La nouvelle venue

panpacific12430 a écrit:

Peut-être le poids    - - -  dans ce cas ..... il faudrait raccourcir  

A+ Panpacific

Vas y rigole ! Tu verras quand tu auras mon âge ..

Plus serieusement : avec une démultiplication de 17X54 , je tire quand même plus long que l'origine . A changer le PSB , il faudrait un 16X54 pour avoir l'équivalent du 17X57 .
Vu le prix des pignons , je pense commander un 15 et un 16 pour essayer lequel va le mieux . La perte de motricité sur un 2 temps c'est ça qui est rigolo en TT .

c'est sur que ce sont des motos très très influençables au vent, au poids , à la déclivité ......vu leurs cylindrée et ceux à quoi elles sont destinées ....

On verras bien . Je vient de commander les joints spi , le filtre a air et 2 pignons (15 et 16 dents) .

moi perso, moins j'ai de dents et plus je mange lentement...
ché pas si il peut y avoir un rapport ???(de boite ..)

jako12 a écrit:moi perso, moins j'ai de dents et plus je mange lentement...
ché pas si il peut y avoir un rapport ???(de boite ..)

   MOI C'EST PAREIL  AVEC 2 DENTS EN MOINS  JE MANGE LENTEMENT ET LE RAPPORT DE BOITE EST BEACOUP PLUS PETTI  ET VITESSE EGALEMENT  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

                        SEB 007 LE COYOTE 

                        

Fais toi poser une couronne ..

Pascal .... tu ne nous a pas encore raconté des premiers tours de roues avec la DTR .... ni de la hauteur de selle ?

A+ Panpacific

Disons que j'en parlerais quand je l'aurais vraiment essayé . Je n'ai fait que trois kilomètres avec . Un tube de fourche pisse l'huile , et je n'ai pas envie d'en foutre sur les plaquettes de frein ( surtout quelles sont neuves ).
Tout ce que je peut en dire c'est quelle tire très longs , j'attend donc de voir avec un des deux nouveaux pignons . La fourche est très molle aussi , mais ça ne dureras pas , je vais t'y "coller" de la 15W en lieu et place de la 5W d'origine , et suivant le tarage des ressorts , j'y rajouterais 20 ou 30mm de cales .
La hauteur de selle me vas bien , même si elle est très haute pour un trail. Ce n'est pas un problème , j'y était habitué avec les différents enduro que j'ai eu .
Seul le guidon serait peut être a changer pour un modèle moins cintré , Cela se sent surtout quand on est debout sur la moto . Mais bon , on verra a l'usage , ça reste d'abord un trail , pas une enduro .

VF a écrit:Fais toi poser une couronne ..

  c'est justement  la le  hic  , c'est une couronne neuve qui s'est fendu au bout de 6 mois  et comme c'était douloureux , le dentiste a tout arracher ainsi que l'implant  et il faut attendre  que l'os se reforme  pour en remettre une et l'autre  c'est prévu fin aout   , voila l'histoire   bon dimanche a tous ..

                  SEB  007  LE SURICOYOTE 

                   

Le petit bricolage du dimanche matin

Je n'ai pas trouvé de stickers pour ce modèle là . C'est pas grave , je ne vais pas en faire un modèle "d'exposition" , mais y a moyen d'arranger un peu le coté esthétique .
Et hop ! un rouleau de film adhésif rouge .  Ça tombe bien, je m'en servirais aussi pour la Honda :

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Faut tracer au revers :

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découper :

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Coller :

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Comme j'en ai largement assez pour les 2 motos , je vais essayer de refaire les plaques a numéro :

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   DE PAS GRAND CHOSE NOTRE CHEF VENERE EN FAIT UN CHEF D'OEUVRE  , rien ne lui résiste  c'est normal c'est un combatant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                 SEB  007 A L'AFFUT 
               

Je pense Pascal que ta DTR doit avoir un fourche "Paoli" d'origine italienne

Pour ma part, jamais de remplacement de joint sur mes DTR (125 & 200)
Sur la 200, il y a pour la durcir 2 valves (air) que je n'utilise jamais

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A+ Panpacific

Pour la fourche j'aurais dit Kayaba vu quelle est marqué "made in japan" sur la plaque constructeur (IWATA) . Mais je ne suis sur de rien . En tout cas elle n'a pas de valve .

En regardant ta photo ( si c'est bien une photo de ta moto) , je trouve les tubes bien trop haut dans les fourreaux !! Tu l'as fait exprès pour la rabaisser ???!

PS : merci pour le lien concernant les stickers , mes recherches s'était limité a l'Europe .

Effectivement, les tubes de fourche sont serrés plus bas

J'ai rabaissé la moto à l'arrière ( biellettes / - 5cm) et à l'avant ( - 2cm environ / limité par les valves)


A+ Panpacific

Avant :

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Après :

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Avant :

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Après :

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Ça commence a arriver :

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Dés que j'aurais reçu les soufflets , je m'attaquerais a la fourche ..

Félicitations pour cette acquisition ( je prends le train en marche!!).
Elle a l'air pas mal et je sens qu'elle va vite s'améliorer...

bonjour,

Ca y est tes équipés pour l'enduro tu vas pouvoir venir si on faire l'enduro saucisse

Bonne journée

Attention ! Question enduro on est nuls , mais question saucisse on assure grave !! :

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qui c'est qui tien la bouteille de rouge ?????

C'est un pote ... mais vous le connaissez pas ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ben non..on le connait pas celui là...
quand même cette photo !!!!ha la la !!!!
un grand moment du fdma ...

Oui un super souvenir. ...