Re: Restauration Kawasaki 550 GPZ de 1983

par VF Mer 12 Juil - 19:55

Voilà , c'est tout pour ce soir .

Demain devrait arriver les roulements coniques du Té de fourche , les joints spy pour la fourche , et les ressorts d'embrayage .

Si j'ai le courage , je ferais la roue avant, avant d'aller me coucher . Sinon ça attendra demain soir .

par VF Mer 12 Juil - 21:27

Bon ben .. je vais au lit ( la roue avant est remontée ) .

par jako Mer 12 Juil - 21:29

Du courage ? mais mais mais on pensait que c'était par passion ???
Et pour la passion , pas besoin de courage !!!!
En tout cas du démontes , tu remontes à allure V

par jako Mer 12 Juil - 21:31

Merci pour le canard à l'Orange en bannière ...sachant que ce n'est pas la couleur définitive ...( ce sera Blanc ...)

par VF Mer 12 Juil - 21:37

jako a écrit:Merci pour le canard à l'Orange en bannière ...

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J'aurais pas osé .. mais maintenant que tu le dit ...

Non sans blague , ça doit être une super machine , mais purée ... j'ai du mal avec le design ...
Je doit être trop con ou trop vieux .. ou les deux a la fois .

par jako Jeu 13 Juil - 15:45

C'est comme pour tout ...on se résigne et on s'y fait...(attention à vos interprétations décalées ...hein ???)
Ca y est , ce matin , tmaxou en a pris possession ...snif.....très très sympathique cette bécane ....
Quand au design ...moi perso je m'en fous ...je demande à une bécane qu'elle avance, qu'elle freine, qu'elle ne saucissonne pas quand on s'amuse et le reste ...
Par contre j'avoue avoir un faible tenace pour les café racer ....j'adore l'esprit que dégage l'esthétique de ces motos ...
Hélas les jambes sont bien trop repliées pour mon grand âge ...

par VF Jeu 13 Juil - 21:23

C'est toi qui as raison : le plus important c'est que la machine convienne . Même si j'ai du mal a me faire a l’esthétique actuelle , je ne cracherais pas dessus .
Mais bon , tant que je peut faire avec mes tromblons , je continu .

par VF Jeu 13 Juil - 21:27

Sinon , aujourd'hui le colis est arrivé :

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Il ne manque plus grand chose :

- un filtre a huile
- 4 bougies
- les plaquettes de frein ( faudra voir l'état des joints , mais il me semble qu'ils avaient été refait )
- pastilles soupapes ( a voir .. )
- une batterie

par arno 12 Jeu 13 Juil - 21:45

C'est des capotes le paket bleu ???? Oups pardon désolé Embarassed

par Benji Jeu 13 Juil - 21:50

je pensais la meme chose, et des heavy duty en plus

par VF Jeu 13 Juil - 21:57

Mon dieu ... mon dieu ... Rolling Eyes

pardonnez leurs car ils ne connaissent pas le mot "clutch" ...

par VF Jeu 13 Juil - 22:39

TUTO INSIDE

"Comment extraire une cage de roulement conique d'un Té de fourche ?"

Ceux qui ont déja fait , savent la galère que c'est ...

Certains constructeurs prévoient deux encochent pour chasser la cage depuis l'interieur . C'est bien , mais ce n'est pas une généralité .

Et bien sur , la GPZ n'en est pas pourvue .

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Dans le cas présent , la cage interne ne déborde que d'un demi millimètre de son épaulement . Du coup , impossible de la chasser car il n'y a aucun appui , ça ripe de suite quand on tape sur le bord ...

par VF Jeu 13 Juil - 22:47

Rien n'est perdu !

La "grande mode" , c'est de couper la cage avec une dremmel .

C'est long , fastidieux , et souvent le cadre est entamé en même temps .

Comme je ne suis pas patient ( et que je n'ai pas de dremmel ) , j'emploie une autre méthode :

Une bonne-grosse clé de 24 !

Suffit de la positionner de cette manière :

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Le fait de taper a l'autre extrémité , fait que la clé "s'auto-agrippe" sur le tout petit rebord , et chasse la cage vers l'exterieur :

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Un coup a droite , un coup a gauche :

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Et la cage est décollée de son épaulement :

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par VF Jeu 13 Juil - 22:53

Maintenant on va user d'un démonte-pneu ... :

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... parce-que la forme est merveilleusement adapté a la situation ! :

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Comme la cage est décollée , le bout du démonte-pneu peut prendre correctement appui dessus .
Reste a taper sur tout le tour pour sortir la cage :

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par VF Jeu 13 Juil - 22:56

Et voilà , en moins de cinq minutes , c'est réglé ! :

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Vous remarquerez quelle avait "souffert" :

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A bientôt pour de nouvelles Z'aventures ....

par arno 12 Jeu 13 Juil - 22:56

Tu pourrais usiner le roulement avec le honoir jusqu'à qu'il n'y en ai plus ....bon ok je sort. ...

par jako Jeu 13 Juil - 23:46

Magnifique !!!on en redemande !!! c'est à se demander si un problème peut t'arrêter longtemps ???

par VF Ven 14 Juil - 8:25

Remontage de la cage neuve .

D'abord l'enfoncer ( dans le bon sens .. ) en tapant a plat avec le marteau :

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par VF Ven 14 Juil - 8:29

Quand elle est a fleur de la colonne , se servir de la vieille comme cale pour finir de l'envoyer au fond de son logement :

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La "cale" va s'enfoncer aussi , forcement :

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par VF Ven 14 Juil - 8:30

Mais pas de panique ! Maintenant vous savez comment l'enlever :

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par VF Ven 14 Juil - 8:31

Celle du haut ne pose pas de problème particulier :

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par VF Ven 14 Juil - 8:35

Extraire le roulement conique inférieur

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D'abord enlever celui du haut ( qui n'est jamais monté "serré" :

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par VF Ven 14 Juil - 8:37

L'idéal est de péter la cage a aiguilles pour faire de la place . Dans ce cas c'est déja a moitié fait :

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par VF Ven 14 Juil - 8:42

Ensuite, avec un vieux ciseaux a bois, on décolle la cage du bas du Té ( attention de bien caler le Té pour ne pas le fausser ! ) :

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Quand on peut y glisser la lame d'un tournevis plat , on tape dessus en alternant d'un coté et de l'autre :

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Bis répétita avec un tournevis plus gros :

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par VF Ven 14 Juil - 8:47

Vient alors un moment ou ça ne marche plus parce-que le tournevis ripe a l'exterieur .

On va donc mettre le Té a l'étau , en le maintenant par la vis supérieure . Comme ceci :

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On se sert alors d'un jet ( un gros chasse-goupille par exemple ) , pour finir de le chasser . Toujours en tapant des deux coté :

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Et zou ! .. a plus :

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