Le choix de la raison , ou la raison du choix

je viens de traiter enfin le virus qui m’empêchait d’écrire ..
bonjour à tout le monde, je vais paraître très bête mais qu'est ce qu'elle foutait là cette rondelle ???? je comprends pas !! c'est quelqu'un qui avait voulu faire une farce ?
j'ai bien apprécié jeux de mots autour du charbon.. hi..

pas de jauge mais voyant qui indique la réserve ?

bonjour Maarahjako oui voyant

pour la 900 diversion , j'ai vraiment apprécier cette moto achetée neuve pas trop chère en version freewind , je me suis trimballé sur toute sorte de routes et je la trouve bonne à tout faire , pour bcp cela reste une moto avant tout utilitaire. par contre en ayant goûté à différentes bmw comme jenben effectivement elle va paraître extrêmement 'rustique' , pour moi c’était une bonne tourisme . mais je suis très très content aussi de ma royal enfield ..en fait j'ai toujours été content de toutes mes motos( mis à part la 125 tw) .

suffit que je repère combien de km avec un plein

dans les alpes :
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vers le puy Mary :
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aujourd'hui passage chez Ricard moto pour campagne de rappel du tricity .

Rappel pour quoi ???? Ils ont mis une roue en trop ????

Arno...

jako a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors là je suis content !!!!
Tu as enlevé les phares de tracteur !!

Par contre tu me diras où tu les avait trouvé ... faut que j'en monte justement , sur le tracteur.

.. dés fois qu'il me faudrait "estripatouiller" de nuit.

maaraadj'ahko a supprimé les phares car il a trouvé la lumière intérieure

ce sont très sérieusement des phares additionnels agricole pour travail en nocturne trouver chez un marchand de matériel agricole . le plus : consommation minimum pour un éclairage très blanc de forte densité . il y en a 1 que j'allume comme je veux si le véhicule en face ne veut pas se mettre en feux de croisement et le 2ème reste, à ma convenance, allumé vers le bord droit de la route lorsque je croise une voiture pour éviter la zone noire .. et sinon en temps normal, le gauche s'allume avec feux de route et en croisement le 2ème m’éclaire le fossé. voila voila ..
hé, vf ? ma bm c’était bien une r1100r ..

le moins : ils craignent les vibrations et j'ai qq leds qui sont mortes .

ça fait bcp de lumière
aujourd'hui ti 100 bornes avec grisettes, faut que j'arrête la comparaison avec la 1200r parce que ça la déprécie mais je sens que c une sécré moto qd meme

Perso, ma bouse, je l'ai déjà déprécié.

Ce soir j'ai changé les plaquettes avant qui était très usées. A l'arrière elles sont à peine attaquées.
Si le temps le permet, samedi j'essaye la bouse ..

vf cette moto était faite pour te rencontrer tu es son bienfaiteur, ya que toi qui pouvait la faire revivre de bouse elle va devenir petit trésor

oui je sais en attendant c la souk

Bah .. on verra bien. Je vais lui laisser sa chance.

...mais faudra pas qu'elle m'em..bête.
Déjà va falloir commencer par remplir le réservoir, j'espère qu'elle va pas me siphonner 10litres aux cent.

et que tout fonctionne nom de dious

Bon , ayé .

Depuis ce matin, tout le monde m'a dit qu'il allait pleuvoir ce weekend, alors sitôt sorti du boulot 'suis allé essayé c'te satanée bouzouille.
Pour ne rien vous cacher, j'ai rempli le top case de tous les outils que je juge indispensable pour se dépanner ( y restait pas beaucoup de place ).
La première des choses a faire, c'était de faire le plein. j'avais calculé une boucle de 100km, histoire de refaire le plein au retour pour voir la conso.

Un circuit de 100 bornes , dont 50 sur départementales aux allures légales, soit 80/100 km/h, et le reste sur TPR (très petites routes). Le tout sur 4 départements : Aveyron , Lot , Tarn, et Tarn et Garonne.

Premier démarrage sans problème, direction la station service ( purée c'est cher l'essence! .. j'avais oublié).
Après le plein, je teste le premier redémarrage a chaud : Ouf ! c'est bon.
J'enquille les premiers 20 km dans le flots des bagnoles.. ça me saoule .. j'accélère pour doubler tout ça .
Hmmm.. ça marche bien, mais y a pas un pet de frein moteur . je m'arrête : le ralenti est trop haut. Je règle et je repart .
Après .. ben .. je doit reconnaître que tout marche au poil .
Pas une pétouille de travers, rien . Le quatre patte tracte dés 1500trs/mn sans hoqueter.
Tellement bien, qu'il est inutile de changer de vitesse pour relancer : a 40km/h en cinquième , ça repart sans rechigner.
Ce n'est pas étonnant après tout , c'est le comportement normal d'un gros quatre cylindre . Il n'y avait pas autre chose a en attendre.
ça n'a pas le coté "joueur" du bicylindre en V c'est sur , mais c'est reposant . Inutile de tricoter du selecteur , ça ne sert a rien en mode balade.

Bon, du coté de la position de pilotage :
L'essai en situation réelle confirme l'essai en statique . Les rehausses me donne presque l'impression d'être revenu sur le Vstrom .
L'accès est facile pour moi car la selle est relativement basse , ce qui fait que les deux pieds sont bien a plats au sols pour les manœuvres ( ça c'est importants ).

Le comportement routier :
En fait on retrouve toutes les qualités et défauts des différents essai sur ta toile : train avant précis , frein avant puissant ( voir suicidaire sans ABS , la faute aux deux étriers a six pistons chacun : c'est surdimensionné ).
Légere vibrations dans le cadre de 3500 a 6000 trs/mn , au dessus c'est bon .. mais vous avez perdu votre permis .
La fourche avant est bien , l'amortisseur AR est correct tant que l'on ne cherche pas a trop accélérer la cadence . En même temps , il a 75000 bornes dans les gencives ..

Bref , de retour, passage a la pompe : 100km (tout rond) = 4,5 litres .
On diras rien , pour une rampe de carbus de vingt ans d'âge , c'est pas si mal .

Allez, ce soir je peut le dire , si elle continue comme ça , on finira par se supporter avec ma "bouzinette" .