" Histoire d'une increvable / 300 000 km en NTV 650 "

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j'ai eu une revere et un ntv deux bonnes motos pas sexy mais qui t'emmenent au bout du monde!!!

gargamel,tu as eu aussi la 500 vt e ?

Ah bon ? C'est solide le V2 Honda ?

!!

Moto bien entretenue = beaucoup de kilomètres parcouru

C'est vrai qu'a la base, ce moteur est solide , mais cela ne fait pas tout . Le gars est coursier, donc sa machine c'est son gagne pain , je le vois mal démarrer la journée sans regarder le niveau d'huile ...
Les réputations de "moteur increvable", personnellement j'appréhende un peu, car sous ce prétexte de nombreux propriétaire de machine se contente de mettre de l'essence et ... point-barre !
J'ai connu quelqu'un qui ce contentait de rajouter de l'huile dans sa Honda sans jamais vidanger, arguant du fait que l'huile qu'il rajoutait était "neuve" ... elle a fini a la ferraille .

A coté de ça , des machines plus "fragiles" tournent encore, même si elles demandent plus d'attention et de séances de mécaniques . J'en veut pour preuve mon ex z1100 qui bouffait de l'huile comme une goinfre , mais c'était chose normale ( même neuve ) , suffisait de le savoir et d'y faire attention .

Mais bon , oui , je le concède : Le V2 Honda est solide !!

ça oui !!!! qu'elle bouffait de l'huile !!!nous derrière , aussi on en bouffait !!!!des vapeurs d'huile!!!
j'ai jamais osé te demander d'enlever le starter lorsque tu roulais tellement que ça puait derrière !!!
essence huile beurk beurk beurk ...
quand je revenais à la maison , marie me disait "va te changer, tu pues la mécanique !!!)
alors quand tu roulais en tête , je comprenais pourquoi on se disputait la dernière place du convoi !!!!

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Z'êtes méchants ...

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La prochaine meule que je remonte se seras une H2 !!

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si tu te mets au 2 temps moi je pars la veille pour étre sur de ne pas mourir asphyxié.....

Pffff !!! Même si tu part la veille c'est pas pour autant que tu arriveras le premier ... vu que c'est moi qui ais le GPS !

[b]

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salut jako j'ai eu un 500 vt e je préfére de loin la revere c'était pas un foudre de guerre mais jamais de gros pépins avec pourtant je ne suis pas du genre maniaque je ne respecte que les vidanges, (les vendanges aussi)

ok merci ....

panpacific12430 a écrit:Je dois dire que je suis sceptique sur cet article
- beaucoup trop de choses sont passés sous silence
- mauvais travail de journaliste ou publicité déguisée


Pas un mot sur :
- freinage + disques + plaquettes
- roulements de roues

- alternateur / régulateur redresseur / batterie


- cardan
- pot d'échappement

- consommation d'essence & huile
- pompe à essence ( fragile sur ce modèle)

- fuites moteur (spi de moteur .... )
- membrane de carbu

- filtre à air
- bougies
- câble d'embrayage
- embrayage

- spi de fourche
- pneus
- selle
- ..............................................................

A+ Panpacific                

Je suis bien d'accord .

A noter au passage que souvent les régulateurs sont a l'origine de panne sur les Honda . Et souvent a cause d'un emplacement mal ventilé ...

Bien sûr comme c'est une honda tout le monde cri au scandale !!!!!
Ça aurait été une Beurk Machine Waterploof ou une Kazawaki hein!!!

Ha ? c'est une Honda ? mais de toute façon personne n'a rien dit .... du moins moi j'ai rien entendu ....

.

pan pacific mon 2eme 500cx avait plus de 120000 kms quand je l'ai revendue et elle n'était pas RINCEE seul souci patin de tendeur de chaine de distribution là mon 600 cbf a 72000 kms et on n'a jamais ouvert le moteur (pas de réglages aux soupapes) à bientot sur les routes

Attention , a 72 000 km un réglage des soupapes ne serait pas du luxe ...

Pour rappel : un manque de jeu aux soupapes ne se traduit pas par un bruit quelconque . Au contraire , le jeu étant minime , le moteur ne fait aucun bruit suspect . Mais par contre les soupapes ne se refroidissent plus comme elles devraient l'être ( le contact de la soupape sur son siège permet l'évacuation de la chaleur emmagasinée).

A terme , les soupapes risquent de "griller" (en premier les soupapes d'échappements) . Symptômes : perte de puissance plus ou moins progressive, et arrêt du moteur .

Voilà ce que ça donne :

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Mieux vaut un moteur qui "cliquète" a froid et dont le bruit s’estompe au fur et a mesure qu'il monte en température .

Un moteur ça s'entretient (Honda ou pas) .

Je viens de faire contrôler le jeu aux soupapes sur le pan elle a 49000 kms rien à signaler.

Et c'est tant mieux ! ... mais au moins tu est sur que de ce coté là tout va bien .

L'entretient c'est tout d'abord un contrôle régulier , a commencer par les freins ... un coup d’œil aux plaquettes une fois par mois c'est le minimum .

Le mécano m'a dit qu'il intervenait autour des 150000 kms et ce que dit la plupart de mes collègues du forum Panlovers. La plus kilométré du forum a est un 1100 avec 320000 kms. Si on fait l'entretien régulièrement il y a pas de soucis.

je ne roule pas avec une poubelle les disques sont ok les plaquettes aussi les roulements idem et la chaine aussi j'ai meme changé le contacteur de stop mais bon chacun fait comme il veut moi je fais surtout comme je peux amitiés à tous : PS quand est ce qu'on mange la galette ensemble?

depuis que le docteur a mis notre chef au régime , figurez vous qu'il nous impose des restrictions!!!!!
mais si!!!je lui ai personnellement et officiellement envoyé par lettre recommandé , mon désir de réunir autour d'une galette tous les dignitaires membres actifs valeureux et courageux que sont les fdmaciens et bé non il refuse catégoriquement ....
je suis dans un grand désespoir de constater que notre principal dirigeant, néglige tout ces gens , qui seraient prêts à donner leurs vie pour notre bonne cause ..
je propose donc , que chacun envoie un message de réclamation  dans sa messagerie, afin de saturer celle-ci et que çà le fasse réfléchir ...