Galère en perspective ?? ( rotor et stator HS )

Faudra que j'essaye sur une journée ( je prendrais quand même une batterie de secours au cas où .. )

rotor et stator sont sur une moto
rotor tombe à l'eau
que reste t il...
laisse, t'as ....
(bo, je v y alller moi)

... y tape le soleil , en ce moment ..

T'as pas tort ..

"Rrrrrrhhhh !!!"

Je vient de faire 100 km avec la Vstrom . Au retour j'ai branché le chargeur permanent , et le voyant se met "au vert" au bout de deux minutes : donc la batterie se charge comme il faut en roulant .

Par contre maintenant y a un joint spy qui fuit .

Ça me gonfle un peu .. tout d'un coup .

un joint spi de rotor ?

Ké rotor ?

La fourche ..

Du calme , vf , du calme . les joints spi , pour toi , c'est de la rigolade !!! allez !!
Promis, après ta moto sera nickel ..

content que tu ai réparé le stator au niveau du rotor ..... fait ch..ce p... de joint spy...

et sinon personne roule ce weekend ?????

Petit retour d'info concernant le problème de charge : il semblerait que le souci soit bien résolu . La batterie , solicitée a maintes reprises , n'a pas faibli durant la sortie de samedi , donc ça doit être bon maintenant .
Il faudra quand même que je fasse attention , car j'y ai monté des pièces "ancienne génération" . Le circuit donne une cinquantaine de watts en moins en terme de puissance . Donc éviter de monter des accessoires gourmand en énergie ( poignées chauffantes par exemple ) .
Une chose que je trouve absurde , c'est le "double" éclairage : 2 ampoules de 55w en position code ( dés la mise de contact ) , ça ne sert a rien en plein jour , et voir même de nuit . Ça consomme pour que dalle et ça tire sur le circuit de charge .
Je trouve ça idiot .

ça serait mieux avec une seule ampoule de 110w