"The TLV PROJECT" .. encore une idée a la con !

Vous allez comprendre , attendez un peu .

Des "idées a la con" , j'en ai 25 par minutes ... c'est très fatiguant d'ailleurs . Bref , dimanche en voyant Jako et Tmaxer escalader les talus sur leur Beta , je me suis dit : " Tiens , j'ai jamais eu de Trial ".

Ça aurais pu en rester là, mais ... je me suis mis a cogiter ... a cogiter .... a cogiter ....

Un Trial .. pourquoi pas ! Mais pas moderne .. ah non alors ! Et vas y que je commence a reluquer vers les années 80 .

Mmmh ... c'est beau ça ! :

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Vite , vite , leboncoin !!!

Vingts Diuouuuussssss !!! Elles sont plaquées or ? ..... Bon on laisse tomber , j'ai pas les moyens .


Et c'est là que j'ai eu une idée a la con ...

Et si ... on la fabriquait ? Disons plutôt : si on se "l'assemblait" ?
Après tout , je me fout d'avoir un truc Homologué , on ne vas pas rouler sur la route .
Un moteur par ci , un cadre par là ... Des ammortos italiens , un carbus japonais , des roues espagnoles , etc ...

Ça pourrait être rigolo . Un "bitza trialistique" en somme .

Ce soir j'ai appelé Lopmop pour lui soumettre mon idée : Il a trouvé ça "très con" ...

... du coup .... on valide !  

On appellerait ce modèle : "TLV" ( Trial-Lopmop-VF)

AAAAHHH !!!! LALALA!!!!! le pire c'est que ça va donner un truc du feu de dieu ....

Peut être pas "du feu de dieu" , mais ça pourrait être sympa a realiser . Un gros délire juste pour s'amuser un peu .

certe mais je commence a te connaitre ........

tu va pas découper la GTR au moins !!!!

Pour le moment je me documente ... puis je fait une selection . pour le moteur je verrais bien un 4 temps , sinon un moteur de DTMX ferais aussi l'affaire . En tout cas , je ne veut pas de refroidissement liquide . Puis faut aussi 2 amortisseurs a l'AR .

À une époque assez lointaine , le trial n'existait pas mais l'idée d'une moto spéciale était en étude :légère ,basse , basique, facile , donc lorsque une difficulté se présente (une marche, un tronc d'arbre, un ruisseau..) ayant du COUPLE bcp de cpl et donc au détriment de l'allonge(couronne arrière plus grande ) ....c'est aussi un état d'esprit ...un enduriste ou crossman te dira : tu ouvres en grand , un trialiste lui va tout planter , réfléchir ou placer le mieux possible la moto est passer avec juste le filet de gaz nécessaire ..bon quand on est champion trial, les difficultés sont tellement importantes qu'ils sont obligés d'avoir des motos puissantes et d'ouvrir pendant juste un instant très trés fort ...mais nous en sommes pas là ..
Je suis sur que vf et lolmop auraient le sourire  si ils pilotaient une moto de ce style dans des reliefs
adéquats ....car c'est réellement un plaisir de sentir une petite moto qui vous pousse tout le temps, sans jamais fléchir ...et que vous pouvez coucher sans risque de l'abimer ...

Oui ça me brancherais bien en fait . Histoire de varier les plaisirs de pilotage ..

C'est ce qui fait la grande différence, pouvoir essayer de passer et lâcher la bécane en cours sachant qu'elle n'est pas fragile dans cet exercice ...j'ai plein de zones pour initiation à Séverac ...

Faut de la "finesse" pour le trial ... ça me ferais progresser de ce coté là !

Un 125 deux temps avec une démultiplication en rapport est géniale car il faut une moto très LEGERE ...

Il faut de la finesse mais aussi de l'agressivité ...

Sinon , du point de vu "conception" , un trial a les repose pied très en arrière , et un angle de chasse réduit par rapport a un enduro .
ça doit pouvoir se faire ...
Evidemment il faut une démultiplication adapté , mais ça c'est facile . Alleger au maximun en enlevant tout le superflu ...

jako a écrit:Un 125 deux temps avec une démultiplication en rapport est géniale car il faut une moto très LEGERE ...

ça me fait penser a la possibilitée d'un moteur de 125 DTMX ( qui peut se "Kiter" en 175 ) ...

Tiens en fouillant un peu , je m’aperçois que je ne suis pas le premier a avoir eu cette idée loufoque .

Une belle réalisation sur base de 175 "tobec" : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Là c'est du lourd , mais qu'est ce que c'est bô ! Un mix 500XT/TY : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quel talent !!!!

vf il te faudra t'entrainer pour charger ta future moto trial ....
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jeanben a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est bien fait , mais un peu trop "métallique" a mon gout .  

jeanben a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Uhh ! c'est cher !

jeanben a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Vendu a la pièce , et en plus y a plus de fourche ..

Nàn , faut qu'on trouve une base plus compléte .

En 2 temps , une 125 suffirait . Genre DTMX ou autre
En 4 temps , un moulbif de 500 me plairait bien  , bon c'est un peu lourd , mais au moins y aurait de la patate !

Un 500 ?? tu vises lourd et pêchu ...vous ferez peut être pas du trial comme les pro, mais ce qui serait sur , c'est que vous devriez vous amuser avec ca ....

un 500 lourd lourd
un 250 ou 350
gain de poids et bon jus

Oui un 250 ou un 350 serait l'idéal . Mais ça court pas les rues en "épave" . Par contre des 125 ou des 600 , y en a pléthore !

Si le moteur est lourd , on rogneras sur le poids de l'air dans les pneus !

Tiens ? : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]