entretien des 2 motos

bon, j'ai fait bcp d'entretien, sur la bm l'entretien des 30 000 n'avait pas été fait. alors deux pneus neufs, vidange dot4 centrale abs et réinitialisation, réglage et synchro injection, réglage soupape, et ce mercredi changement filtre à essence qui se bouchait (jamais changé) et durite pompe à essence la voilà repartie pour 30 ooo
sur la dr, 2 pneus neufs itou, vidange filtres et je v changer le kit chaine, ya un point dur et l'ensemble a de l'usure
d'origine pignon 15 et couronne 43, je v mettre un pignon 14, vu que c en chemin que je lui demande ce qu'elle a a donner, sur la route suis tout pépère, j'économise les 2 pneus enduros
voilà voilà voilou

ps au fait ya un nouveau sur le forum Jakou, mais y c meme pas présenté

"Koitami comme peuneu" ? .... Sur la DR ? (la BM on s'en fout , de toute façon elle va tomber en panne , alors tu les useras pas!!)

mort de rire pour la bm, je prendrai mon pied encore longtemps avec
sur le dr un t63 à l'arrière et un bridgestone griffy 61( je crois)
pour l'avant j'ai pris cestui là car en 909021 c t un prix très canon
le prochain je pense mettre un t63 aussi

T63 = bon choix !

au fait vous mettez combien de pression dans vos pneus enduros
pour rouler et sur la route et en chemin

1,2 kg devant et entre 1 et 1,4 kg derrière , ça dépend si c'est mouillé ou pas .

alors je v dégonfler les miens un peu

punaise les boules cette pluie de week end

Un trail par définition peut faire de la route et .... du TT

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Il est compliqué de trouver la bonne pression pour le bitume
Cela dépend du type de pneus, de la marque ...chacun à ses recettes

Pour le TT, encore plus difficile
Ce rajoute aux critères çi-dessus le terrain, l'humidité ......

Si en plus, vous faites du TT et du bitume, c'est un vrai casse-tête

Habituellement : 2,3 bars av & ar
Si je ne fais que du TT ....... 1,5 av & ar

A+ Panpacific

En général tu gonfle "pour le TT" , et donc tu roule plus doucement sur route ( pour les liaisons ) . Mais si ton parcours est a moitié sur goudron , tampis , tu gonfle a 2kg , et tu fait gaffe en TT . Une roue "surgonflée" n'empêche pas d'aller dans les cailloux ou la boue , mais la moto ripe beaucoup plus .

j'ai remarqué

Remarque , c'est marrant aussi .

hue j'ai la roue avant qu'a ripé sur une fin de descente pleine de caillou, ça m'a pas fait rire,
dites moi les zamis moi je redoute de rouler tt le dimanche cause chasseurs et vous ?

Exact , je privilegie le Samedi . Pas tellement a cause des chasseurs , mais plutôt a cause des randonneurs , VTTistes et autre promeneurs . Et surtout quand il fait beau !

cause des randonneurs , VTTistes et autre promeneurs . ceux lasse sont plus faciles à ecraser zon pas de canons perforants

jeanben a écrit:hue j'ai la roue avant qu'a ripé sur une fin de descente pleine de caillou, ça m'a pas fait rire,
dites moi les zamis moi je redoute de rouler tt le dimanche cause chasseurs et vous ?

les chasseurs!!!!!!!!

j'ai rouler pendant plus d'un an en raptor 350 quasiment échappement libre, j'ai écumé quasiment tous les chemins du ségala, le dimanche matin les chasseurs tiré un peut la gueule vue le bruit, mais non rien a dire car les chemins sont encadastré et donc public....

Avec tmaxou, nous n'avions pas de difficultés avec les chasseurs ...mais on en trouvait pas tellement ....(à l'époque...)

Il n'y en a pas plus qu'avant , même moins , mais maintenant ils chassent avec des fusils "d'assaut" .. donc beaucoup plus dangereux .

Carabine de 'grande' chasse.... c'est autre chose que le calibre 12 et 16 de l'époque ...