Restauration Kawasaki 550 GPZ de 1983

Voili voilou , faut commencer par le commencement ... faire de la place !

J'y ai passé la journée entière . Résultat : une pleine remorque pour la déchetterie .   ( j'ai même retrouvé les vieux pots tout pourris de feu, "ma 600 XJ" ... pour dire , je ne me rappelais même plus les avoir gardé    )

C'est beau quand c'est tout propre :

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Le responsable canin "a la défense du territoire" est prêt a en découdre :

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oh c bo, c bo, c bo
faut dire qu'avant
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t"as retrouvé la clé se 10 ?

Ce qui m'a motivé , c'est le passage de la factrice .


Pffff ... qu'est ce vous vous imaginez encore ?

La factrice, elle m'a apporté un encombrant colis . Pas lourd , mais encombrant .

La pochette de joints moteur commandé il y a une quinzaine sur ebay.de .
J'avais farfouillé et trouvé ce vendeur z'allemand qui en proposait a tarif attractif .
Franchement pour le prix , je m'attendais a recevoir de la copie chinoise ... et heureuse surprise : une pochette Vesrah !!! Le top du top ! (Made in Japan)

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Ça fait plaisir !!

Bon prochain achat : la revue technique . Mais faut que je fasse gaffe , il faut trouver celle de la Z500 , avec l'extension aux Z550 .

Benji a écrit:t"as retrouvé la clé se 10 ?

T'inquiète pas , elle est pas perdue .

La clé de 10 , c'est celle que tu ne perd jamais , parce que c'est celle dont tu te sert le + .

c vrai et y vaut largement mieux une clé de 10 que 2 clés de 5

voir même trois .

Finalement , je viens de commander celle en anglais ( elle sont vachement plus complète ) :

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RMT reçu ce jour . Vais commencer a réviser .

Entre la poche complète de joints et l'atelier rangé ...tu dois être dans les starting blocks ....

Je suis dans la phase : "mise en condition" .

De retour a la maison :

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Après un gros coup de soufflette et une bonne douche , un tour du propriétaire pour lister ce qui ne va pas .

Fixation du flan droit .. cassé :

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Cornets chinois :

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Des "bugnes" sur le réservoir :

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Les liserés se barrent par endroits :

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Bulle fendue dans un angle :

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TdF qu'a bien "ramassée" :

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Pots pourris :

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Semblant de bavette a la "j'en-ais-marre-de-vivre" :

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Cadre rouillé :

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Caoutchouc de repose-pied qui tient avec une vis a bois :

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TdF qui penche bizarrement a gauche ...

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... a cause de l'araignée qui est tordue :

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J'ai vu aussi :

- un gougeons de collecteur cassé, remplacé par une BTR
- un cabochon de cligno fendu
- la fourche avant qui est une vrai pompe a vélo
- etc ...

Quelques point positifs quand même , un kit chaîne qui ne paraît pas a bout de course :

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L'interieur du réservoir qui n'est pas rouillé :

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Bah .. de quoi s'amuser un bon moment !

wouah sacré chantier qui démarre c un très beau modèle

Y a du jusssssss !!!!!

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Benji a écrit:wouah sacré chantier qui démarre c un très beau modèle

"beau" ... disons que c'est spécial comme look . Faut aimer les codes esthétique des années 80 .
Niveau moteur c'est très proche d'une 600XJ ancienne génération .. avec un petit + .

C'est bien une partie de l'araignée qui est tordue :

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Ce sera facile a réparer .

Par contre les clignos en "V" , ça me laisse dubitatif ... :

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