Restauration Kawasaki 750 GPZX Boxer Bike

Bon ça fait un bail que je ne vous ais pas ennuyé avec des séances de bricolages , alors on reprend un peu .
( et puis là pour le moment , je m'ennuie un peu .. )

On va commencer par un atelier "rétroviseurs" !

Vos yeux de motards(es) avertis , auront remarqué les splendides rétros "California" de l'époque Starsky et Hutch . Des accessoires indispensables pour baigner dans les années 80 ( boules a facettes et pattes d'eph' ) .

Bon là , ils sont niqués complet .

C'est triste ...

Et des neufs ça coûte une blinde :

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Après avoir pleuré un bon coup  , on va se ressaisir !!  

On achève de démonter pour voir comment c'est foutu :

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Tu m'étonne ! Le seul qui tient encore debout , tient avec une petite vis de 4mm .... ça va pas du tout ça .. :

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A la place , on va y mettre une de 5mm , c'est plus serieux ! :

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Pour cela , il faut d'abord percer le filetage existant a 4.2mm .

Petit montage pour percer dans l'axe :

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Taraudage a 5mm :

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Avec les nouvelles vis , ça donne :

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Bon par contre , si on le monte comme ça , ça ne tiendra pas longtemps .

Il faut fabriquer une patte pour que cela soit bridé des 2 cotés .

Un bout de tube carré de 20mm :

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Recoupé en 2 pour obtenir 2 équerres :

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Ajustage a la lime pour que ça rentre pile-poil :

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Perçage d'un coté pour la fixation sur le carénage , et de l'autre pour la vis qui tient le rétro :

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Montage des supports sur la tête de fourche :

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Et voilà une paire de rétros super cool , dans lesquels on y voit rien    :

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La solution : j'ai !
Il me reste de dans le temps des rétro prolongateurs que l'on fixent sur rétro d'origine lorsqu'on tracte caravane ...
Neufs avec la boite ..prix d'amis !

T'as pas un crochet d'attelage avec ? pour la caravane ?

Revenons a l'histoire de cette moto .

Trouvé sur le coincoin il y a 4 ans ( déja !  ) :

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Je l'avais eu pour 300 euros , quasiment sans discuter . La dernière année ou elle a roulée , c'était en ... 1997 !

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Je vous laisse faire le calcul ! ( moi je ne sais pas compter )

Le jour ou l'ai ramené ( certain reconnaîtrons celui qui est dessus : a l'époque il roulait encore en 50 cm3 .. et s'y voyait déjà .  ) :

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Avant d'entreprendre quoi que ce soit , ça serais bien de savoir comment elle "tourne" .
A l'époque , quand je l'avais acheté , elle avait démarré une fois avec le starter ( dans un boucan d'enfer ! ) , puis comme le moteur s'emballait , j'avais tout coupé et n'y ai plus touché depuis ..

Donc , avant toute chose , un petit démontage permettant d'y voir plus clair :

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Vous noterez en passant , que bien qu'étant de 1983 , ce modèle était un "tournant" dans la production du constructeur .

Exit le faisceau en "nouilles japonaises" , place a quelque chose net avec des connexions a broches partout , les fusibles façon automobile , etc ...

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Premier challenge : sortir la rampe de carburateurs !

Avec les manchons de la boîte air qui sont durs comme du bois , ça va pas être commode ..

D'abord faire de la place derrière pour pouvoir reculer le tout au maximum :

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Déboîter les manchons :

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Puis la rampe :

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Et la sortir par coté .

La rampe est sorti , j'en profite pour enlever la boîte a air :

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Bien évidement , après 20 ans d'inactivité , faut pas s'attendre a des miracles ..

Un seul boisseau est libre, et coulisse ( presque ) normalement . Les autres sont collés , ou plutôt les aiguilles doivent être collé dans leur puits :

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J'ai balancé un peu de WD40 en attendant d'aller plus loin .

Une photo coté distribution .

A l'époque les conduits de distribution étaient polis a-la-main ! OUI ! Y avais des petits japonais d'Akashi , qui polissaient les culasses avec leurs petites mimines !!! ( Véridique )

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A bientôt ...

Nettoyage carburateurs .

Allons-y ..

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En premier on enlève les boisseaux .

On voit bien la merdouille sur l'aiguille . C'est ça qui collait dans le puits d'aiguille :

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Ensuite on retourne pour démonter les cuves .. et là ça commence bien : elles sont tellement collées que sur la premiére le joint c'est arraché . Bref il est foutu .

Mais bon , il se trouve que j'ai une deuxième rampe identique que j'avais acheté a un membre du forum des Z a air .
Elle va donc me servir de banque de pièces au cas ou :

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On voit bien l'état des fonds de cuves : pourris !!!

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Heureusement , après passage au bac a ultrasons , ils ressortent en bien meilleur état :

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Et c'est donc maintenant le bac a US qui travaille a plein régime :

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J'ai aussi démonté les puits d'aiguilles , ils étaient remplis d'une espèce de " boue collante " :

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Histoire de se détendre un peu, après une journée a faire de l'isolation et de l'agencement, j'ai démonté l'amplificateur le silencieux de la ZX :

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Un pot bien bidouillé et raccourci a grand coup de meuleuse :

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