1150 rt impressions premier km

j'ai fait une boucle par montpellier et remontée par les gorges de l'hérault, les cévennes, la dourbie
petites routes grandes routes autoroute, col en montée et descente
400 bornes, un plein.
ça a beau etre la 1150 dérivée de la 1100 (avec laquelle j'ai fait 25 000) ce n'est pas du tout la meme moto
je me retrouve comme quand j'ai commencé avec la 1100, je dois apprendre à la piloter, à part la mise en virage et les manoeuvres comme demi tour etc
cette moto a bcp plus de jus, de couple, et de freins moteur, curieusement elle est plus facilement maniable que la 1100, elle ne fait que 3 kilo de moins, la roue arrière n'est pas du meme diamètre, elle est en 17 pouces
il me faut apprendre la boite 6, c pas la meme conduite, quel rapport en sortie de virage, le passage de vitesse ne bénéficie pas de mes habitudes de l'ancienne, il me faut l'apprendre
le freinage couplé est une nouveauté itou, freinage surpuissant, à moi d'apprendre à le doser, sentir la différence lorsque l'on commence par l'arrière ou l'avant, mais de diou, quel freinage
je suis content d'avoir gardé le flat, j'aime ce moteur, cette moto me régale déjà, le confort est haut haut de gamme, la sécurité est forte, sur la tenue de route, l'amortissement la sécurité de la trajectoire, elle enroule miam miam
je sens bien qu'il y a plus de watt, c'est ce qu'il fallait. je ne v pas vanter les qualités du télélever et du paralever, mais ça donne une machine super à conduire
bref suis content, il me tarrde de bien connaitre la boite et le freinage, pour l'instant suis à l'école cette moto a bcp à me donner

jeanben a écrit: la sécurité est forte, sur la tenue de route, l'amortissement la sécurité de la trajectoire, elle enroule miam miam

Attention au "sentiment" de sécurité ! Même si la moto apporte un + (freinage couplé , ABS et j'en passe ...) c'est très bien , mais ne pas oublier que l'on a que deux roues au sol ..

ça c sur, la moto apporte de la sécurité, la première c moi, j'ai roulé avec les moto des années 70 80 certaines ne pardonnaient pas l'erreur j'ai été à bonne école

C'est un problème que rencontre ma "pute-de-Renault" ... C'est tellement confortable , ça tiens tellement bien le pavé ... que tu roule en permanence a 110 km/h sans t'en rendre compte !! Je me ferais choper avec , c'est sur .

à qui vous le dites ....
je m’étais juré de ne plus avoir que des motos basiques, ou de faible cylindrée...car si il y a un bon dieu ...

n’empêche , jeanben , que tu commences à me donner des envies .....

jako t a 4 moto toutes différentes
c pas mal
et ta bm est un super model
et ta plus de place dans le garage
c sur que j'ai trouvé une sacré chouette bécane

tu te feras toi meme ton ressenti

jako12 a écrit:n’empêche , jeanben , que tu commences à me donner des envies .....

POUSSE LES MURS  OU TROUVE OU FABRIQUE UN NOUVEAU GARAGE  ET TU POURRAS EN STOQUER D'AUTRES       !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

                        SEB LE SURICATE CONSEILLEUR 
                       

j'ai bcp de chance d'avoir réunis 4 genres totalement différents ..
et qui ne m'ont pas couté un bras ..

4 jours 1000 bornes fallait l'essayer...
1er roulage de nuit le phareça va yen manque en code, anti brouillard j'ai oublié de le mettre
la moto réagit très bien, ya du jus et du bien etre pour l'instant j'ai du mal avec la boite, passages fermes, je v l'apprendre petit à petit
faut que je m'habitue au frein moteur aussi bcp puissant et je découvre le freinage, pour l'instant je fais mes essais, par exemple si tu veux freiner de l'arrière commence par l'avant
ha oui un autre truc qu'il faut que je m'habitue, la boite 6, plusieurs fois me suis retrouvé à un stop ou un c d le passage avec une vitesse en trop (encore une à retrograder), sinon c du régal (je me répète)
me suis arrêté chez bm à albi zieuter les intouchables
au fait arno, surveille ta boite au lettre, je t inscrit pour un essai de la xr 1100

jeanben a écrit:
au fait arno, surveille ta boite au lettre, je t inscrit pour un essai de la xr 1100

Et bien merci jeanben je vais enfin pouvoir en essayer une. ....

jeanben a écrit: pour l'instant je fais mes essais, par exemple si tu veux freiner de l'arrière commence par l'avant

Faut avoir fait "bac+5" pour piloter ça .

aie aie aie !!!arno ne sera pas à la hauteur .....

jako12 a écrit:aie aie aie !!!arno ne sera pas à la hauteur .....

la selle est pas si haute

c des motos qu'i faut apprendre
pas comme du tout cuit commr sur les nouvelles bols de riz

J'ai le freinage couplé sur la pan european mais j'ai jamais ressenti ça. Si je veut freiner de l'arrière je freine de l'arrière certe l'avant freine aussi ce qui a pour effet d'assoir la moto mais je m'y suis vite habitué. C'est très agréable d'ailleurs comme freinage. Dommage que Honda le laisse tomber. ...putain de norme euro 4

si je freine de l'arrière le freinage est fort si je freine de l'avant chouia et de l'arrière il est plus souple
c vrai que c du bon freinage

au fait jeanben, merci pour les "préparatifs" que tu m'as ramener de montpel ..tu m'avais dit de mettre un peu de lubrifiant car dur à mettre, hé bé non une goutte aura suffit et un peu de dextérité et hop il était en place ..j'ai renouvelé l'opération juste le temps de se reposer un peu et hop le second idem...je m'attendais à plus de difficultés ...tu avais raison au niveau confort, on se sent super bien ...ils me vont pile au poil...et ils ne bougent pas un pet ...merci encore ...

c un petit détail très confort

arno ? pourquoi les normes euro 4 et le freinage couplé ????je vois pas ...

La norme euro 4 impose le freinage ABS. Honda jusqu'à Janvier montait le C-ABS alliant ABS et freinage couplé. Puisque la norme impose que l'ABS ils supriment le couplage. ..Premier exemple l'AfricaTwin.
Gain de place de poid et de coût.

ouais....

Il me semble t'avoir croisé jeanben avec la bleu entre Séverac et Millau. Il me semble aussi avoir vu jako mais chui pas sûr. ..

ce soir oui g t en solo