carbu dr grande première

merci astina pour le tuto, ça m'a permis de comprendre un truc, en fait ma pompe à reprise fonctionne car avant que le carbu se vide complètememt après démontage, quand j'actionnais ouverture gaz, il y avait bien une petite giclée d'essence qui sortait (par la tige cuivrée verticale sur la photo de dessous), que je me demandais bien ce que c t ou si j'avais pas rêvé
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oupssss..... j'ai été etourdi par la voisine

et voici u autre tutoriel sur ce carbu , il devrait encore plus t'aider :

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merci oui celui là je l'ai
v démonter demain la cuve en pensant à faire gaffe au ressort de la tige de la pompe

Si la pompe de reprise fonctionne , c'est que l'emplacement prévue sur la cuve ne sert pas sur ce type de carbu.

je pense que c ça

je me repete, mais gaffe à l'empreinte de ces fichus vis.....

qu'apelle tu l'empreinte

la tete de vis dans laquelle tu met ton tournevis : sur les japonaises, c'est une empreinte JIS, il te faut un tournevis JIS.... introuvable en France...

Tu prends donc le tournevis de la trousse à outil de la moto... generalement, c'est la bonne taille.

et tu prevois d'acheter des vis btr pour remplacer ces foutues vis.....

j'ai pas la trousse à outil de la dr mais j'ai bien 2 tournevis réversibles issus de trousse à outils motos
je regarderais deamin merci

ce matin après une nuit d'angoisse,
ce matin les mains moites, des frissons dans la nuque, j'affronte : je v ouvrir le ventre de la bête
et les tournevis de trousses jis m'ont été utile
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je plie la languette qui appuie sur le pointeau et nouvelle mesure + ou - 23 mm
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et je remonte le tout, je dois dire que j'ai touché à rien à part les flotteurs et la languette, j'avais que problème ralenti, je n'ai touché ni au boisseau, ni aux gicleurs, etc etc, je voulais minimiser mon intervention pour a voir le minimum de chance de faire une connerie, je sais vf tu vas m'engueuler, mais puuuuuuuuuu c'est une première pour moi, c déjà bien et je ferai plus le jour ou quelqu'un m''accompagnant m'expliquera en meme temps
et , et , et , mon cœur bat la chamade avant le premierr coup de kick :

je vois kia un prob avec les photo déjà hier c t galère pour les poster, si vous voulez les voir cliquez dessus elles s ouvriront sur une page autre

bon je crois que j'ai réussi

le ralenti redescend komifo et à priori plus de fuite essence par le trop plein
héhéhé hihihi (ça veut dire hahaha d'après franki)

50 euros .. c'est vite économisé .

Ceci dit t'aurais pu démonter les gicleurs pour y balancer un coup de soufflette , ça t'aurais pas filé une hernie a l’hypophyse .

Bon ben , la preuve une fois de plus , qu'on peut se faire plaisir avec un petit budget et un peu d'huile de coude .

PS : remonte un poil le ralenti (avec la vis de réglage )

oui j'ai remonté le ralenti
le choix facilité entretien et cout réduit se confirme là, avec la dr, carbu accessible, un seul carbu à démonter
yes suis content d'avoir fait ça, me tarde l'essayer en roulant

50 euros voir plus

Avec 4 carbus c'est pas plus compliqué , mais c'est 4 fois plus long a faire .

demain je démonte carénage et réservoir tiger pour avoir accès filtre à air

"Ceci dit t'aurais pu démonter les gicleurs pour y balancer un coup de soufflette , ça t'aurais pas filé une hernie a l’hypophyse .  "
je le savais bien que je me ferais égueuler. tu peux dire aussi : pour un arpet c pas trop mal,

Oui d'accord c'est bien .. pour un jeuneau ..

Tu as pensé à nettoyer gicleurs ?

Je vois pas trop bien ou se trouve la pompe de reprise ...