un monocylindre . Vu que Loncin fabriquait les moteurs pour la 650 GS , quand BMW a arrêté la production, ils avaient un moulbif tout prêt pour monter une moto ( vu que dans ce créneau il ne reste pas grand monde ).
Au passage c'est une véritable hypocrisie : BMW monte des moteurs Loncin mais te les fait payer au prix fort ( et KTM en fait fabriquer par CFmoto ).

Bref , en surfant un peu , on s'aperçoit que Voge est bien implanté dans d'autres pays et quelques fois depuis un peu plus longtemps que chez nous . C'est le cas en Espagne ou la marque a assez bonne presse . Pourtant certains ne les ménagent pas :

Le réseau de revendeurs est de plus en plus étoffé je crois.... ce qui est rassurant

Finalement je vais bientôt passer pour un con avec mes deux Japs

Les concessionnaires y en a un à Rodez, un a Cahors et un a Montauban. Ça m'en fait trois dans un rayon de 60km.

arno tu as peur d'etre ridicule avec tes japs et qu'ils te jappent au nez (te jappe au nez hihihi) et pendant ce temps la le chinois se rit de cela (hihihi le chinois se rit...) bon v me coucher

au fait la benelli 502 trk m'attire bcp voge ou benelli ?

Voge : bicylindre calé à 270°
Benelli : bicylindre calé à 360°
Y a une vidéo d'essai Motorlive ou ils comparent la trk 502, la 500 ds et la 500 cbx

Et ça fait quoi le degré décalage

Ça change le caractère moteur il me semble

bon j'essaierai une 525 ds une trk502 une 650ds et une trk 702 (celle ci me tente bien)

La trk 702 peut faire office de moto "principale " , mais on s'approche des 240kg .

Ils résument bien a la fin : la première raison qui fait acheter une chinoise, c'est le prix .

VF a écrit:La trk 702 peut faire office de moto "principale " , mais on s'approche des 240kg .

cette phrase résume mon interrogation car effe tivement un achat voge ou béné serait en remplcement de la moto principle, j'ai peur que la 500 soit un peu juste et la 650 ? le couple est plus fort mais meme puissance c pour ça que la 702 pourrait faire l'affaire meme si effectivement elle est lourde mais j'irai essayer une 650

Le 650 dsx ça n'est ni plus ni moins que l'équivalent de la freewind mais en plus moderne.
Un mono cylindre peut bien sur faire le taf, mais il faut le ménager sur les longues parties roulante.
Je la vois plus comme une seconde moto ( tout comme la 500 d'ailleurs).
Ce qui ressort souvent des essais de la benelli 502 et 702, c'est que la hauteur de selle favorise les courts sur pattes ( ou " bas du cul" si tu préfères), ce qui est loin d'être ton cas . Faut essayer..

sesseke je ferai
mais cette am je me disais j'ai une moto qui est payée, qui peut fzire longue distznce qui est chouette et pleine de plzisir (je prefère les z qui me rzppellent les virzges que les a) et à 5 kilos près meme poids que lz 702

arno 12 a écrit:Ça change le caractère moteur il me semble

ha que oui , je connais plein de gens chez qui les degrés font changer le caractère ..(surtout le 45°)
vf ? ta nouvelle moto prends du retard à cause des ponts ?????? j'ai regardé , hier , avec la royal , mais c'est moi qui ralentis pour le paysage,   la moto, elle s'en fout  ..

Ah ! Les ponts du mois de Mai.. quand la France s'arrête de travailler.

Mon bon Jako, toi quand tu t'arrête sur un pont, c'est pour regarder s'il n'y a pas une truite dans le ruisseau qui passe dessous.