honda cx 500

oui elle est jolie tu vois cette anoonce il donne 14000 km et les pots ont déjà été changé bizzarre non ?

La FZX c'est un peu l'usine a gaz a régler (20 soupapes , niveau de cuve zarbis ...)

La VFS est beaucoup mieux, mais compliquée aussi a entretenir . Par contre la joie du V4 est incomparable !

La VT custom est un bon choix , plus raisonnable que les deux citées auparavant . Mais payer presque 2000 euros pour un bouzin de trente ans, perso ça me ferait mal au portefeuille . ça vaut 1500 grand maxi, y a pas d'effet "collection" sur ces modèles.

Regarde moi cette beauté : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Puis t'as la VFC aussi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une machine qui a 30 ans a forcement les pots abimés par la condensation intérieure ...tu vois pourquoi elles n'ont pas les pots d'origine ...
Passé un temps le vf c me tentait énormément mais ........trop puissant ....pour mon jeune âge....

je l'avais vu, elle est très belle la vf
la vfc ça fait du prix

la fzx a un bo look dommage

Franchement, entre la VFS et la VFC , je préféré la première (allez savoir pourquoi .. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ).

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Puis y a pas que moi qui la trouvait bien :

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c une très jolie machine
sacré bloc compteur
et le moteur ?

le compteur il est énorme!!!!! et super complet pour l'époque

oui j'ai vu ça c chouette, me reste l'hiver pour essayer ces différentsz modèles et décision dès que bandit bye bye

bon je pars maintenant à toulouse en titine ça gèle grave
t'chao

jeanben a écrit:
et le moteur ?

Ben il me semble que tu avais eu une VFF , dont le comportement moteur est très proche . Un peu moins puissant (90cv pour la VFF et 78 a 86cv pour la VFS), mais très similaire .
A savoir : un comportement de VTwin de 1000 a 5000 trs/mn (mais sans cognement a très bas régime) et un sifflement de 6 cylindres (ou de turbine) de 5000 a 10000 trs/mn .

Quasiment le moteur idéal . Une plage d'utilisation sans trou a bas régime comme un 4 cylindres et sans "pilonnage" comme un bi-cylindres quand il est trop haut dans les tours .
Son seul défaut serait peut être une consommation de carburant plus élevé que la moyenne , mais qui s'explique par le couple du moteur, et sa capacité a reprendre très bas dans les tours sur le dernier rapport . Je me rappelle avoir roulé en ville a 40 km/h en OverDrive ( 6eme surmultipliée) sans que le moteur se mette a hoqueter ou quoi que ce soit !
Dans ces conditions il est clair que la conso s'en ressent , mais c'est tellement agréable que finalement tu est souvent en sous-régime, et même sur les petites routes .

que des qualités, me plait bcp cette machine je préfère aussi la vfs mais punaise la fzx est sacrément jolie itou mais doit avoir un comportement bien différent et peut être une longévité moindre

La FZX je connaît juste par un gars qui en avait achetée une comme première moto ... et qui était emmerdé sans arrêt .. Bon faut dire aussi quelle était pas neuve cette machine et quelle avait surtout servie a "cramer" du pneu la pôvre .

C'est ni plus ni moins le moteur de la FZR .

épi c pas cardan

Jeanbeeennnnnn ! Il te faut un V4 ..V4 ..V4 ..V4 ..V4  ..V4 ..V4 ..V4 ..V4 ..V4 ..V4 ..V4 ..V4  ..V4 ..V4 ..V4 ..V4  ..V4 ..V4 ..V4 ..V4..V4 ..V4 ..V4 ..V4..V4 ..V4 ..V4 ..V4

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Comment ça j'essaye de l'influencer ! ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

trés trés belle ; digne du fdma

c sur que c'est un sacré modèle

Tiens un moteur de custom !!!

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Faudra te décider jeanben..
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Après avoir cogité un bon moment, me suis aperçu qu'on avait oublié la Suzuki 800VX :

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Elle m'a toujours plu cette bécane . Et puis elle est vraiment pas chère en occasion .
Par contre, honnêtement, je ne sais pas du tout ce que ça vaut question pilotage, fiabilité , etc ...

Elle possède tout ce qu'il faut pour être chouette ....faudrait essayer . Sur que cela doit pas être cher....

belle machine je regarderai, pour l'instant je penche sur la vfs 750

pas chere
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