"Qui ne tente rien, n'a rien !" ( GTR Inside )

" Il n'y a qu'un truc qui m'énerve , c'est que le régime moteur ne redescend pas assez vite quand je lâche la poignée (à mon goût) " Pascal



J'ai eu ce problème sur ma Pacific
Cela arrive lorsque la carburation est trop pauvre ( comme pour une panne d'essence)
A la coupure des gaz, il y aurait même, comme un retard à la décellération



Le réglage des vis de richesse permet d'atténuer le phénomène ( 4 vis pour la GTR ) .... pour un  mélange plus (+) riche .... mais ce n'est pas la vraie solution

Dans mon cas, le problème venait d'une membrane
La membrane n'était pas percée ... elle était mal montée .... très légèrement
Avec de vieilles membranes, pour un montage parfait je fais un montage à blanc, sans ressort (avec un pâte à joint) .... puis avec ressort  



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A+ Panpacific

Je vient de faire une trentaines de bornes . Avant j'ai dévissé les vis de richesse d'un demi-tour : c'est bien mieux ! Il n'y a que le carbu 2 que je ne suis pas sur d'avoir fait vraiment un demi-tour , C'est tellement "engané" ! Faudrait retomber la rampe , mais là j'ai pas envie .

y s'embourgoise vf ...veut plus tomber ses carbus ...la fatigue ? ouais c'est certainement ça ..

Ho putainnnn ......

Non , là je ne redémonte pas !

Elle marche suffisamment pour être devant et vous boucher le passage avec les valises !  

Et p'i c'est moi qu'ai le GPS , Na ! Donc vous resterez derrière ..   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon bon ...cool cool relax ....

Arghhh !!!! JE SUIS CALME !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non mais des fois .....

J'ai remis ça, a force je finirais par avoir l'habitude  ... :

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Au menu : peaufinage de la rampe et jeu aux soupapes

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Mais avant de me lancer là-dedans, je suis allé faire un tour (une soixantaine de bornes) en Z pour m'aérer le cerveau .
J'adore c'te bécane !  

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T'es vraiment impressionnant !!!
Si t'organise des formations^^
J'ai un collègue qui vend une kawa stinger h2 de 1992 qu'il arrive pas à remettre sur pied, si des fois ça t’intéresse, fais signe

impressionnant , il est ..

Impressionnant je sais pas , mais ce que je sais , c'est que cette rampe de carbus commence a me prendre le choux  ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un coup ça pisse par le trop plein ... un coup ça pisse pas . Et bien sur, les sièges de pointeaux ne se changent pas là-dessus !

Faut que je fouille dans mon bordel , je dois avoir un rampe Mikuni BS34 de Z1000 . On sait jamais ...

Tmaxer12 a écrit:
J'ai un collègue qui vend une kawa stinger h2 de 1992 qu'il arrive pas à remettre sur pied, si des fois ça t’intéresse, fais signe

Combien ?

ce serait marrant que la rampe carbu z1000 puisse s'adapter ..

jako12 a écrit:ce serait marrant que la rampe carbu z1000 puisse s'adapter ..

Et bé non ... Trop large , plus profonde ...

Par contre j'ai peut être une petite idée du problème .. Faut que je creuse .

VF a écrit:

Tmaxer12 a écrit:
J'ai un collègue qui vend une kawa stinger h2 de 1992 qu'il arrive pas à remettre sur pied, si des fois ça t’intéresse, fais signe

Combien ?

Prix coutant 650€

500 euros maximum pour vf !! et je le répèterais pas !!!!

Les Stinger ça commence a être un peu recherché , mais bon ... j'en ai encore trois en réserve ... faut que je me calme un peu .

Je pense être sur la bonne voie pour les carbus . je vous dirait demain si c'est bon .

Question : une rampe carbu de stinger 750 peut elle s'adapter sur une 1000 gtr ?

creuse creuse VF on ne sait jamais cela pourrait servir à un autre membre qui possède aussi une GTR.

pollux12pc a écrit:creuse creuse VF on ne sait jamais cela pourrait servir à un autre membre qui possède aussi une GTR.

Qui ça ?

Bon c'est bien ce que je pensais .
Après avoir réglé la hauteur des flotteurs a 17mm comme indiqué dans la revue technique , ça pissé une fois sur deux .
Donc j'ai refait les réglages a l'ancienne :

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Une nourrice.. :

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.. qui alimente la rampe de carbus :

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Un petit bout de tuyau sur la vidange de la cuve :

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Et une fois la vidange ouverte , on peut voir réellement le niveau d'essence a l'interieur :

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Et donc avec les valeurs de la RMT , le niveau était au raz du trop plein . j'ai donc plié les languettes des flotteurs pour faire redescendre les niveaux .
Tous cela bien sur, est le signe de pointeaux "fatigués" . Bien que visuellement il n’en laissent rien paraître ...

Et donc la bonne nouvelle, c'est que pour l'instant cela ne fuit plus :

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Bravo tu as toujours la solution à un problème, c'est impressionnant:cheers:

Ce qui m'impressionne moi, c'est le prix des quatre pointeaux que je vient de commander ...

faut acheter une deuxième gtr pour les pièces ...
au fait tu as reçu mon petit courrier ?