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arno 12 a écrit: que pense tu des Honda de cette même génération ?

Je n'en pense pas de mal , je suis même "fan" des premiers V4 ...

Honda dans cette période (de 78 à 86) a innové sans cesse . Ils nous ont pondu quasiment toute les architectures moteur possible : V2 face a la route avec les 500CX , V2 tourné dans l'autre sens avec les 750 XLV , les 6 cylindres en ligne de la CBX, les 4 cylindres a plat de la Gold, les 4 cylindres en V avec la VFS puis les VFF, mais aussi plus classiquement les 4 cylindres en ligne .

Mais attention ! Pour une premiere "restauration" il faut bien reconnaître que ces moteurs sont complexes . Rien a voir avec la serie des Z chez Kawa , ou n'importe qui est capable d'ouvrir un moulin (et le refermer) tellement c'est simple !

Je ne saurais trop te conseiller deux modéles de cette époque :

-la 900 Bol d'Or , car sa côte vas bientôt grimper en flèche*

- la 750CBX , quintessence du 4 cylindres en ligne a l'époque .

(*Bien sur, je parle pour des motos complètes, dans leur peinture d'origine )

compte entre 500 et 1000 euros pour trouver une moto (presque) complete, et 500 a 1000 euros de frais de remise en état ( c'est un minimum, et en le faisant toi-même)

Merci chef je vais regarder ça...je suis pas préssé j'attendrai qu'une bonne affaire se présente.
Si tu entend parlé.......tien moi au jus.

PS: je suis pas contre une KAWA ou une YAM.

Tu veut faire de la "mécanique" ou juste de "l’esthétique" ? Parce-que c'est pas le même prix de base ...

Juste un conseil :
Si tu n'as jamais fait de restauration, il te faut partir sur une moto en état de marche . Changer des pneus, des plaquettes , repeindre trois ou quatre conneries ... Déja tu verras si ça te plaît ou pas . Si tu part sur une moto non-tournante tu vas te dégoûter . Il faut y aller par étapes , d'abord trouver des motos a nettoyer-lustrer-repeindre, puis un jour tu te retrouve comme moi avec un gros tas de feraille qui marche plus depuis quinze ans, mais c'est pas grave t'auras chopé le virus de la "retape" !

C'est sur que moins il y a de boulo mieux c'est mais le prix est en conséquence.
Ma cx etait en tres bon etat niveaux carrosserie elle avait quelques merdouilles en meca mais rien de grave hors mi une fuite hydraulique que j'ai trouvé et pétassé .
Perso la méca me gène moins que la carrosserie .
La carrosserie j'y tate Z. Je vient de revendre une deusième cx car la peinture et l'intérieur etait vraiment dégueulasse je me le suis pas senti...dommage le moteur marchait bien.
Je voulais me défouler sur le peugeot 103 qu'avait ma grand mère mais mon père l'a filer a un férailleur pour 30 euros j'etait vers.

C'est bien de voir un gars à ton âge qui a du plaisir à faire tourner des vieux engins ...

Tu veux parler du 103 la meule ? pas de la voiture Peugeot 103 ??
Des vieilles MOB tu en trouves des vraiment pas chers et en super état ...

Sur le bêta je dois faire un nettoyage carbu. Vous savez combien ils prennent si vous portez un carbu à faire nettoyer aux ultra sons ?

jako12 a écrit: Vous savez combien ils prennent si vous portez un carbu à faire nettoyer aux ultra sons ?

60 euros

jako12 a écrit:C'est bien de voir un gars à ton âge qui a du plaisir à faire tourner des vieux engins ...

Oui j'aime bien la vieille mécanique.
En ce qui concerne la cx c'est une voiture qui m'à tapé dans l'oeil quand j'était gosse . Un cousin de ma grand mère venait de Narbone chaque été pour nous voir avec sa cx j'était comme un fou quand je la voyait se lever ...

Moi aussi j'ai toujours été fasciné par cette suspension oléopneumatique..
Sauf que pour les bx ...les mécanos ne voulaient plus les réparer .....

jako12 a écrit:Moi aussi j'ai toujours été fasciné par cette suspension oléopneumatique..
Sauf que pour les bx ...les mécanos ne voulaient plus les réparer .....

Elles étaient tellement enguanées ces bx !!!

Il y a une africa twin 750 pas très loin de chez moi. Elle est de 1990 y a un peu de boulot mais le gars l'a vend pas trop chère. Je vais essayer de le contacter.

Elle est un peu chère pour l'état dans lequel elle est (pour le kilometrage aussi)

Regarde, pour le même prix : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

PS : elle ne restera pas longtemps en vente !

je suis pas fan de la couleur mais c'est vrai qu'elle est propre...

Elle va vite trouver preneur : 60000 bornes, 1ere main ...700 euros . Franchement a ce prix faut pas regarder la couleur .

J'ai appelé le gars de la Varadero. Elle est pratiquement vendu . Mais il y a des raisons qui justifie le prix. Elle a apparemment un problèmes de charge de batterie, il a changé de batterie, de régulateur et d'alternateur l'an dernier . Cette année elle a roulé 10 jours puis plus rien.
L'amortisseur central est à changer, les phares et la bulle sont rayés. Il doit me rappeler si elle part pas.
J'ai envoyé un mail au gars de l'africa twin ...Pas de réponse.

arno 12 a écrit:J'ai appelé le gars de la Varadero. Elle est pratiquement vendu .

Tu m'étonne ..

arno 12 a écrit:Mais il y a des raisons qui justifie le prix. Elle a apparemment un problèmes de charge de batterie, il a changé de batterie, de régulateur et d'alternateur l'an dernier . Cette année elle a roulé 10 jours puis plus rien.

Tiens, ça me rappelle une histoire de ce genre sur une Kawa. C'était une fuite de courant a l'arrêt .

arno 12 a écrit:L'amortisseur central est à changer,

C'est plus souvent un problème d'usure des axes de bielletes.

VF a écrit:


C'est plus souvent un problème d'usure des axes de bielletes.

A 61000 bornes ???

arno 12 a écrit:

VF a écrit:


C'est plus souvent un problème d'usure des axes de bielletes.

A 61000 bornes ???

Et oui .. ces petites bébêtes sont très exposés aux intempéries et vieillissent assez mal si on ne les entretient pas .

J'ai graissé ceux de la GTR (80000km), et ben il a fallut pomper un moment avant que la graisse ne ressorte par les axes .

En plus elle est en bord de mer ! !!!

Après ça veut pas dire que l’amortisseur est pas HS ... mais a ce kilométrage là c'est assez rare ... ou alors le gars est délicat de l’arrière train ...

Je viens d'avoir le mec qui vend l'africa twin . Je dois aller la voir ce weekend mais bon. ...apparemment niveau mécanique il y a pas de problèmes mais esthétiquement ça va pas.
Pocs rouillés sur réservoir, clignotants qui pendouilles peinture defrechie etc.....
Moi qui aime pas la carrosserie ......remarque ça ferait l'occasion de s'y mettre ? !!!!

Combien de bornes a son actif ?

Elle a 110000 bornes. Ca commence a faire je le reconnait mais si l'entretien a été fait soigneusement....