Re: Restauration Kawasaki 550 GPZ de 1983

par VF Dim 2 Juil - 14:24

Et zou ! A la douche ! :

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par VF Dim 2 Juil - 14:26

C'est bien mieux après :

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par VF Dim 2 Juil - 15:50

Démontage du carter d'huile . Pas trop sale , hormis sur le tamis de la pompe a huile ( résidus de pâte a joint ) :

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par VF Dim 2 Juil - 15:51

On vire le démarreur , il sera contrôlé plus tard .

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par VF Dim 2 Juil - 15:52

Au tour de l'embrayage :

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C'est moins bien .
Les ressorts sont fatigués ( côte limite ) , d'ailleurs ils ont été bricolés avec une rondelle en sur-épaisseur :

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Donc les ressorts sont a changer .

Les disques garnis font 3.3mm pour 2.7mm en côte mini . Je me tâte a les changer aussi . Pas sur ...

par VF Dim 2 Juil - 15:59

Maintenant allons voir se qui se cache là haut ( sous le couvre culasse ) :

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par VF Dim 2 Juil - 16:36

Si je tenais le salopiot qui a remonté la distribution ... Evil or Very Mad

C'est mal calé !!

Repère point mort haut des cylindres 1-4 en place :

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L'arbre a came d'échappement est décalé d'une dent vers l'avant ( le repère EX devrait s'aligner avec le plan de joint de la culasse ) :

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Et pour l'autre , il est décalé d'une dent vers l'AR ( repère Z5 trop bas ) :

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par VF Dim 2 Juil - 18:14

Purée ça m'a gonflé !!!

D'abord vérifier l'usure de la chaîne de distribution . Côte limite 128.9 mm entre 21 maillons :

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Elle est a 127.6 mm .. donc bonne pour le service :

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par VF Dim 2 Juil - 18:20

Allez ! Pousse-toi ! je vais te faire voir moi comment que ça se cale une distribution de Z !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'abord ce mettre au repére T1-4 sur l'allumage, puis enlever le tendeur de chaîne de distri' :

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Dévisser quart de tour par quart de tour les paliers d'AAC :

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Les paliers coté admission enlevé :

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par VF Dim 2 Juil - 18:25

Les paliers enlevé , on dégage l'arbre a came de la culasse , et on décale la chaîne d'une dent vers le haut :

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Dans la foulée on remonte , et on fait pareil a l'AAC d'échappement

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On ressere ( pas comme des bourrins , c'est super fragile l'alliage des culasses ) , et on remonte le tendeur de chaîne .

par VF Dim 2 Juil - 18:29

On fait faire plusieurs tours au villebrequin , et on contrôle .

Repère T 1-4 en place :

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échappement .. c'est bon :

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admission .. c'est bon :

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C'est pas bien compliqué quand même !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par VF Dim 2 Juil - 18:33

Ceci dit , ce que je viens de faire ne sert strictement a rien .. car je vais tout redémonter . Laughing

Reste qu'avec les soupapes d'échappement qui s'ouvraient trop tôt , et l'admission qui s'ouvraient trop tard .. elle ne devait pas être au top de sa forme la petiote .

par Benji Dim 2 Juil - 18:51

suis esplanté

par VF Dim 2 Juil - 20:48

Bah .. y a pas de quoi .

Je vous avait bien dit que ça servais a rien :

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par VF Dim 2 Juil - 20:51

Je suis tombé sur un joint de culasse "tout métal" . J'en avais entendu parlé , mais jamais vu ! :

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Beaucoup de calamine ( peut être a cause du mauvais calage ? ) :

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par jako Dim 2 Juil - 21:08

Franchement , c'est fabuleux que tu prenne le temps de nous expliquer en texte et en images ...car on te voit avancer à grands pas , sans forcer ...on remarque aussi avec quelle satisfaction tu tombes sur des imprévus ....on voit bien que tu te régales !!!! et nous aussi ...merci à toi ..
Encore une fois, ca parait d'une facilité quand on observe un pro .....(oui je sais que tu vas répondre que tu es pas un pro !! hé Ben oui t'es pas un pro , t'es mieux que un pro car tu fais tout ca avec amour et précision ...)

par VF Dim 2 Juil - 21:35

Ben disons que ça occupe quand il pleut ..

Et hop ! Des pistons ! :

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Y sont tout petits .. tout mignons .. ces bébé pistons ! :

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par VF Dim 2 Juil - 21:39

Les chemises ~~a carreaux~~ ne sont pas rayées mais glacées , un coup de honoir ne leurs ferait pas de mal ( va falloir que j’investisse ) :

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par VF Dim 2 Juil - 21:41

Les patins de chaîne sont corrects :

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par VF Lun 3 Juil - 19:40

Ce soir, avant de continuer , il me faut alimenter la "fan zone" . Vous ne savez peut être pas , mais il y a un service courrier des lecteurs .

Et aujourd'hui est arrivé ça ( qui m'a bien fait plaisir ! Very Happy

) :

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par VF Lun 3 Juil - 19:44

Reprenons ..

Je remonte les bougies pour faire un test d'étanchéité des soupapes :

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Un peu de pétrole ..

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.. et on attend pour voir si ça fuit .

par VF Lun 3 Juil - 19:48

Histoire de s'occuper un peu pendant ce temps , je démonte le piston "1" :

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Dix minutes a "couffir" dans du diluant synthétique :

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Puis dix minutes dans le bac a US avec du pétrole :

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par VF Lun 3 Juil - 19:51

3/4 d'heures après , le niveau n'a pas bougé .. bon signe ! ( c'est de cette manière que j'avais détecté une soupape tordu sur la Z750e1 )

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par Benji Lun 3 Juil - 20:10

une question se pose
faut il répondre aux lettres anonymes ?

par jako Lun 3 Juil - 20:42

Sans hésiter , je réponds fermement oui !!!

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