Re: Restauration Kawasaki 550 GPZ de 1983

par VF Jeu 20 Juil - 19:02

Ahhhh !!!!! 5 jours !!!! Seulement 5 jours pour que les segments que Mr Mitsuo Ishibashi a envoyé , arrivent dans la boîte aux lettres !

C'est pas beau ça ? !!

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Et la cerise sur la gâteau , c'est que pour le prix d'un jeu chez Kawa France , j'en ai eu quatre .
Je peut vous l'avouer maintenant : quand j'ai commandé , entre les commentaires en anglais et les écritures en nouilles Japonaises , je ne savais pas trop si c'était pour un piston ou pour les quatre ... Wink

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Content je suis ! cheers

par VF Ven 21 Juil - 21:13

C'est pas tout ça , mais faudrait avancer un peu !

Je commence par vérifier le jeu a la coupe des segments .
Jeu minimal 0.20mm , maxi 0.7mm : j'ai 0.25mm partout . Les 0.05 sont le résultat de l'usure minime des chemises .

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par VF Ven 21 Juil - 21:14

J'enlève les "vieux" segments et je remonte les neufs :

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par VF Ven 21 Juil - 21:16

Dans la foulée , les pistons retrouvent leurs bielles respectives :

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par VF Ven 21 Juil - 21:18

Mise en place des "comprime-segments maison" :

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par VF Ven 21 Juil - 21:21

Puis vient le moment délicat de la rencontre entre les pistons et les cylindres :

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Cette fois , tout c'est bien passé :

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par VF Ven 21 Juil - 21:23

Pourquoi s'arrêter en si bon chemin ?

Les soupapes subissent un rodage en règle , et sont remonté en suivant sur la culasse :

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par VF Ven 21 Juil - 21:26

Puisque la culasse est prête , autant finir de remonter le moulbif .

Mise en place du joint de culasse :

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Et pour finir , montage et serrage au couple de la culasse :

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par VF Sam 22 Juil - 18:05

Aujourd'hui c'est atelier peinture .

Le cadre :

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par VF Sam 22 Juil - 18:07

Le garde boue avant ( au départ je ne voulais pas le repeindre , mais comme la peinture était piquée de partout , j'ai changé d'avis ) :

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par VF Sam 22 Juil - 18:10

Et enfin le moteur .

Une couche de peinture HT noir mat de chez RCT ( fournisseur officiel du FDMA ) :

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par VF Sam 22 Juil - 18:13

Comme cela sèche très vite , j'enchaîne avec une couche de vernis HT de chez Motip :

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par VF Dim 23 Juil - 16:10

Bon , ce matin remontage et calage des arbres a cames :

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Vérification du jeu aux soupapes : Coup de bol , je suis a 0.18 partout malgré le rodage des soupapes ( il faut dire que le jeu avait été fait peu de temps avant que je ne l'achète )

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par VF Dim 23 Juil - 16:14

J’enlève le tendeur de distri pour remonter le couvre culasse .
J'en profite pour le peinturer :

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Un petit tour au four pour accélérer la manoeuvre :

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Une fois "cuit" , remontage sur le bloc moteur et c'est fini :

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par VF Dim 23 Juil - 16:18

On ne perd pas de temps ...
... moteur a terre , prêt pour les retrouvailles avec le cadre :

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par VF Dim 23 Juil - 16:21

A deux c'est plus facile . Pas trop compliqué a mettre en place :

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par VF Dim 23 Juil - 16:24

On bascule l'ensemble vers l'avant pour monter la béquille centrale :

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par VF Dim 23 Juil - 16:27

Puis sur l'AR pour monter les Té de fourche :

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La fourche avec les supports de phare et le répartiteur d'air :

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par VF Dim 23 Juil - 16:29

Là j'ai fait un test pour voir si Lopmop s'en apercevait : j'ai monté le garde boue a l'envers !
Bah ... il ne s'en ait aperçu qu'au moment de monter la roue ...

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par VF Dim 23 Juil - 16:33

Soyons clair : c'était uniquement pour lui prouver qu'un garde boue avait un sens ! Wink

Allez , on "re-margue" a l'endroit :

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par VF Dim 23 Juil - 16:36

Mise en place du maître cylindre AR , de l'axe de la pédale de frein , et du contacteur de feu stop :

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par VF Dim 23 Juil - 16:37

Montage du bras oscillant :

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par VF Dim 23 Juil - 17:59

Nettoyage du passage de roue, et remontage du train AR :

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par VF Dim 23 Juil - 18:00

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par VF Dim 23 Juil - 18:03

Mise en place temporaire ( je n'ai pas les plaquettes neuves ) de l'étrier de frein AR :

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