Restauration Kawasaki ER5 1996

Bon quand la cotisation d'assurance est tombé j'ai pris la décision de reprendre l'er5 a toulouse.
Du coup une bonne remise en route s'impose après avoir passer 1 ans sous une bâche dans une grange.

Arriver sur place on regarde déjà l'état général de la moto ,bon elle est sale mais hormis le nid de rats au dessus des carbu rien na bouger.

Niveau mécanique j'ai prévue plusieurs étapes d'abord la redémarrer puis effectuer une grosse révision, durcir la fourche, raccourcir la transmission, changer le guidon pour une position plus droite, et enfin lui donner un peu de voie !

commençons par le commencement, redémarrer la bête, on installe la batterie neuve puis on essaye.

Je cite ce que l'expert de la clé a mollette ma dit 10 secondes avant que j'appui sur le démarreur :

VF a écrit: Si elle démarre c'est quelle en veut quand même !

He be elle a démarrer ! Preuve que c'est de la bonne came ce moteur !

bon après avoir commander les pièce mécanique, on se penche sur l'échappement.

Une nouvelle idée saugrenue de VF :

VF a écrit: Foutu pour Foutu on peut essayer de le percer avant !

(je comptai installer une échappement adaptable de bandit)

Bon pourquoi pas essayer. Deux coups de meuleuse plus tard le burin fais maison est prêt.

/!\  J'ai décider de censurer les photos prises sur le moment, les images étant trop dure.  /!\
Les mécaniciens professionnel et autres âmes sensible pourrait ne plus jamais revenir a la raison !

Une fois cette séance digne de Neandertal terminer, il est temps de voir le résultat  Et la,  la moto ne démarre plus !

Après analyse l'essence n'arrive plus aux carbu, VF sort le compresseur et débouche la durite qui sort du robinet d'essence.

conseil : ne jamais se tenir prêt de la durite de mise a l'air libre quand on souffle dans les carbu sauf si vous voulez vous parfumer avec "Fragrance de sans plomb" !  OUI j'ai tester pour vous !

bon on rebranche la durite puis on place le robinet sur "PRI" est la sa coule !

on démarre, le bruit est plus rauque (ce que je voulait ) mais comme dirait un certain assureur villefranchois

Panzer a écrit:"CA ne me conviens Pas !"

 
le son reste très feutré et, sa pétarade pas a la décélération!

On procédera ainsi pendant facilement 10 minute de façon totalement empirique puis enfin me voila satisfait.

Je vous passe nos essai de remplacement d'entré d'air qui ne portera pas c'est fruits ( trop d'air dans le moteur il ne prenais plus ces tours) on préférera remettre en place le cache d’origine.

passons a la suite, ce matin nous nous préoccupons du guidon on insère un bout de durite pour relever le guidons la positions est plus droite plus naturelle on le démonte donc pour que j'aille en acheter un neuf a la capitale.

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Démontage des cocotes :

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On s’arrête la pour aujourd'hui la suite le week end prochain.

lopmop12 a écrit:

bon après avoir commander les pièce mécanique, on se penche sur l'échappement.

Une nouvelle idée saugrenue de VF :

VF a écrit: Foutu pour Foutu on peut essayer de le percer avant !

(je comptai installer une échappement adaptable de bandit)

C'est vrai , et j'ai aussi rajouter : "N'oublie pas que moi aussi, j'ais été jeune un jour!"

VF a écrit:

C'est vrai , et j'ai aussi rajouter : "N'oublie pas que moi aussi, j'ais été jeune un jour!"

sa j'y croient pas

bohhhhh!!!ils n'ont même pas vérifiés si les écopes d'air étaient suffisamment fixées !!!!!
Ho la la , tu parles de bricoleurs !!!
Si ca se trouve tu roules , peinard , derrière lolmop et blaafff tu te prends une ouïe dans la gueule !!!! ca s'est déjà vu!!! oui monsieur!!! les anciens très vieux de ce forum, doivent se rappeler de ce triste souvenir ou nous avons vu , ni plus ni moins qu'une er qui déboule comme une ...gsxr, par exemple, sur 45 bornes....... oui monsieur!!! on a vécu cela !!!!heureusement qu'un fidèle dudit forum, avec son scoot (grande capacité de chargement) était présent pour récupérer toutes les nbres pièces tombées de çi .....de là ....

vf ta vf est magnifique ...
Cette robe bleu/blanc/rouge est d'un distingué .....

Merki ! Bon de près c'est nettement moins distingué ... mais de loin ça a son charme .

Pour les écopes , on va mettre du frein filet sur les vis .

Purée ! De ma vie , j'ai jamais vu une ER5 démarrer aussi vite ... (pour ceux qui se rappellent , il nous avait fait un "départ-style-grand-Prix" pour aller se planquer a St Enimie )

il est toujours planqué à Ste Enimie ???tu peux lui dire que ce doit être bon , maintenant ...

ça chome pas dans la famille, à peine la vf sorti du garage, boum on en met une autre et à l'attaque,
c pas un virus c une addiction force 10

Et il y en aura d'autres ...

jako a écrit:bohhhhh!!!ils n'ont même pas vérifiés si les écopes d'air étaient suffisamment fixées !!!!!
Ho la la , tu parles de bricoleurs !!!
Si ca se trouve tu roules , peinard , derrière lolmop et blaafff tu te prends une ouïe dans la gueule !!!! ca s'est déjà vu!!! oui monsieur!!! les anciens très vieux de ce forum, doivent se rappeler de ce triste souvenir ou nous avons vu , ni plus ni moins qu'une er qui déboule comme une ...gsxr, par exemple, sur 45 bornes....... oui monsieur!!! on a vécu cela !!!!heureusement qu'un fidèle dudit forum, avec son scoot (grande capacité de chargement) était présent pour récupérer toutes les nbres pièces tombées de çi .....de là ....

oh purin cette écope!!!! et la pauvre er5 a fond

Bon de retour en Aveyron j'ai ramener de la capitale un guidon et des rehausses de ponté.
Le colis avec les pièces est aussi arriver dans la semaine

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On attaque directement par le remontage du guidon et des commodos :

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Une fois les commandes remonter un petit galo d'essai juste pour tester la position,

La position est beaucoup plus droite, plus naturelle.
Bon et notre modification a l’échappement a quand même bien libérer le moteur  il respire mieux  il prend bien mieux ces tours ! (et puis sa fait du bien d'entendre son moteur passer 60 Km/H )

remplacement du filtre a air  :

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Après sa on commence la vidange  on laisse tout sa bien égoutter puis on s’attaque a la fourche !

On cale la moto puis on démonte la roue avant :

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démontage de l'étrier et du garde boue :

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puis la fourche  on se sera pas mal fais c***  mais finalement tout s'enquillera pas trop mal !

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A noter quand même que la modification de l'échappement a fait l'objet d'une étude très poussé ... a grand coup de burin .

Pour info , les rehausseurs font gagner 35mm en hauteur . C'est pas beaucoup , mais la moto est transfiguré ! Pour l'avoir essayer , je peut vous dire que c'est la nuit et le jour . La position est presque comme sur la Z : j'adore !

Coté moteur , la modif du silencieux a "libéré" le moteur , elle prend les tours joyeusement . Je n'aurais jamais pensé que cela puisse marcher aussi bien .

J'en serais presque un peu jaloux ...

Ho mais la er 5 marchait très bien !!!

Oui surement , mais on ne la conaissais pas comme ça . Là , ça me rappelle un peu la 500 GPZ au niveau accélération .

J'ai eu l'occasion de rouler avec la er 6 N (le fils de marie) avec la versys 650 ( celle de tmaxou ) et enfin la er 6 F tout une journée en Provence ,donc version carenée...et je me suis régalé du couple que procure le bicylindre ..(encore une fois ...)( je dis ça car toutes mes bécane actuelles sont en bi même le tmax est un bi ...)

vous l'avez compris Jako est bi

Du couple il y en a , on vient de changer l'amortisseur de couple du porte couronne : il était "explosé" .

Les masselottes en caoutchouc dans le porte couronne explosées ???ben dit donc ...

Oui c'est ça (mais ce ne sont pas des "masselottes" , mais des "amortisseurs") . Le caoutchouc durci avec le temps, et part en morceaux sous l'effort de traction de la chaîne .

Bon..va pour les amortisseurs ...pourtant masselottes ca faisait jolis ..mais bon..

Donc pour réussir sa vie de couple il faut donc des bons amortisseurs ???
Ok...je vais vérifier tout ca ce soir ...
Masselottes ca faisait jolis ..hein??quand même ..je te masse lolote ...

Oui ça fait joli ... mais ça amortis moins bien .

Sinon , concernant le train AR , on a commandé un Pirelli Diablo Rosso, histoire que ça tienne le parquet comme il faut . On va commander le kit chaîne complet , mais avec une dent de moins sur le pignon de sortie de boîte . ça lui donneras encore plus de patate "en bas" .
Aujourd'hui , le petiot a changé les joints spy de la fourche , et a remplacé l'huile par de la 20W , histoire de durcir un peu (pour les freinages tardifs  )

Reste encore pas mal de boulot dessus ...

Vous voulez faire du circuit ?????