"Qui ne tente rien, n'a rien !" ( GTR Inside )

jako12 a écrit:
au fait tu as reçu mon petit courrier ?

Voui pardon .. merci pour l'article .

Bon , mes pointeaux devrait pas tarder a arriver .

arrête de la démonter tu vas user toute la visserie

ultraritmo a écrit:arrête de la démonter tu vas user toute la visserie    

taratata .... Vous y connaissez rien en carburation "noble" .... Un carbu , ça oui ! Y a pas que l'injection et les calculateurs dans la vie ...

Toi quand ta moto démarre : c'est normal

Moi quand ma moto démarre: c'est une victoire !!!!

Et vive les gicleurs bouchés et les carbus qui pissent !

Y a pas un docteur dans le forum ?

VF a écrit:

ultraritmo a écrit:arrête de la démonter tu vas user toute la visserie    

taratata .... Vous y connaissez rien en carburation "noble" .... Un carbu , ça oui !  Y a pas que l'injection et les calculateurs dans la vie ...

Toi quand ta moto démarre : c'est normal

Moi quand ma moto démarre: c'est une victoire !!!!

Et vive les gicleurs bouchés et les carbus qui pissent !  

on va t'envoyer des monsieurs habiller en blanc, ils sont très gentil, ils te donneront des petites pilules sa te fera du bien, et il te mettront un jolie pyjama blanc aussi, tu te fera plein de nouvo amis a ST Marie, Jako passera te voir, car lui aussi a fait des séjours la bas!!!!!

ultraritmo ! censuré !

Les messieurs en blanc je les ai pas vu, par contre les pointeaux sont arrivés .

AU POTEAU LES INJECTEURS !

Tout doux vf tout doux !!!
Ce qui m'étonne c'est que tu ne fabriques pas les injecteurs toi même ..
Je suis un peu déçu là !!!

j'ai assisté au redémarrage de la gtr ..et on constate qu'il y a toujours de l'eau vu la fumée blanche ...
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il met trop d'eau dans son vin , vf , je veux dire dans le réservoir ..
pour faire des Economies il coupe l'essence avec de la flotte mais on a beau lui dire ....

Nàn , y a plus d'eau .
Le point positif c'est que ça pisse plus par les carbus et qu'il n'y a plus cette odeur d'essence en roulant.
Le point négatif c'est que j'ai toujours un régime moteur qui ne redescent pas franchement a la coupure des gaz.

Pour l'instant je vais rouler comme ça ( bien que je sois plus souvent sur la Z pour cause de moto "rigolote").

Tiens, hier après midi ça ma "pété", j'ai redémonté la rampe ... une heure et demi (montre en main) pour démonter le carénage, vidanger le LDR , sortir la rampe, régler les vis de richesse a 3 tours et quart , remonter la rampe (avec les manchons "bien chiants"), re-remplir le circuit , remonter le carénage et redémarrer .

Je n'ai pas eu le temps de l'essayer. A l'arrêt cela tourne bien, reste a voir si en roulant le régime redescend bien entre les passages de vitesses ..

vidanger le ldr ????quel rapport avec la rampe ??
tu l'avais pas fait cette vidange ?
à moins que les carbus soient refroidit par le ldr !!!
je commence à comprendre pourquoi tu trouvais plein de flotte dans les cuves !!!
au fait dans l'histoire moto , ils ont jamais imaginés de refroidir le mélange air/ essence ?
j'avais vu un kit pour camping car , qui devait apporter de l'air froid vers système carburation et cela apportait un regain de puissance ...mais le diesel est peut être différent que l'essence..

Ha ! je vais t'apprendre quelque chose sur ce modèle !

A partir du Modèle 93, il y a un réchauffage des carbus (complètement inutile d'ailleurs ) . Tu as une dérivation du liquide de refroidissement qui passe par les cuves de carbus .
Donc si tu veut sortir la rampe, il faut vidanger (en partie) le LDR .

C'est pas beau le progrès ?

Je viens de l'essayer .

En chipotant un peu , je dirais que ça aurais supporté un quart de tours de plus, mais c'est pas mal . Le régime moteur redescend bien quand je lâche la poignée de gaz . C'est pas franc comme sur la Z , mais c'est pas non plus les mêmes carburateurs .
C'est pas dit que j’affine pas les réglages encore ..

si si je l'avais appris à l’époque l'histoire de réchauffement des carbus , maintenant que tu l' as dit ..j'avais oublié ..
mais par contre , question à 3 balles :
vaut il mieux des gaz chauds ou refroidit pour une meilleure exploitation de l’énergie ?

jako12 a écrit:
vaut il mieux des gaz chauds ou refroidit pour une meilleure exploitation de l’énergie ?

Je dirais : refroidit quand il fait chaud (principe des échangeurs air/air pour les turbo) et réchauffé quand il fait froid ...

Hier aprèm , 100 km en GTR . Enfin une moto qui fonctionne correctement ! Je me demande comment j'ai pu faire les 400 bornes de la dernière sortie ..
Le moteur est plus souple, le ralenti stable, et j'ai gagné vachement en "patate" a l'accélération ! C'était pas grand chose , mais fallait le faire . Comme quoi des fois, les valeurs données dans la RMT , ne sont valable que pour un moteur "neuf" .

vive l'injection, qui modifie les valeurs seul pour une optimisation du moteur

L'injection ?? c'est quoi ça ??

pollux12pc a écrit:L'injection ?? c'est quoi ça ??

Connaît pas .

Dit donc vf tu m'as l'air de balancer la gtr de mieux en mieux ...
Avec ultraritmo on faisait les cons derrière toi ..du coup tu enroulais devant ...
Au grand dam de pollux :
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(Ça va bien pour le pâtissier ..)
Encore merci de faire la tête pour nos virées ...sincèrement ça doit t'obliger à te concentrer tout le long ......nous on suit ..cool ..les mains dans les poches ...

Disons que je commence juste a l’apprécier a sa juste valeur ( la GTR , pas Pollux ! )

Non je ne suis pas une grande dame, non mai !!!
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jako12 a écrit:Dit donc vf tu m'as l'air de balancer la gtr de mieux en mieux ...
Avec ultraritmo on faisait les cons derrière toi ..du coup tu enroulais devant ...
Au grand dam de pollux :
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(Ça va bien pour le pâtissier ..)
Encore merci de faire la tête pour nos virées ...sincèrement ça doit t'obliger à te concentrer tout le long ......nous on suit ..cool ..les mains dans les poches ...

moi faire le con???? non jamais
toujours sérieux moi,

PS: si il y a d'autre jouer que jako, je suis présent