Et "sproutch !" , dans la boue ..

par VF Sam 16 Nov - 18:30

C'est bien connu , le motard est : versatile , lunatique , et de mauvaise foi . Bah si , c'est un peu vrai . J'en veut pour preuve la nouvelle moto qui est dans le garage ...

Après ma période "je-veut-une-enduro-qui-défonce-tout-et-qui-fait-du-bruit" , suivi de la période "je-veut-pédaler-sans-faire-de-boucan-pour-pas-déranger-les-z'alouettes" , il était temps de trouver un juste milieu .
L'idée première était de reprendre un 125 en 4 temps, pour pouvoir refaire des balades "bucoliques".
Ben ouais, un 125 . Parcequ'au final , je me servais souvent de "feu" ma DTR , plus souvent en tous cas , que la GasGas qui a suivi . Bon , devant les quolibets du genre : "oui-euh , les 125 c'est pour les z'enfants .. tu pourras pas suivre ... tu va regretter ... tu-va-pleurer-ta-mér' ! ..."
Bref , me suis mis en quête d'une + de 125 , 4 temps , qui puisse passer partout dans les cailloux , mais capable aussi de rouler sur la route sans n-quer le moteur au bout de 5 kilometres , .. l'oiseau rare quoi .
Un espèce de mix entre un trail et une enduro , enfin quelque chose dans ce genre ..
Il y a quelques temps je tombe sur l'annonce d'une scorpa T-ride . Un cadre de "presque" Trial , une selle comme une enduro (mais perché a seulement 820mm) et un moteur de 250 WRF dégonflé a 25cv .
'Suis allé la voir , et aussi l'essayer . Une surprise en fait , ça a un look d'enduro mais une fois dessus les pieds posent ben a plat par terre . En roulant on retrouve trés vite les gênes d'une moto Trial avec une extréme facilité a piloter debout . Le moteur quand a lui , même s'il est dégonflé est largement assez puissant . Seul bémol , le bruit du (tout) petit silencieux , doit être très vite chiant.
Une moto qui me plairais , mais son propriétaire est gourmand question prix , et il y a du taf a la remettre conforme (tous les clignos , feu AR ont dégagés , etc ..)

Me v'là revenu au point de départ .

Sauf que juste avant la dernière sortie , j'apprend que quelqu'un ici même , dont je tairais le nom pour qu'il garde l’anonymat , 'puis je sais pas si vous le connaissez en fait .. hein ? pantalon a lacets ? .. euh .. je sais pas .. pourquoi ? Donc j'apprend qu'il veut se séparer d'une de ses Beta Alp , vu que cet illustre , mais néanmoins "inconnu" en a deux ( peut être pour échapper a l'ISF .. allez savoir .. ).
Bon , sur le coup je n'ai pas percuté plus que ça .. En fait c'est entre le quatorze millième virages (a l'entrée des gorges du Tapoul ) et le cent vingt six millèmes ( a la sortie des gorges du Trévezel) , que l'idée m'est venu de la lui z'acheter .
Bah oui , comme j’étais devant et que je devais constamment ralentir pour attendre les autres , j'ai eu le temps de réfléchir . Même si la cylindré est moins importante que la scorpa, tous le reste est du même style : moto légére , 4 temps , "street légal" , capable de barthasser le dimanche matin et d'aller a vêpres l'après midi , etc ..

Bref , cette moto vous la connaissez déjà, mais comme je suis content, je vous la re-montre quand même :

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par jako Dim 17 Nov - 0:27

j'aimerais bien avoir la même ...

par VF Dim 17 Nov - 8:25

Je comprends que cela te fasse envie mais je te la prêterai si tu veux . "Paaaas" tout le temps non plus , mais de temps en temps ..

par Benji Dim 17 Nov - 10:48

alp ou j'tire, c vraiment une chouette moto très bien finie (bon bien commencée aussi)
et alors ... le 200 ?

par Benji Dim 17 Nov - 11:40

buuu en tout cas le bo tabouret en bois béta trop bo
et le casque miladiou purée le casque quelle finesse, quelle élégance à la vf

par VF Dim 17 Nov - 13:31

Benji a écrit:
et alors ... le 200 ?

Première sortie ce matin . 45 km de mix TT/petite route . Je vous en cause ce soir (avé photos) Cool

...BROOOOP!!!!!

par Benji Dim 17 Nov - 13:48

c le pied ça mix tt/tites routes

par jako Dim 17 Nov - 18:08

Cette moto est idéale pour emmener une passagére dans les bois , les sous-bois . Elle est polyvalente, ne recule devant aucune difficulté et le pilote ne se retrouve pas aux abois .
Si le bois est tranquille, tu peux vraiment balader la belle au bois dormant . si tu fais le robin dans les bois ben t'êtonne pas si elle te fait la gueule ..de bois .. on a bien de la chance, nous les motards ..pourvu que ça dure (comme du bois ...)

par jako Dim 17 Nov - 18:13

en plus la passagère peut l'enjamber façilement.. contente, elle se fend la bille (de bois..)

par jako Dim 17 Nov - 18:18

du coup tu fais feu de tout bois ..

par VF Dim 17 Nov - 18:36

Bon on peut le dire : pour se rouler dans la boue c'était le top , mais pour rouler sur la boue ce n'était pas tip-top .
Le terrain était humide-trempé-détrempé-noyé-saturé ... d'eau . Une semaine de pluie ininterrompu et même sur le causse c'était pourri de flaques .
Mais baste , ça faisait trop envie , fallait essayer pour de vrai la petitoune .
Oui "petitoune" , parcequ'avec un gabarit de 125 , voir de 50 a boîte , l'engin n'est pas imposant . Histoire d'économiser sa nouvelle batterie , j'ai tester le démarrage a froid au kick : avec les bottes c'est sans problèmes . La compression oppose quand même un peu de résistance , mais vu qu'elle a démarré au premier coup ce n'est pas trop fatiguant .
A chaud aussi pas de problème .

Le but de cette première sortie était de comparer sur le terrain , les endroits ou j'avais l'habitude de passer avec la DTR .
En premier , des chemins larges en castine et sans ornières :

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Ça passe pareil , avec toutefois un peu moins de bruit (m'a fallut klaxonner a un jogger qui avait des "machins" dans les oreilles ).
Après j'ai attaqué du petit chemin bien détrempé . Là , avantage au couple du 4 temps : les montées sur un filet de gaz et "vas-y que je te tracte" . Ça sur un 2 temps c'est plus compliqué

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Ensuite je suis arrivé a d'anciennes carrières de castine ( là ousque Franck nous avait fait une pirouette entre les arbres avec la wr). J'y ai bien passé un quart d'heure a monter d'un coté pour redescendre de l'autre , un coup en première , un coup en seconde , un coup en troisiiiiiiièèèèmmmmme .. pfiu ! c'est passé juste ! Bon vu comme la terre collait aux pneus , y a de quoi être satisfait . Pour le coup ( et pour avoir essayé a l'époque) , c'est vachement-méga-mieux que le 125 en grimpette .

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J'ai terminé par ce qu'on appelle avec Lopmop : "la côte du corbeau mort" .
Une côte de la-mort-qui-tue , et qui avait "tuée" nos 125 ... a l'époque . bon là , comme une fleur , en faisant : "BRRRROOOPPPPPP!!!!!" .. hi! hi! c'tait chouette!

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Retour pour finir par les routes communales .
Pour résumer : ce qui m'a le plus marqué c'est ce moteur ... Personnellement j'ai connu la version 125 de ce moulbif (qui était monté sur un 125 GN) , et bé c'était pas transcendant ! Vraiment "mou du genoux" que c'était . Là , avec seulement 75cm3 de plus , il est métamorphosé . je n'aurais jamais pensé qu'avec seulement 200cm3 , il puisse avoir autant de couple . Au niveau partie cycle .. c'est a mi-chemin entre un trail et un trial , par contre cela n'a pas la tenu d'une enduro dans le "défonçé" . Normal, avec un empattement réduit ça tourne dans un coin de mouchoir , mais faut ralentir dans la caillasse . Vu l'état du terrain je n'ai pas vraiment essayé dans le trialisant . y avait bien un coin avec des marches en "roc dur" .. mais aussi bien glissant . Pas voulu m'y risquer tout seul .
Sur la route ça marche comme un 125 qui aurait un "gros coffre" , pas contre avec la démultiplication hyper courte ça privilégie pas la vitesse de pointe .
Bref , me suis bien amusé . Me tarde juste d'essayer par temps sec ...

PS : un mot sur le casque trial ( qui, en fait, est un jet avec juste la visière en plus ) : avec les lunettes de VTT pour protéger les yeux , tu as un champ de vision grandement augmenté par rapport au casque cross a mentonnières et lunettes adaptées . complètement différend ...

par Benji Dim 17 Nov - 18:45

content pour toi

par jako Dim 17 Nov - 18:59

bonne à tout faire ..moto de camping-car, aller à la boulangerie, se balader ...et une assurance à 24 euros/an ..et je vous assure qu'on peut 'tourismer' à 2 tellement le moteur à du coffre ..c'est un vrai couteau suisse ..

par VF Dim 17 Nov - 19:02

Honnêtement y m'as scotché le moteur .

par Benji Dim 17 Nov - 19:02

pourqoui tiens tu tellement a nous zan mener dans les bois c louche

par Benji Dim 17 Nov - 19:04

ça doit etre un passe partout génial

par jako Dim 17 Nov - 19:05

Je viens de rehausser de 1.5 cm le garde-boue avant pour éviter de revivre petite mésaventure nécessitant l'aide de l'équipe du fdma ..sur celle de vf il y a déja la modif de faite .
me reste à nettoyer gicleurs carbu .

par Benji Dim 17 Nov - 19:05

ce qui fait la peche c le couple + que la puissance

par jako Dim 17 Nov - 19:07

trop faînéant, je vais déposer que la cuve pour retirer les gicleurs . Pas envie de sortir le carbu ..

par Benji Dim 17 Nov - 19:09

rho jako c tout simple sur cette moto
sis sur

par VF Dim 17 Nov - 19:12

jako a écrit:Je viens de rehausser de 1.5 cm le garde-boue avant pour éviter de revivre petite mésaventure nécessitant l'aide de l'équipe du fdma ..sur celle de vf il y a déja la modif de faite .
me reste à nettoyer gicleurs carbu .

Bé tiens , je n'ai eu aucun ennui du coté du garde boue . Ça frotte un peu des fois mais ça s'évacue vite .
Je vais par contre surement vidanger la fourche . Le moteur c'est fait.

par jako Dim 17 Nov - 19:15

quand je vous le dit ! le top case est d'une beauté ..
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je la préfere sans ..
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par jako Dim 17 Nov - 19:16

oui benji.. je sais ..un seul carbu, c'est pas la mort ..

par VF Lun 18 Nov - 21:35

En faisant les fonds de bidons , je doit avoir juste assez pour vidanger la fourche (0.7l ) . Je vais voir pour le faire avant la prochaine sortie .

par Benji Lun 18 Nov - 21:36

tiens j'ai trouvé super trail pour aller dans la boue
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Et "sproutch !" , dans la boue ..

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