Restauration

Avant de poser le radiateur principal, je démonte les bougie avant pour les gratter un peu , parce qu’après la clé ne passeras plus ( et oui , "accessibilité-de-merde" je l'ai dit plus haut ) :

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C'est magnifique ce que tu fais VF
avec peu de moyens en outils en plus.

J'adore la mécanique mais je suis très loin de pouvoir faire tout ça
et je suis très admiratif.

Surtout continue de nous faire rêver

parallèlement à srv ...ton travail et toute ces photos c'est magnifique ...tu nous fais rêver ..
Encore merci pour tout ce travail que tu te donnes avec les photos !!!

Merci !

Bon, j'en était au radiateur :

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Il est en place .
On vois la durite qui le relie a celui du bas , et on vois aussi le manque de place pour sortir les bougies une fois qu'il est monté :

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En dernier le boîtier du calorstat (qui est vide  , il me faudra en trouver un neuf ) :

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Voilà, c'est tout pour ce soir . Au niveau du circuit de refroidissement, il me faudra juste brancher en provisoire le vase d'expansion pour les essais .

Sinon il reste a brancher le stator du volant magnétique au régulateur , mais comme ce n'est pas les mêmes connexions , il faut couper la broche de "l'ancien" moteur , et la ressouder sur les trois fils (triphasés) de celui-là . Mon fils s'en occuperas demain , ça me feras gagner du temps .

Je tiens a preciser que toutes les pièces sont remontées pour l'instant , "en l'état" . Le but étant de vérifier que mécaniquement (et électriquement) tout fonctionne !
Après, et seulement après, tout seras re-démonté ,réparé si besoin, nettoyé, repeins et stocké en vu du remontage final .
Beaucoup de gens se trompe en commençant par le coté "esthétique", et s'aperçoive par la suite que le moteur qu'il ont mis trois mois a polir au belgom ...., ne fonctionne pas !!
Les petites annonce du boncoin en témoigne , avec souvent la même phrase : " Reste quelques bricoles ...je le vends car je n'ai pas le temps de m'en occuper .."  A fuir absolument ! vous pouvez être sur que l'étron en question n'est pas prêt de tourner !

Pour vous faire patienter , un petit intermède "HONDA" :

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VF a écrit:Pour vous faire patienter , un petit intermède "HONDA" :

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super vidéo

ABSOLUMMENT vrai !!!!!!ce que dit vf pour le coté esthétique et le moteur qui n'est pas au point ....

Malheureusement oui, c'est souvent le cas .

C'était ce soir .... ou jamais !

remplissage du circuit de refroidissement, avec de l'eau du robinet :

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montage des câbles sur la poignée d'accelerateur .... et donc démontage des câbles sur la rampes de carbus pour pouvoir y arriver :

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Remontage du boitier de filtre a air (obliger de l'enlever pour accéder aux câbles = "accessibilité de merde"  ) :

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Puis amorçage des carbus en shuntant le relais de pompe a essence ( flèche rouge = "le shunt") :

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Et puis ! .... et puis ....

La suite bientôt en vidéo ! (dans une heure et demi environ )

tu deconne" VF tu fais trop languir !!!!!!!!!!!!!!!

C'est comme si je l'entendait péter ...déjà!!!
Avec vf ça ne peut que péter ....

Plus que demi-heure .... avant d'avoir la réponse .

vous pouvez parier !

Réponse A : le moteur ne démarre pas .

Réponse B : le moteur démarre ... et puis explose .

Réponse C : vous vous en foutez pas bien mal que le moteur démarre ou pas .

Ben! y pas : option le moteur démarre et je vais me faire une petite mousse au bar du coin !!!!!

Et puis bien sur qu'on s'en tout pas !!!!pour la santé mentale du chef et pour qu'il puisse passer une très bonne nuit avec madame : FAUT QUI PETE CE MOTEUR !!!!! m'enfin !!!!

attend ... attend ... peut être que oui ... peut être que non ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une bière qu'il démarre




Sur au moins 3 cylindres!




Je sais je prend des risques

C'est bien , tu prend des risques !

Ça ne devrait plus trop tarder , la vidéo est en cours de traitement .

Vaudrait mieux qui pété pas du tout, que sur trois cylindres !!!y va pas en fermer l'œil de la nuit sinon ! et pourquoi ? et comment !!!!

Reste 5 minutes .....

Bon ! On y est !

-Je tiens a préciser que la vidéo est réalisé sans "trucage"
-Pas d'emploi de "startpilote" (j'ai horreur de ça !)
-les Réglages de la rampe de carbus sont les réglages "standard" (donné par la revue technique Honda)


On y va ? .... Allez! :

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Bon ben tu me dois une bière!



Félicitations VF

srv a écrit:Bon ben tu me dois une bière!

Bah , si c'est que ça ..

ben voilà , ch'uis assez content , c'est pas mal pour un début . Tout n'est pas parfait , mais ça pourrait être pire . Un seul truc me chagrine : j'ai un poil trop de jeu sur les soupapes du cylindre 1 . Ça ne s'entend pas sur la vidéo mais il fait un petit "tic-tic-tic" qui trahi un jeu trop important sur les soupapes (d'admission je pense) .

Et puis quand même un gros point noir : le klaxon ne marche pas !!!  

Sinon on peut dire qu'une rampes de carbu bien refaite et bien réglée, ça fait la moitié du boulot . J'aime bien quand un moteur redémarre par ses propres moyens , sans employer de startpilote (que j’exècre !). là, on est dans la bonne moyenne . Un peu long au début , mais il faut le temps les circuit internes des carbus se remplissent .

Le klaxon ne marche pas ?????aîe aie mais que vas tu faire de cette moto ????

VF a écrit: Un seul truc me chagrine : j'ai un poil trop de jeu sur les soupapes du cylindre 1 . Ça ne s'entend pas sur la vidéo mais il fait un petit "tic-tic-tic" qui trahi un jeu trop important sur les soupapes (d'admission je pense)

Je veux pas la ramener mais j'avais prévu un cylindre en défaut


C'est cool qu'elle démarre, la grande aventure commence